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Sehe ich genau so... man muss ja auch bedenken das von z.B. 3000 Euro Kredit für ausstehende Lohnkosten sofort wieder ca. 1300 Euro durch Steuern und Sozialabgaben "an den Staat" zurückfließen.
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
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Sehe ich genau so... man muss ja auch bedenken das von z.B. 3000 Euro Kredit für ausstehende Lohnkosten sofort wieder ca. 1300 Euro durch Steuern und Sozialabgaben "an den Staat" zurückfließen.
Haette man dann nicht eine andere Airline bitte koennen, diese abzuholen? Bzw. die Passagiere haetten eben erneut zahlen muessen.
Na gut, ich verstehe ohnehin nicht, warum man im Vorfeld AB gebucht hat, man wusste doch, dass es Schwierigkeiten geben koennte.
Habe ich es auch richtig verstanden, dass durch die Hilfe der Bundesregierung (Kredit hilft, dass AB weiterhin fliegen kann), unliebsame Konkurrenz von deutschen Flughaefen in Form von LCC ferngehalten wird? Die LCCs haetten die freien Slots uebernehmen koennen?
Keine Ahnung, ob das noch normale Marktwirtschaft ist.
Ich bin zwar kein Fan von LCC, aber umgekehrt scheint mir, dass dann die LH die Preise erhoehen kann, weil die Konkurrenz nicht mehr da ist.
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ohha ein Psychologe hätte Freude an den Augenbewegungen und der Mimik .... - sorry Herr Winkelmann, aber das hätte man schon 4-5 mal üben können, damit man höchstens die Spur von Glaubwürdigkeit hätte
Zumal man einen Flug ja nicht erst im Flieger bucht sondern schon lange vorher. Welches Personal Du dann im Flieger hast, weiß doch keiner. Kann übrigens auch bei der urdeutschen Fluglinie LH passieren.
FÜr mich stinkt der Beitrag eher nach "der Deutsche fliegt deutsch" und gehört in eine ganz andere Ecke dieses Forums...
Wo genau ist diese normale Marktwirtschaft? ... in Deutschland?
hmm also noch schnell topbonus statusmatch mit *G oder OWS versuchen oder warten, ende August mach ich OWE .-)
Weil es in vielen Zielmärkten gar keine andere Möglichkeit gibt. aber TXL fliegt ja kaum was anderes. Der Durchnittsdussel ...ähm deutsche verreist auch gern pauschal noch ... da ist dein Einfluss nahe null bei der Fluggeselslchaft
Bedeutet das jetzt im Umkehrschluss, dass Du in irgendeiner Weise von Bedeutung bist?
Absoluter Unsinn...bei Ankündigung einer Insolvenz sinkt der Kurs nicht (sofort) auf 0 Euro. Aktuell stieg der Kurs seit 14:30 Uhr sogar um ca. 25%
Unsinn. Man vergleicht doch nicht absolute Zahlen sondern relative. DIe AB aus dem ehemals SDAX mit der LH aus dem DAX zu verlgeichen macht ja gar keinen Sinn in Hinsicht auf das Handelsvolumen
Zuletzt bearbeitet:
Bei uns im Unternehmen (400k Mitarbeiter) ging soeben die Meldung raus daß AB nicht mehr gebucht werden darf. Ich würde sagen die 150 Millionen reichen nicht sehr lange ...
Ich bin sicher nicht von Bedeutung, was seine Aussage untermauert, aber für mich hat es sich heute schon gelohnt.
naive Vorstellung ! ... die Nachfrage ist ja durchaus da und wird halt durch wen anderen gedeckt werdenDas Klima sagt Danke
und glaub mal, hochpreisige Airlines wie in den 80er Jahren werden es sicher nicht ... Norwegian wird sich sehr freuen z.B.
Durchatmen Kater, das hatte nirgendwo einen Ansatz von Braunfärbung.
Allerdings berichten Freunde die ein Reisebüro betreiben (so richtig mit Ladenlokal und so) das die Pauschaltouristen viel Wert auf eine deutsche Airline legen wo deutschsprachiges Personal (das muss nicht heißen das sie die Deutsche Staatsbürgerschaft haben) sich während der Reise um sie kümmert. Und AB bedient(e) nun dieses Segment gen Südeuropa massiv.
Heute in der Tiprunde:
High-yield innereuropäisch, sowie USA Routen gehen an EW
Hub-Verkehre wie HAM-MUC oder TXL-MUC werden von LH geschluckt.
Die neue Zusammenarbeit zwischen LH und EY könnte in Asienzubringer nach AUH enden.
Der Rest geht auf den Markt und FR und Easyjet zanken drum (Dann hält vielleicht auch das Kartellamt still)
Und wenn klar ist wo die Reise hingeht, wird das wieder aufgehoben. Dass aktuell alle verunsichert sind, ist doch verständlich. Wir sollen auch keine Reisen in weiter Zukunft buchen. Deshalb geh mal davon aus, dass es bald weitere Informationen gibt, wie es weitergeht. Es war ja wohl für alle Beteiligten absehbar, dass da jetzt gerade niemand freiwillig neue Flüge bucht. Gerade im Geschäftsbereich.
der komplette Urlaubsverkehr von Niki geht an TuiFly ... man wird versuchen so wenig wie möglich für FR/U2 übrig zu lassen. Und genau das wird der Hebel ggü dem Kartellamt sein
Junge, Junge, halt dich vielleicht ein wenig zurück, wenn du Null Ahnung von der Materie hast. Eine Aktie, die an einem Tag mit weit überdurchschnittlicher Aktivität auf ein Handelsvolumen von gerade mal ~1 Mio. Euro kommt, schaut sich doch keiner ernsthaft an, der größer als ein Ein-Mann-Betrieb/winzige Klitsche ist. Stichwort Liquiditätsrisiko. Das Handelsvolumen ist viel zu gering, schon ein sehr kleiner Trade von 50 000 Euro lässt sich nicht zügig und ohne Einfluss auf den Marktpreis abwickeln.
Das Klima sagt Danke
Dem Klima ist es egal ob der Pax für 330€ oder 750€ fliegt. Daran scheitert im Zweifel kein US-Trip, nur die Fluggesellschaft.
Naja, bei der FIFA war auch nicht überall Sepp Blatters unterschrift drauf
Zwei absolut nicht vergleichbare Rechtsformen.
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Zum Thema:
Es war leider "klar". Die Zahlen sprachen für sich und aus meiner Sicht gab es nicht mehr viele Argumente, warum die Jungs aus der Wüste weiter zahlen sollten. Der Einschnitt wird jetzt hart (für alle Beteiligten, v. a. aber wohl für die ArbN.), trotz der 150.000.000,- Euro Mio.
LG
Ich bin dankbar dafür, dass wir hier in unserer Runde wenigstens EINEN Börsenexperten haben.
NOCHMAL: AB war im SDAX gelistet. Jeder kann sich die durchschnittlichen Tagesumsätze der im SDax gelisteten Aktien ansehen und sie dann mit den heutigen Umsätzen der AB vergleichen.
Die Unternehmen im SDax als Ein-Mann-Klitschen-Betriebe zu bezeichnen steht dir natürlich zu. Deine Kompetenz unterstreicht es allerdings nicht !
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