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Weißt Du , was ich gerne sagen würde?, halt die Klappe, darf ich aber nicht
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
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Das doppelte verdienen? Also in Berlin gibt's genügend Ecken die ähnlich übertrieben teuer sind wie in München. Aber auch in München gibt's Ecken wo man zu zivilen Preisen einkaufen, essen gehen und trinken kann.
Ich fürchte auch. Macht irgendwie keinen Spaß. Man wird entweder in die Viehtransporter gezwängt oder darf sich statt 2h direkt immer auf mindestens 4 h mit Umstieg einstellen. Tolle neue Welt ... [emoji15]
Weil fast jeder sich das nicht gerne dauerhaft antut z.B.? Schlecht für Gesundhrit und Familienleben ist es in der Regel auch.
Was machst Du 30 min am Bahnhof?
Easyjet wird das neue Airberlin werden, insbesondere in Berlin, aber mit bundesweiter Präsenz. Es ist also nichts gewonnen oder verloren.
Spohr hat aber auch gesagt, dass das Hub-Prinzip an seine Grenzen gekommen ist und man Wachstum bei Point-to-Point erreichen will. Explizit wurden HAM und BER genannt. Wird dann wohl aber eher EW als LH.
moin,
jede Forderung zu einem Flugereignis vor dem 15.August ist eine 100% Insolvenzforderung und kann zur Tabelle angemeldet werden!
Beispiel: Flugausfall war am 10.Juli und man stellt seine Entschädigungsleistung gegenüber AirBerlin erst am 18.August, dann ist diese ausschließlich eine Insolvenzforderung (weil Ereignis vor dem 15.August stattfand).
Hat jedoch der Flugausfall am 16.August stattgefunden, dann ist dieses eine reguläre Forderung außerhalb des Insolvenzverfahren (obwohl mit ebenso fraglicher Regulierungsaussicht über eine Zahlung).
Auch ist zu beachten, dass jede Forderung die man gegenüber AB noch hat, diese zur Tabelle angemeldet werden muss und innerhalb der vom Insolvenzgericht vorgeben Frist (wenn man seine Forderung schon gestellt hat, schreibt einen der Sachwalter automatisch an oder man muss sich selbst melden - wer zu spät kommt, kann seine Forderung dann nur noch in einem sep. Prüfungstermin zur Tabelle anmelden.
gruß
insel
jede Forderung zu einem Flugereignis vor dem 15.August ist eine 100% Insolvenzforderung und kann zur Tabelle angemeldet werden!
Beispiel: Flugausfall war am 10.Juli und man stellt seine Entschädigungsleistung gegenüber AirBerlin erst am 18.August, dann ist diese ausschließlich eine Insolvenzforderung (weil Ereignis vor dem 15.August stattfand).
Hat jedoch der Flugausfall am 16.August stattgefunden, dann ist dieses eine reguläre Forderung außerhalb des Insolvenzverfahren (obwohl mit ebenso fraglicher Regulierungsaussicht über eine Zahlung).
Auch ist zu beachten, dass jede Forderung die man gegenüber AB noch hat, diese zur Tabelle angemeldet werden muss und innerhalb der vom Insolvenzgericht vorgeben Frist (wenn man seine Forderung schon gestellt hat, schreibt einen der Sachwalter automatisch an oder man muss sich selbst melden - wer zu spät kommt, kann seine Forderung dann nur noch in einem sep. Prüfungstermin zur Tabelle anmelden.
gruß
insel
Ich habe auch oft genug solche Tagestouren gemacht (meistens aber ex DUS oder HAJ). Die Zeiten sind aber etwas was sich eine Generaldirektion Wettbewerb (GD COMP) sehr wohl ansehen und damit den Markt definieren wird.
Nachdem auf dieser Strecke die (preissensiblen) Touristen eher mit KFZ oder Bahn unterwegs sind, bestehen die Passagiere fast nur aus Connections (andere Preise & nicht relevant) sowie Geschäftsreisenden.
Nachdem Geschäftsreisende in der Regel weniger preissensibel sind, versucht LH hier natürlich den besten Preis rauszuholen....
Konkurrenz wird es auf der Strecke relativ selten geben, für die Basisauslastung müsste die Konkurrenz ja auch einen Hub in München haben...
- Dass ein Praktikant entgegen dem Gesetz keinen Mindestlohn bekommt ist für Spohr zum lachen weil: "Du arbeitest das halbe Jahr doch nicht wegen Geld bei Lufthansa"
Ich fürchte auch. Macht irgendwie keinen Spaß. Man wird entweder in die Viehtransporter gezwängt oder darf sich statt 2h direkt immer auf mindestens 4 h mit Umstieg einstellen. Tolle neue Welt ... [emoji15]
Echt schade um AB..... Innerdeutsch/EU fliege zum Glück kaum nach Asien geht es nur noch über die Wüste sonst fliegt ab TXL eh nichts brauchbares aber all das ist immer besser als LH/EW.
Ich hoffe das Personal kommt nicht unter die Räder, ich hatte auf meinen AB Flügen ehr positive Erfahrungen.
Der Korrektheit halber: Laut Aussage des Praktikanten stimmt das nur für die ersten beiden Monate.
Darüber hinaus kann ich den Grundtenor von CS zu dem Thema durchaus verstehen:
Ein Praktikum sollte primär dazu dienen das Unternehmen kennenzulernen.
Es sollte für Unternehmen nicht dazu dienen, billige Arbeitskräfte zu bekommen.
Es sollte/kann für Studenten etc. nicht dazu dienen großartig Geld zu verdienen.
Zuletzt bearbeitet:
Ähm.. doch?! Mit AB selbst habe ich unzählige direkte Destinations ab TXL. Dazu kommen Oneworld und EAP. Damit steht mir die ganze Welt offen mit TB Status, Codeshares und Meilen-Sammelmöglichkeiten. Und was bietet mir Easyjet? Direktverbindungen in europäische Städte. Ohne Lounges. Ohne Meilenprogramm. Ohne Welt. Nichts gewonnen, nichts verloren?
Eben, dann sollte es aber eher max. 3 Monate sein und dem Kennenlernen und nicht der billigen Arbeitskraft dienen.
Wenn die Aussage von Onkel Carsten stimmt, hat AB bisher ca. 3 Mio./Tag verbrannt. Vor der Insolvenz wohlgemerkt.
Seit der Insolvenz dürfte sich die Burn Rate sicherlich signifikant erhöht haben, da der Zufluss geringer ist.
Damit kann sich jeder nun selbst ausrechnen, wie lange die 150 Mio. "Mutti-Kredit" reichen...
Der Abfluss ist aber geringer. 1,4 Mrd. Finanzverbindlichkeiten, die nicht bedient werden. Macht bei acht Prozent Zinsen ohne Tilgung gut 300.000 am Tag.
Grundsätzlich d'accord.
Allerdings wird IMHO der Sinn eines Praktikums genauso wenig erfüllt wenn es 5k netto bringen würde und 18 Monate dauert.
Insofern wäre der Praktikant smarter gewesen CS die Frage zu stellen, warum LH Praktikanten nicht nach 3/6 Monaten übernimmt.
Komisch. Ich hatte das sarkastisch verstanden. "Eure Armut kotzt mich an."
Generation Praktikum. Für viele leider Realität. Wie kann man das eine wollen ohne das andere zu bekommen? Hatte mal ganz am Anfang des Studiums ein Betriebspraktikum bei der IBM, später nochmal als Werkstudent. War schon cool, aber da gab's auch Geld. Für ein Praktikum war das nicht schlecht. War allerdings noch zu Zeiten, da IBM noch besser im Geschäft stand.
Aber leben können sollte man doch schon... Ich habe immer so das Gefühl, dass Manager von dem "Format" des CS solche belanglosen Dinge gerne ignorieren.
Croissants zum Frühstück. Und nicht diese ekligen Muffins wie AB oder EW.
Und das zusammen mit nem Kaffee für 4,50. Kann man nix sagen....
Tja, was soll ich sagen: Ich hatte mich nie getraut, AB auf Langstrecke zu buchen. Am Anfang (so ca. 2007) gab's da nicht viel, wo man mit AB hin kommen könnte, und darum wurde es dann ein Status bei CO - noch bessere Zeiten. Zwar nur wenige Meilen, aber die waren recht verlässlich. Als AB dann Langstrecke bot, war's für mich zu spät und ich war schon mit UA verheiratet, die dort hin fliegen, wo ich oft hin muss. Freie Y+ hat für jemanden mit Y-only Travel-Policy und 1.90 Länge schon was für sich. Und als es dann interessant wurde, war's schon vorbei. AB flog ich eigentlich nur auf meiner Stamm-Strecke TXL-STR. Die mag jetzt EZ bedienen, aber mir wird's aus diversen Gründen dann egal sein. Standortwechsel nach NUE, Arbeitgeberwechsel mit einer Policy, die auch C erlaubt, und eine Schnellfahrstrecke NUE-TXL ab Dezember. Meilen sind verbrannt, letzter AB Flug gelaufen, pünktlich zum 15. war ich bei EW Gast, alles gut - für mich. Für die Mitarbeiter wohl eher weniger, und für die, die dann die Eulenpreise bei der LH zahlen sollen.
Ich weiß nicht ob er sich verplappert hat, aber er hat gesagt, in naher Zukunft Eurowings Langstrecken aus Düsseldorf und Berlin anzubieten!
Außerdem wurde sich zu den 5 Sternen bekannt und allgemein fand ich, dass Herr Spohr sehr sympathisch rüber kommt...
Außerdem wurde sich zu den 5 Sternen bekannt und allgemein fand ich, dass Herr Spohr sehr sympathisch rüber kommt...