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naja, was erwartet man auch. Spohr macht das auch nicht, weil er den Friedensnobelpreis dafür bekommen möchte ...
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
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naja, was erwartet man auch. Spohr macht das auch nicht, weil er den Friedensnobelpreis dafür bekommen möchte ...
Naiv? Wenn du meinst.
Wenn ich jedoch einen Teil des Ladens bzw. Geschäftsfelder oder Strecken übernehmen möchte, dann wäre das eine Strategie um den Markt abzugrenzen bis die Übernahme vollzogen ist.
Ich muss dem potentiellen Kunden nur sagen können, dein Geld ist für XYZ sicher.
Das sowieso. Aber der OP hat halt nach Meinungen gefragt.
Dass es ein finanzielles Risiko ist, da sind wir uns alle einig, denke ich.
Ob es ein existentielles Risiko ist, wenn - gerade der Rück- - Flug ausfällt, wissen wir nicht. Ich hoffe mal, nicht.
Nun kann man halt zocken... ist auch legitim. Ich bin kein Zocker.
Habe ich oben beantwortet. Ich gucke trotzdem auf den Preis und finde es sehr günstig gerade zu buchen. Nur weil ich mir auch nen 800 Euro Flug leisten kann, muss ich den doch nicht buchen, obwohl ich den jetzt für 330 bekäme. Mit Risiko zwar, aber den Zock könnte ich mir leisten. Jetzt verständlicher ?
achso du siehst die Lufthansa dazwischen? Diese Überlegung würde indizieren, dass LH die Strecken 1:1 übernehmen würden. Und genau das wird ja eben nicht passieren. Sie holen sich Flugzeuge und Personal. Der Rest kippt über. Slots sind nicht handelbar, schon deshalb hat niemand Interesse an einer direkten Übernahme. LH verteilt die Crews und Flieger danach deutschland und europaweit. Er hat kein Interesse an einer AirBerlin Kopie unter LH Regie. TXL wird danach nicht mehr das sein, was zuvor. In DUS wird er sich nach dem Slotverteilschlüssel bedienen. Das Interesse an Tickets oder direkten Strecken ist nur sehr rundimentär. Es gibt keine Übernahme, maximal einen Aufkauf einzelner Teile und Neugestaltung durch LH. Genaus deshalb hat er auch null Interesse an Deckung von Ticketkäufen, die zur Insolvenzmasse von AB gehöhren werden. Der will die Buchungen in seinem eigenem Kanal haben.
Hat doch überhaupt nichts mit Caritas zu tun.
1. Kann CS sich super vor die Presse stellen und prahlen das er ja der Retter aller(Paxe/Mitarbeiter) ist. Bessere Werbung kann man sich nicht vorstellen.
2. Kundenbindung - Wie hier ja schon geschrieben wurde würde ich auch nicht mehr LH buchen wenn man von mir für das gleiche Flugzeug mit der gleichen Crew nochmal Geld sehen will...das hätte schon einen sehr sehr komischen Beigeschmack.
3. War es bei dem Aeronautics Deal auch so das bereits gebuchte Tickets zu EW übergingen. Habe ich selbst miterlebt. Warum soll das nicht in einem jetzigen Deal auch so laufen?
Natürlich nicht. Aber einige sehen hier in Herrn W. den Heilsbringer der er einfach nicht ist.
er hat nen anderen Ansatz. Ich verstehe die Hektik trotzdem nicht. Für das Kartellamt bzw. GD COMP wird man es sich aber gar nicht leisten können sein Angebot und Vorschlag zu ignorieren.
Bei EasyJet kannst du dir alles das extra kaufen was du bei den gefickt eingeschädeltem Loyalitäts Programmen der konventionellen Airlines überteuert erfliegen musstest
...oder nebenbei gesammelt habe.
Cool. Wie kaufe ich mir denn bei EasyJet den Loungezugang, das bevorzugte Umbuchen bei Unregelmässigkeiten oder das Upgrade in die Business Class/First Class?
Hat doch auch niemand behauptet. Aber muss ich deshalb weiterhin LH fliegen, wenn (wie gkl es so schön beschreibt) die gleichen Maschinen und Crews die gleiche Strecke fliegen - das gebuchte Ticket (der Original-Airline) aber nicht honoriert wird? Nein, muss ich nicht ... und darum ging es ja nur. Das Spohr und die LH gewinnorientiert arbeiten wollen (und müssen) und niemand gerne Verbindlichkeiten übernimmt sondern nur die Rosinen rauspicken will - und das möglichst günstig - das steht doch auf einem ganz anderen Blatt.
Und das Spohr mit LH sicherlich eine Mitschuld an der Pleite ansich trägt ... das kann wohl niemand bestreiten ... aber so ist nunmal die Marktwirtschaft und der "freie" Wettbewerb
Das Geld für Dein Ticket ist jedoch nie bei LH angekommen.
Betriebswirtschaftlich könnte ich es verstehen, wenn es "neu" gebucht werden müsste; sonst hätten die nächsten Monate für LH "nur" einen reinen Marketingeffekt (wenn auch nicht den schlechtesten).
Lieben Gruß
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Asia,
nun, Dein Vertragspartner ist AB. Nicht LH, nicht EW und auch kein anderer Resteverwerter.
Du hattest Dich beim AB-Ticketkauf gegen LH, EW und andere entschieden. Wenn es mit dem AB-Flug im November nichts wird, dann ist der verständliche Groll gegen AB zu richten, denn AB ist es, welche den Ticketpreis kassiert hat. AB wird Deine Zahlung nicht an LH/EW oder einen anderern Carrier weiterleiten.
Jedoch hoffe ich für Dich und alle anderen Betroffenen, daß Alt-Tickets des Pleite gegangenen Wettbewerbers anerkannt werden.
Ein Flug nach Asien, Sitz zum 180 Grad Bett verwandelbar, viel Platz, Essen a`la Card und Champus?
Habe ich diese Dinge übersehen auf der Seite von EasyJet?
Das habe ich schon verstanden, dass die angebliche Übernahme von Verbindlichkeiten bis Febr. 2018 nur ein Fake war und ich dazu nichts schriftliches habe, außer wertlose Pressemitteilungen, denen Ethiad nicht widersprochen hat.
Ich habe auch verstanden, dass der jetzige Vorstandsvorsitzende von AB ein ehemaliger LH Manger ist, der 1 Mio pro Jahr verdient und sich für 5 Jahre! eine Sicherheit für sein Gehalt hat geben lassen.
Ich weiß sehr wohl, wie man bei einer Insolvenz durch preiswerten Ankauf ein gutes Geschäft machen kann.
Alles legal und in diesem Fall nicht meine Vertragspartner aber wenn die meinen, dass ich sie zukünftig wieder zu meinen Vertragspartnern mache, dann täuschen sie sich! Ich hab mir das mit meinem Groll schon gut überlegt.
Ich finde es seltsam, dass die LH für Dich als Vertragspartner gestorben sein sollte, wenn AB den Vertrag mit Dir nicht erfüllt.
Kritisch ist in diesem Fall die ungleichbehandlung der Altgläubiger zu sehen. Die meisten der Ticketinhaber dürften in die Kategorie Altgläubiger gehören, davon wird ein Teil bis zum Übergang abgeflogen, wodurch die Forderung erlischt und dafür wird der Massekredit verwendet. Der Rest, deren Ticketdatum vermutlich im Winterflugplan liegt, haben aufgrund des Termins Pech und haben noch die Insolvenzforderung in voller Höhe. Irgendwie passt dies nicht mit dem zusammen was die Inso Ordnung hergibt.
Wöhrl hat genauso viele Fluglinien gerettet, wie Lothar Matthäus Fußball Vereine.
Hallo zusammen,
auch auf die Gefahr hin, dass es schon irgendwo geschrieben war (der Thread mit 77 Seiten überfordert mich ein wenig):
Langsam zeichnet sich ab, was passiert: Ab Berlin sind nur noch Flüge zum Flex-Tarif für 800 EUR oneway nach USA buchbar (z. B. im Januar). Düsseldorf gibt es noch zu "normalen" Preisen: Ich würde mal sagen, hier kann man aus dem Kaffeesatz herauslesen, welche Strecken zuerst gestrichen werden...
VG
D-CDLH
auch auf die Gefahr hin, dass es schon irgendwo geschrieben war (der Thread mit 77 Seiten überfordert mich ein wenig):
Langsam zeichnet sich ab, was passiert: Ab Berlin sind nur noch Flüge zum Flex-Tarif für 800 EUR oneway nach USA buchbar (z. B. im Januar). Düsseldorf gibt es noch zu "normalen" Preisen: Ich würde mal sagen, hier kann man aus dem Kaffeesatz herauslesen, welche Strecken zuerst gestrichen werden...
VG
D-CDLH
Im Geschäftsbericht ist die Ausstattung von Air Berlin mit Kapital durch Ethiad für 18 Monate ab April 2017 aufgeführt - allerdings ist so eine Patronatserklärung oft das Papier auf der sie steht nicht wert, besonders wenn der Partner außerhalb des Landes sich befindet, in dem das Unternehmen seinen Sitz hat.
Jeder von uns, der als Geschäftsführer bei der wirtschaftlichen Lage von AirBerlin einsteigt, würde sich wohl oder übel sein Gehalt absichern lassen...den im schlimmsten Fall haftet eben der angestellte Geschäftsführer z.B. für eine verspätete Insolvenzanmeldung etc. Relative normal bei sanierungsfällen
Da gebe ich dir grundsätzlich vollkommen Recht. Aber hier liegt der Fall wegen dem Einfluss von LH doch etwas anders für mich. Der Artikel beschreibt recht gut, weshalb ich auf LH sauer bin, wenn ich im November nochmal zahlen soll.
https://www.morgenpost.de/politik/article211609003/Schluesselfiguren-im-Air-Berlin-Poker.html
Kann ich nicht nachvollziehen.
Ich bin noch nicht mal sauer auf Air Berlin. Allenfalls *könnte* ich mich über mich selbst ärgern. Und dazu habe ich keine Lust.
Seit Ende letzten Jahres war klar, worauf es hinaus läuft. Dass ich noch offene Forderungen gegen AB bzw. TB habe
- Gutschriften
- Erstattung
- Prämienflug
- Upgradevoucher
- Meilen auf Konto
liegt einzig an mir.
Aber ok, dass man bei AB nachtragend ist, weil man den Versprechen geglaubt hat, evt. auch EY, sogar Winkelmann in seiner Rolle als CEO, ja, meinetwegen. Aber Lufthansa? Die sind AB-Kunden ggü. nun wirklich nicht verpflichtet, ausser denen, die LH-Aktien halten.