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Werden wir ja in den nächsten Tagen sehen...einer hat hier schon über eine positive Antwort auf Nachfrage bei seiner Bank berichtet... ...stimmt mich hoffnungsvoll.
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
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Es ist beachtlich, dass die airberlin Aktie heute bei +5 bis 6% liegt. Bei einem progonstizierten Kursziel von 0€ sind 0,43€ extrem viel. Denke sowas kann man nicht nur auf die Aussage von Zypries zurückführen
"Ich würde es begrüßen, wenn die Lufthansa größere Anteile von Air Berlin übernimmt", sagte die SPD-Politikerin dem "Handelsblatt" (Montag). Die Lufthansa sei "ein Champion im Luftverkehr", sagte Zypries.
"Ich würde es begrüßen, wenn die Lufthansa größere Anteile von Air Berlin übernimmt", sagte die SPD-Politikerin dem "Handelsblatt" (Montag). Die Lufthansa sei "ein Champion im Luftverkehr", sagte Zypries.
Die Aktie hat null Aussagekraft. Da sind jetzt nur noch Zocker am Werk und keine ernsthaften Investoren.
Irgendwie hatte ich in Erinnerung, dass du einige Beiträge vorher noch meintest, das gilt in Deutschland nicht aber vielleicht habe ich dich wegen dem Insolvenzrecht missverstanden. Auf welchem Konto eine Bank im Dreiecksverhältnis, bei einer Rücklastschrift, bei einer Insolvenz belasten kann, hat die deutschen Gerichte zu dieser Frage der "normalen Rücklastschrift" ohne KK wenig interessiert, da ging es um andere juristische Fragen. Wir haben hier nämlich ein Mehrpersonenverhältnis und die Frage, wie es mit einem weiteren Vertragspartner bei KK aussieht ist meines Wissens bisher nicht geklärt. Ich lasse mich gern eines besseren belehren aber so einfach wie du es beschreibst, ist es nicht, da bin ich mir sicher.
Bei meinem Sohn hat übrigens auch schon mal ein Chargeback geklappt, wegen Einkauf bei einer chinesischen Schwindelfirma, da hat KK sicherlich kein Konto zum abbuchen mehr gefunden.
Zuletzt bearbeitet:
Ich sehe hier airberlin auch als Schwindelfirma. Bei der Buchung meiner Flüge wurde "Jeder Flug findet statt" propagiert ...
Zuerst schrieb Ed, bei DE KK geht nicht. Als ein User vom charge back mit einer DE KK in Finnland berichtet hat, hiess es von Ed plötzlich: DE KK und DE Unternehmen ... [emoji31]
...gut, dass wenigstens Topbonus nicht in DE sitzt; dürfen wir noch bei Prämienzuzahlungen wenigstens hoffen [emoji3]
...gut, dass wenigstens Topbonus nicht in DE sitzt; dürfen wir noch bei Prämienzuzahlungen wenigstens hoffen [emoji3]
Zuletzt bearbeitet:
Es ist die Kombi - mit einer englischen KK geht das Chargeback auch bei Air Berlin.
Noch ist nix fix... Air-Berlin-Pleite: Bundesregierung ringt um Haltung zur Rolle der Lufthansa - SPIEGEL ONLINE
Auch der Wöhrl ist noch im Rennen
Auch der Wöhrl ist noch im Rennen
http://www.sz-online.de/nachrichten/air-berlin-drueckt-bei-verkauf-aufs-tempo-3754181.html?bPrint=true
Zitat:
Bei den Konkurrenten der Lufthansa herrscht Unmut über die Besetzung des Gläubigerausschusses, der letztlich über den Verkauf entscheidet. Denn in dem Gremium sitzt auch ein Vertreter der Lufthansa-Billigtochter Eurowings. Das ist so, weil Eurowings von Air Berlin 38 Flugzeuge angemietet hat. Der Gläubigerausschuss müsse die Nachhaltigkeit der verschiedenen Angebote überprüfen, schilderte ein Insider die Situation. „Die Bieter müssen dort komplett die Hosen runterlassen, und die Lufthansa kann in Ruhe die Geschäftsmodelle studieren“, sagte er
Ein abgekartetes Spiel? - So läuft der Poker um Air Berlin - Wirtschaft - Bild.de
mitentscheiden darf allerdings der Eurowingsvertreter über einen (Teil-) Verkauf an LH aber nicht.
Rettung von Air Berlin wird Wettlauf gegen die Zeit - 21.08.17 - B
Ich stelle mir folgende Frage: Müsste eigentlich bei AB nicht ein Insolvenzverfahren mangels Masse abgewiesen werden? Von wem soll denn der Insolvenzverwalter bezahlt werden?
...das einzig wertvolle - die Slots fallen ja - normalerweise - unentgeltlich an den Bund zurück...
...das einzig wertvolle - die Slots fallen ja - normalerweise - unentgeltlich an den Bund zurück...
Das AB-Konto ist ja nicht leer - nur die positive Weiterentwicklungsaussicht ist weggefallen.
Und nachdem die Insolvenz in Eigenverantwortung scheitert und die 150 Mio vom Staat verpuffen... ...dann?
Sollten eigentlich alle mit offenen Tickets auf eine langsame Entwicklung der Verhandlungen hoffen? Der Kredit soll bis Ende November reichen. Sagen wir mal realistischer bis Anfang/Mitte Oktober. Bis dahin würden AB Flüge wie gebucht stattfinden. Einigt man sich mit LH und anderen schneller - und danach sieht es ja derzeit aus - dann werden die AB Flüge ja nicht mehr bis zum "Ende" des Kredits durchgeführt, sondern nur bis zur Übernahme (wenn die Flüge nicht von dem Käufer durchgeführt werden sollten).
Oder seh ich das falsch?
Oder seh ich das falsch?
Das Problem ist die Unterscheidung zwischen Einigung (=Unterzeichnung Kaufvertrag) und Erfüllung aller Voraussetzungen z.B. die Kartellamtsfreigabe (="Closing"). Bei einem dt. Hauptverfahren dauert es bis zu Monaten bis es zu einer Entscheidung kommen kann, daher wird vermutlich versucht beim Abschluss des Kaufvertrags aufs Gas zu drücken.
Und eigentlich ist es auch relativ einfach- wer möchte welche strecken und wer bietet das beste Paket für die Gläubiger, Mitarbeiter.
warum sollte die scheitern? Scheinen sich doch fast alle außer MOL und Wöhrl einig zu sein. Außer heiße Luft kam auch von den beiden nichts mehr.
Deshalb macht Winkelmann ja auch Druck, dass man den Verkauf so schnell wie möglich über die Bühne bekommt ...
(aus meiner Sicht sind gerade deshalb auch alle Flüge nach der Wahl bzw. nach Ende September hochgradig unsicher)
Daher übernimmt LH bzw Eurowings nur Maschinen, dann braucht man das Kartellamt nicht aber dann muss man den Trick schaffen, die Slots zu übertragen, da zerbechen sich wahrscheinlich gerade einige Leute die Köpfe, wie man den Deal so schnell, wie den Vertrag über die Maschinen abwickeln kann.
Wer sagt denn, dass man nach "Einigung" nicht einfach fast alle Flüge ausfallen lässt? Und das operative Geschäft quasi gen null fährt und langsam bis zur finalen Genehmigung die Flieger umlackieren lässt. Der politische Druck ist groß, glaube kaum, dass sich die Genehmigung ewig hinziehen wird. die entscheidene Frage ist nur, ob das Thema in Berlin oder in Brüssel entschieden wird ...
Auch in dem Szenario gälte also für Ticketinhaber: je länger sich die Verhandlungen hinziehen, desto besser.