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Nur geglaubt haben es wenige, wenn man sich die ganzen "150 Mio./3 Mio."-Rechnungen ansieht.
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
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Sowohl Zypries als auch Dobrindt haben in den TV Interviews immer betont das AB auch noch Cash Rücklagen hätte und die 150 mio. nicht die letzte Kohle von AB wäre.
Wie viel wurde aber nie gesagt. Somit bietet das wieder Spielraum für die User hier die gerne in Glaskugeln schauen.
Fakt ist einfach: NIEMAND hier kann aktuell sagen wie viel Cash vorhanden ist, wie die Kostenseite aussieht und somit kann auch niemand sagen wann bei AB endgültig Schluss ist. Die einen hoffen scheinbar das es schnell geht. Andere haben da eine relativ nüchterne Meinung zu und wieder andere hoffen auf ein dauerhaftes überleben.
Was letztlich eintritt ist und bleibt ein Ratespiel. Mal sehen wer gewinnt
Ja ich habe die Pressezahl übernommen. Klingt für mich plausibel: 7200 Mitarbeiter a`3200 € Durschnitt, vom Auszubildenden bis zur Beitragsbemessungsgrenze bei der Sozialversicherung. Ich hab zudem gemutmaßt, dass die Presse anhand des Geschäftsberichts grob gegengerechnet hat. Ich wollte auch keine genau Zahl nennen, sondern aufgrund des vorherigen Beitrags auf die positive Ausgabenreduzierung für AB hinweisen.
Da geb ich dir Recht.
Im allergrößten Notfall wird man die in 2017/2018 zur Ausmusterung anstehenden 320 ein paar Tage länger fliegen lassen.
Wenn das dann immer noch nicht reicht: Es stehen ja auch noch ein paar geparkte 340 rum. Die paar Flugzeuge sind gar kein Problem.
"Die Presse" verfügt in aller Regel nicht über ausreichend Sachverstand, um Geschäftsberichte korrekt wiederzugeben oder gar angemessen zu interpretieren.
"Die Presse" verfügt in aller Regel nicht über ausreichend Sachverstand, um Geschäftsberichte korrekt wiederzugeben oder gar angemessen zu interpretieren.
Weisst Du das jetzt, oder ist das eine Meinung?
"Die Presse" verfügt in aller Regel nicht über ausreichend Sachverstand, um Geschäftsberichte korrekt wiederzugeben oder gar angemessen zu interpretieren.
Die SZ mit den Panamapapers und einigen Berichten zum cum ex fand ich bisher ganz gut aber die Berichte zu AB und TB sind absolut substanzlos, da gebe ich dir Recht.
In dem Geschäftsbericht für das 1. Quartal 2017 lagen die Personalkosten bei 131,9 Mio also also ca 43,9 Mio pro Monat. Davon muss man die ausländischen Mitarbeiter abziehen (gut 10 %) und die Gehälter die über der Sozialversicherungsbeitragsgrenze liegen. Meine 23 Mio pro Monat als positiver Effekt, scheinen mir da sehr vorsichtig geschätzt zu sein.
Mitte Juli dachte man wohl noch, alles wird gut.
Die neuen Airbus A330-900 kann man dann wohl auch begraben.
Air Berlin hat sich frühe A330-900neo gesichert - aero.de vom 17.07.2017
Die neuen Airbus A330-900 kann man dann wohl auch begraben.
Air Berlin hat sich frühe A330-900neo gesichert - aero.de vom 17.07.2017
Auch Meilenprogramm von Air Berlin beantragt Insolvenz
Nach der Insolvenz von Air Berlin hat nun auch das Vielfliegerprogramm der Fluggesellschaft Insolvenz angemeldet. Das Angebot Topbonus wird als eigenes Unternehmen geführt.
„Aufgrund der aktuellen Situation von Air Berlin und dem unmittelbaren Zusammenhang für das Vielfliegerprogramm hatte Topbonus keine andere Wahl, als diesen Schritt zu gehen“, teilte eine Sprecherin heute mit. Das Sammeln und Einlösen von Meilen sei deshalb bis auf Weiteres nicht möglich. Beides ist bereits seit 19. August ausgesetzt.
Topbonus ist - wie etwa Miles&More von Lufthansa - ein Kundenbindungsprogramm, bei dem man gesammelte Flugmeilen gegen Gratisflüge oder andere Prämien einlösen kann. Das Unternehmen Topbonus ist seit Ende 2012 zu 70 Prozent in der Hand der arabischen Fluglinie Etihad, Air Berlin hält 30 Prozent.
Air Berlin hatte am 15. August Insolvenz beantragt, nachdem der Großaktionär und Partner Etihad der Fluggesellschaft die finanzielle Unterstützung entzogen hatte.
Nach der Insolvenz von Air Berlin hat nun auch das Vielfliegerprogramm der Fluggesellschaft Insolvenz angemeldet. Das Angebot Topbonus wird als eigenes Unternehmen geführt.
„Aufgrund der aktuellen Situation von Air Berlin und dem unmittelbaren Zusammenhang für das Vielfliegerprogramm hatte Topbonus keine andere Wahl, als diesen Schritt zu gehen“, teilte eine Sprecherin heute mit. Das Sammeln und Einlösen von Meilen sei deshalb bis auf Weiteres nicht möglich. Beides ist bereits seit 19. August ausgesetzt.
Topbonus ist - wie etwa Miles&More von Lufthansa - ein Kundenbindungsprogramm, bei dem man gesammelte Flugmeilen gegen Gratisflüge oder andere Prämien einlösen kann. Das Unternehmen Topbonus ist seit Ende 2012 zu 70 Prozent in der Hand der arabischen Fluglinie Etihad, Air Berlin hält 30 Prozent.
Air Berlin hatte am 15. August Insolvenz beantragt, nachdem der Großaktionär und Partner Etihad der Fluggesellschaft die finanzielle Unterstützung entzogen hatte.
Der qualifizierteste Beitrag zu diesem Thema seit langem. Danke. Kein Spökenkiekerkram!!!
Was ist davon zu halten?
Mein Arbeitgeber ist insolvent und da poltert das fliegende Personal gegen zu geringe Gehälter.
Steht ja jedem frei, sich woanders zu bewerben und sich, z.B. im Reich der Mitte, eine goldene Nase zu verdienen (zumindest im Bereich Cockpit möglich).
Für die nicht mehr benötigten Beschäftigten in der Verwaltung, finden sich vielleicht Pöstchen in den deutschen Ministerien oder direkt im Bundeskanzleramt. Am besten noch mit Gehaltserhöhung. Sorry, aber irgendwie passt das nicht zusammen.
Protest von Air-Berlin-Betriebsrat gegen geringere Gehälter - aero.de vom 25.08.2017
Mein Arbeitgeber ist insolvent und da poltert das fliegende Personal gegen zu geringe Gehälter.
Steht ja jedem frei, sich woanders zu bewerben und sich, z.B. im Reich der Mitte, eine goldene Nase zu verdienen (zumindest im Bereich Cockpit möglich).
Für die nicht mehr benötigten Beschäftigten in der Verwaltung, finden sich vielleicht Pöstchen in den deutschen Ministerien oder direkt im Bundeskanzleramt. Am besten noch mit Gehaltserhöhung. Sorry, aber irgendwie passt das nicht zusammen.
Protest von Air-Berlin-Betriebsrat gegen geringere Gehälter - aero.de vom 25.08.2017
Zuletzt bearbeitet:
Klingt arg nach AZ. Wo dass hingeführt haben, wissen wir alle. Gewerkschaften sind ja nicht zu belehren...
Doch, das passt.
Das Kläffen vor dem letzten Aufbäumen.
Zuletzt bearbeitet:
Grad auch nochmal auf SPIEGEL einige Zitate zu gelesen. Kritisiert wird der Übergang zu deutlich schlechteren Konditionen statt eines Betriebsüberganges. Wollen die scherzen? [emoji854]
Niemand übernimmt den Laden, niemand. Selbst Selbstinzinierer Wöhrl nicht.
Niemand übernimmt den Laden, niemand. Selbst Selbstinzinierer Wöhrl nicht.
Hier mal als klickbarer Link, bei dir ist ein doppeltes http drin:
Protest von Air-Berlin-Betriebsrat gegen geringere Gehälter
Insbesondere, wenn eine der Alternativen letztlich die Arbeit als Scheinselbstständiger für den alten Gewerkschaftsversteher MOL wäre...
Weiß jemand, ob Meilen von AB-Flügen momentan noch auf andere OW-FF-Programme gebucht werden können?
Oder anders gesagt:
Irgendwie hat jeder seinen Teil zum Insolvenzantrag beigetragen, insbesondere die personellen "Altlasten". Wem die dann angebotenen neuen Vertragsbedingungen nicht passen, der soll gehen und keiner wird ihn daran hindern. Jeder hat das Recht, sich seinen Arbeitsplatz selbst auszusuchen und jeder Arbeitgeber hat das gleiche Recht.....
Ja, insbesondere wenn sie beim Nummer 6 beliebtesten Arbeitgeber Deutschlands landen, nach den ganzen Autoherstellern auf Platz # 1 - 5:
https://www.welt.de/wirtschaft/article140179891/Das-sind-Deutschlands-beliebteste-Arbeitgeber.html
Übrigens wird die Familie Wöhrl heute in der Zeitschrift "BILANZ" (kostenlose Beilage in der "Welt") in einer Liste der 1000 reichsten Deutschen auf Platz #823 aufgeführt; mit einem Vermögen von 150 Mio. €
Immerhin funktioniert der Loungezugang auf AB-Flügen noch, gerade in HAM mit BA Silver ohne Probleme.
Es könnte durchaus sein, dass der Produktionsslot bei Airbus für jemand der gerne früher sein Flugzeug hätte, einen gewissen Wert darstellt.
Insofern durchaus was, was man noch zu Geld machen könnte.