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FRA - PVG wird zb. ab 1. Dezember 2018 mit dem A359 geflogen.
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Air China - Erfahrungen und Tipps?
- Starter*in Marcel76
- Datum Start
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Hallo zusammen,
bei Air China ja in möglich, bei einem Stoppover in PEK sein Gepäck durchchecken zu lassen. Gilt das auch für Stoppover, die sehr lang sind? In meinem Fall reden wir von einem ~19h Aufenthalt:
27.12. 14:05 - 06:15 09:10 CA966 FRA - PEK
29.12. 01:40 - 15:30 10:50 CA173 PEK - SYD
Kann hier mein Gepäck durchgecheckt werden?
bei Air China ja in möglich, bei einem Stoppover in PEK sein Gepäck durchchecken zu lassen. Gilt das auch für Stoppover, die sehr lang sind? In meinem Fall reden wir von einem ~19h Aufenthalt:
27.12. 14:05 - 06:15 09:10 CA966 FRA - PEK
29.12. 01:40 - 15:30 10:50 CA173 PEK - SYD
Kann hier mein Gepäck durchgecheckt werden?
Hat vielleicht schon jemand einen business class user review auf das internet gesehen from neuen air china airbus 350-900?
Lieder nein, den User habe ich noch nicht gesehen.
Meine Zeit in China ist zum Glück vorbei und ich möchte gerne meine Meilen loswerden bevor sie verfallen. Allerdings finde ich nicht heraus, wie ich die Meilen ausgeben kann. Sobald ich auf etwas drücke um die Meilen einzulösen wird mir angezeigt, dass der Bereich "under construction" ist. So kann man es auch verhindern, dass Leute ihre Meilen einlösen. Hätte ich mal lieber ne M&M Karte gemacht.
Kann mir da einer weiterhelfen?
Kann mir da einer weiterhelfen?
Deine also so unfreundlich wie möglich formulierte Antwort lautet: Einlösen geht nur über Telefon?
Ich hatte auf eine andere Möglichkeit gehofft, da ich kein konkretes Ziel habe und hoffte, dass ich mich nicht wieder mit jemand kaum deutsch oder englisch sprechendem rumschlagen muss..
Also, ich komme nun endlich dazu einen kleinen Bericht zu schreiben über meinen Flug in der CA F, wie hier angekündigt: Air China: hat jemand Erfahrungen mit Cash-Upgrades?
Strecke: FRA-PEK
Gebucht: C (Buchungsklasse R)
Fluggerät: 77W (wurde ein paar Tage vor Abflug von 74H auf 77W gewechselt)
Upgrade-Prozess:
Am Check-in in FRA hatte es ein Schild, wo Cash-Upgrades von C auf F für EUR 500 angeboten wurden. Um das Ganze abzuwickeln musste dann der Manager gerufen werden. Es dauerte rund 10 Minuten bis die F Bordkarte da war.
Lounge:
Lounge ist in FRA natürlich die SEN bzw. die AC Lounge, wenn man diese bevorzugt. Direkt über dem Boarding Gate war ausserdem die C Lounge im B-Satelliten, wo man natürlich auch Zugang hat.
Boarding:
Boarding war mit der C zusammen, lief alles sehr reibungslos. Beim Einsteigen ins Flugzeug wird man (anders als die C Passagiere) persönlich zum Platz begleitet und es gab direkt ein Glas Champagner (oder sonst ein Getränk nach Wunsch) zusammen mit Nüssen.
Sitz:
Es ist eine typische kleine F Suite. Sehr angenehm, gute Privatsphäre, sehr bequemer Sitz. Doch wesentlich mehr Platz als in der C.
Service:
Der Service entsprach durchaus F Niveau. Es war immer jemand da. Wenn man mal klingelte (während der Nacht) war innert Sekunden jemand da. Der Service war schnell und zuvorkommend.
Angebot:
Es gab die üblichen Getränke, welche sich von der C doch deutlich abheben (mehrere unterschiedliche Champagner, Weine und Spirituosen). Witzig war auch, dass mir die Flugbegleiterin sofort (von sich aus) sagte, welchen Wein es auch in der C gibt, und welcher exklusiv für die F geladen wurde
Die Speisen sind auch sehr gut (wesentlich besser als in der C) und auch reichlich. Man konnte nachbestellen und es war auch genug geladen.
Lounge in PEK:
Mit Weiterflug in PEK kann man die CA F Lounge besuchen. Allerdings hebt ich diese nur in Nuancen von der C Lounge ab. Es hat aber weniger Leute, von dem her eigentlich angenehm. Von der Lounge zum Weiterflug gabs einen Cart und in der C vom Weiterflug (war eine Maschine ohne F) wurde ich mit Namen begrüsst und zum Platz gebracht (im Unterschied zu den anderen C Passagieren). Man wusste dort also, dass ich mit F angereist bin.
Fazit:
Die CA F ist ein sehr solides Produkt. Sehr angenehm. Eine richtige F halt. Ich kann ehrlich gesagt nicht verstehen, dass so wenige C Passagiere dieses doch recht billige Upgrade-Angebot annehmen. Ein Op-Up kann man bei CA übrigens so gut wie vergessen. Ohne Not wird da niemand gratis in die F upgraded. Die F war auf meinem Flug halb leer und die C war rappelvoll.
Bilder folgen...
Strecke: FRA-PEK
Gebucht: C (Buchungsklasse R)
Fluggerät: 77W (wurde ein paar Tage vor Abflug von 74H auf 77W gewechselt)
Upgrade-Prozess:
Am Check-in in FRA hatte es ein Schild, wo Cash-Upgrades von C auf F für EUR 500 angeboten wurden. Um das Ganze abzuwickeln musste dann der Manager gerufen werden. Es dauerte rund 10 Minuten bis die F Bordkarte da war.
Lounge:
Lounge ist in FRA natürlich die SEN bzw. die AC Lounge, wenn man diese bevorzugt. Direkt über dem Boarding Gate war ausserdem die C Lounge im B-Satelliten, wo man natürlich auch Zugang hat.
Boarding:
Boarding war mit der C zusammen, lief alles sehr reibungslos. Beim Einsteigen ins Flugzeug wird man (anders als die C Passagiere) persönlich zum Platz begleitet und es gab direkt ein Glas Champagner (oder sonst ein Getränk nach Wunsch) zusammen mit Nüssen.
Sitz:
Es ist eine typische kleine F Suite. Sehr angenehm, gute Privatsphäre, sehr bequemer Sitz. Doch wesentlich mehr Platz als in der C.
Service:
Der Service entsprach durchaus F Niveau. Es war immer jemand da. Wenn man mal klingelte (während der Nacht) war innert Sekunden jemand da. Der Service war schnell und zuvorkommend.
Angebot:
Es gab die üblichen Getränke, welche sich von der C doch deutlich abheben (mehrere unterschiedliche Champagner, Weine und Spirituosen). Witzig war auch, dass mir die Flugbegleiterin sofort (von sich aus) sagte, welchen Wein es auch in der C gibt, und welcher exklusiv für die F geladen wurde
Die Speisen sind auch sehr gut (wesentlich besser als in der C) und auch reichlich. Man konnte nachbestellen und es war auch genug geladen.Lounge in PEK:
Mit Weiterflug in PEK kann man die CA F Lounge besuchen. Allerdings hebt ich diese nur in Nuancen von der C Lounge ab. Es hat aber weniger Leute, von dem her eigentlich angenehm. Von der Lounge zum Weiterflug gabs einen Cart und in der C vom Weiterflug (war eine Maschine ohne F) wurde ich mit Namen begrüsst und zum Platz gebracht (im Unterschied zu den anderen C Passagieren). Man wusste dort also, dass ich mit F angereist bin.
Fazit:
Die CA F ist ein sehr solides Produkt. Sehr angenehm. Eine richtige F halt. Ich kann ehrlich gesagt nicht verstehen, dass so wenige C Passagiere dieses doch recht billige Upgrade-Angebot annehmen. Ein Op-Up kann man bei CA übrigens so gut wie vergessen. Ohne Not wird da niemand gratis in die F upgraded. Die F war auf meinem Flug halb leer und die C war rappelvoll.
Bilder folgen...
Zuletzt bearbeitet:
Wobei die 777 so glaube ich größtenteils sehr neu sind, wobei es auf DUS/MUC (ZRH wahrscheinlich auch) bei den A330 Strecken ganz schön abgenudelte Kisten sein sollen. Aber das habe ich auch nur gehört, selber erlebt habe ich bisher nur die 777 longhaul, die alle von der Hardware recht in Ordnung waren.
EDIT: Ja, und 300€ Y -> C sind nicht schlecht...
Vielen Dank für den Bericht!
Dieses Schild finde ich sehr interessant, hab ich so noch nie gesehen. Nicht nur die 500€ für das Upgrade in die Frist sind günstig, die anderen Preise von Eco zu Business z.B. sind ja auch super.
Gab es dann für das First-Ticket auch entsprechend mehr Meilen? (Manchmal bleibt ja die Ursprungsbuchungsklasse leider erhalten)
Ja, also 2000€ insgesamt. Ist immer noch ok wenn man First fliegen möchte. (Obwohl die wohl nicht super gut sein soll).
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