War schon immer (also preCovid) ein HON Bereich geplant? Oder fallen dann Business und/oder Senator Lounge kleiner aus? (Wäre typisch LH - auch wenn ich den HON Bereich trotzdem für sinnvoll erachte).
Fliegt den LH-Group außer EW so oft aus A? Bisher hatte ich immer B-Gates in der Nähe der Lounge.
Es kommt noch schlimmer.
LH direkt evtl. nicht aber als mächtige *A Airline die auch auf A3 und TP Codeshares hat könnte man schon mal ein Wort mit der Flughafengesellschaft reden. Ist an anderen Flughäfen ja auch so das die Gates gerne nach Allianzzugehörigkeit verteilt werden.
Was sind die "schlechteren" Gates? Die A Gates sind für OW Abflüge die "besseren" Gates. Wenn also der BER dir absichtlich schlechte Gates gibt weil du weniger bezahlst dann ist das schon grenzwertig. Das Gate das für A3 oder TP schlecht ist wäre für AY, BA oder KL gut. Deiner Theorie nach würde der BER dafür sorgen das die Passagiere bei bestimmten Kombinationen ein schlechteres Erlebnis haben, das geht aber auch zu Lasten des Airports.
Du verstehst den Punkt nicht, LH hat ein Interesse daran das A3 und TP am BER "gut" behandelt werden - wenn nicht spricht das Bände in Sachen Kundenbindung. Und für die Preispolitik bezgl. der Gates ist nicht LH verantwortlich sondern der BER. Also LH könnte hier max. zu Gunsten der anderen *A Airlines einwirken, aber sicher nichts über Preise steuern.
A30 - A38 sind auch nicht anders als B30 - B45
Weil LH, wenn sie halbwegs vernünftig denken, ein Interesse an einer starken *A haben. Wenn das egal ist, weil man eh Konkurenz ist dann ist das ja wunderbar und LH wird mit entsprechenden Schikanen in Athen, Faro, Lissabon oder Thesaloniki klar kommen müssen.
Ein LH Kunde bin ich wenn ich in der LH Lounge bin, den auch dafür bekommt LH Geld, und desweiteren entscheide ich mich für Allianzen, wenn *A einen schlechten Job abliefert, dann kann ich gleich zu FR gehenEin LH-Kunde bist du, wenn du mit LH fliegst, und nicht mit TP/A3
Nochmal, es geht um das schlechte Erlebnis das mit LH bereitet. Wenn die LH Lounge 20 Min. vom Gate entfernt ist, dann hat der Kunde auch keinen Bock mehr auf LH. Ich glaube du überschätzt die Möglichkeit der Menschen Probleme analytisch und nüchtern zu betrachten.
Was ist der Sinn von solchen "Marketing"-Allianzen? Es gibt es eben genug Leute (Du wohl auch), die u.a. mehr Geld zahlen, um mit einer Airline einer "Marketing-Allianz" zu fliegen. Das ggf. viell. noch mit Zwischenstop.
Von wem die Lounge betrieben wird ist doch vollkommen egal wenn alles voll mit LH Logos und LH Branding ist. Du warst anscheinend noch nie dort.
Deine Sorgen werden keinen Entscheidungsträger bei LH, Swissport, A3 oder TK irgendwie jucken.
Von welcher Lounge sprichst Du denn jetzt konkret?
Naja diese Marketing Allianzen bringen schon ab und an einen kleinen Vorteil, und sei es das sie die Strecken häufiger fliegen oder auch eine Business Class anbieten.
