Die FBB (als Betreiberin des BER) hat kein eigenes Ground-Handling-Personal. Aber im Großen und Ganzen dürfte es zutreffen, dass man (als FBB) im Zweifel auf den BER-Vorteil maximiert. Zumindest theoretisch. Ob das wirklich immer so kompetentes Personal sitzt... oder die IT so ist. Und unabhängig davon: Am Ende ist es auch viel Glück und Zufall sowie die Summe der Umlaufverspätungen, die die Gate-Belegung ausmachen.
innereuropäisch ist eine Business Class in 95% der Fälle doch praktisch wertlos (gleicher Sitz wie in Economy).
Bezieht sich 1.3.2 nicht auf die Position der Gates? Also da sind ja durchaus verschiedene Preise angegeben: 180€ für den Main Pier, 150€ für den Süd Pier und 80€ für den Nord Pier.
Das ist aber erst eine seit diesem Jahr gültige Entgeltordnung. Bis Ende letzten Jahres gab es diese Entgelte nicht.
Ja. Vergleichbare Regelungen gibt es sonst in keiner aktuell gültigen Entgeltordnung in Deutschland.
30€ pro Start Unterschied?!
Organisatorisch nicht wirklich anders... aber es werden keine zusätzlichen Entgelte in die Entgeltordnung aufgenommen.
Aber es wird doch irgendwelche direkten oder indirekte kosten für Prio Lane geben, oder? Sonst wäre doch schon längst irgend eine kleine Airline in FRA/MUC/DUS/... auf die Idee gekommen, das großzügig zu vergeben, z.B. an alle ECO Flex.
Bislang wird (für BER: wurde) alles an Kosten für die Luftsicherheitskontrollen über die Luftsicherheitsgebühren und die unterschiedslosen Passagierentgelte refinanziert.
Ne das war ganz naiv gefragt. Mich interessiert, wie das abläuft und ich kann mir naiv kaum vorstellen das an (deutschen größeren) Airports die Airlines Prio kostenlos rausgeben können wie sie wollen. Sonst käme doch bestimmt schnell irgendjemand auf Ideen, z.B. (willkürliches Beispiel) Tuifly oder wer auch immer zu sagen, bei uns bekommt automatisch jeder der bucht den "DUS Status" und darf in DUS durch die Prio...
Naja Zufall wird es nicht sein, sonst würde man sicherlich auch Mal von anderen Gates abfliegen. Und ich denke die Anzahl an Pax die kein A3/TP bucht, weil der Weg aus der Lounge am BER zum Gate zu weit ist im einstelligen Promille Bereich liegt. Aus Airlinesicht ist das also alles nachvollziehbar.
Wie sieht das mit Non-Schengen aus? Das geht afaik zumindest aus A3x nicht. Wie es bei B3x aussieht weiß ich nicht.
Der TP-Morgenflug geht fast immer vom MainPier ab.
Sorry aber sowohl A3 und auch TP fliegen auch regelmässig vom Main Pier, gleiches gilt auch für AY. Ein wirkliches System ist da nicht zu entdecken.
Genau das ist es. Ein System würde ich dahinter leider nicht vermuten.
Im Pier Süd (A3x) gibt es nur Schengen-Gates. Dort sind keine Passkontrollhäuschen.
Du scheinst in der Zeile gesprungen zu sein. Korrekt ist: Main 180€, Süd 150€, Nord 80€. Der Betrag 0 € bezieht sich auf T5, also das alte SXF-Terminal, welches nicht (mehr) genutzt wird.
Eventuell ist es wie bei Gate/Vorfeld Nutzung, dass die Airlines eine Quote mit dem Flughafen vereinbart haben.
Für TP mag das stimmen, mit denen bin ich länger nicht mehr unterwegs gewesen und laut BER Homepage sind die in den letzten Tagen immer aus B Mainpier geflogen. Für A3 würde ich zumindest das regelmäßig hinterfragen.
Ich fliege ca. einmal im Monat mit A3 und für mich gibt es da keine Regel, mal Mainpier, mal A3X Gates, ich würde sagen das ist bei mir 50/50
