Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Nein. Deine Fluginfo ist ja bei der Buchung Teil des QR'c geworden. Du scannst jetzt einfach deinen Boardingpass am Runway Gate, nicht den QR Code.
Falls der Hintergrund der Frage ist, ob du bei der Buchung einfach einen anderen als deinen gebuchten Flug angeben kannst (z.B. um einen Slot sehr knapp vor Boarding zu buchen, den das System nicht anbietet): Das funktioniert nicht bzw. der Scanner lässt dich dann zumindest nicht durch und du musst mit den Mitarbeitern diskutieren.
Hat der BER eigentlich auch schon die neuen CT Scanner an der SiKo?
Falls ja wo denn?
Meine Verwandten fliegen mit einem C Ticket könnten also die Prio Nutzen aber wenn die neuen Scanner zum Beispiel bei Runway stehen würde ich natürlich dort eine Buchung machen oder sie eben an die normale SiKo mit CT Scanner schicken.
Falls ja wo denn?
Meine Verwandten fliegen mit einem C Ticket könnten also die Prio Nutzen aber wenn die neuen Scanner zum Beispiel bei Runway stehen würde ich natürlich dort eine Buchung machen oder sie eben an die normale SiKo mit CT Scanner schicken.
Danke! Also gleicht der Scanner einfach Name + Flugnummer der Bordkarte mit den Anmeldungen ab?
Ja, und soweit ich weiß, überall. Ich benutze meist die Prio Line, und da steht auch einer.
Sicher, dass es ein CT Scanner ist? Soweit ich weiß, stehen die bis jetzt nur im T2.
In T1 gibt es keine CT Scanner.
Ich weiß nicht, was alles genau abgeglichen wird, die Flugnummer ist aber dabei, und der Name sicherlich auch. Da Runway ja gar nicht allzu viele weitere Daten von dir hat, dürfte es das dann aber tatsächlich auch sein.
Genau so ist es. Deswegen braucht man den QR Code von der Runway Anmeldung nicht mehr wie früher, einfach den Boardingpass scannen.
Aber im T2 sind die Scanner?
Dann würde ich den Leuten sagen die Leute sollen nach dem Check-in durch die Fastlane im Terminal 2 weil dort die neuen Scanner stehen.
In T2 gibt es m.E. keine Fastlane.
Wenn man von A38 abfliegt, dann ist es ein extrem weiter Weg. Man läuft dann im schlimmsten Fall vom Check In 9 in T1 bis ins T2 und von dort bis nach A38. Da kommt man dann locker auf die 10.000 Schritte.
Wenn man von A38 abfliegt, dann ist es ein extrem weiter Weg. Man läuft dann im schlimmsten Fall vom Check In 9 in T1 bis ins T2 und von dort bis nach A38. Da kommt man dann locker auf die 10.000 Schritte.
Zuletzt bearbeitet:
Der Geschäftsbericht 2023 ist erschienen.
Es gab ein positives Betriebsergebnis. (Operativ wurde Gewinn gemacht)
Sogar positiver (bzw. größer) als vor Corona.
Durch die Baugeschichte gab es aber insgesamt wie erwartet einen Verlust.
Es ist weiterhin geplant, ab den Jahren 2027/2028 Gewinn zu machen.
Hier ist die Pressemitteilung dazu:
https://corporate.berlin-airport.de...ngen/2024-05-08-pm-bilanzpressekonferenz.html
Hier ist die Powerpoint-Präsentation dazu:
https://corporate.berlin-airport.de...ewsroom/anhaenge/2024-05-08-bilanz-pk-ber.pdf
Hier ist der vollständige Geschäftsbericht, 83 Seiten:
https://corporate.berlin-airport.de...tsbericht/2024-05-08-geschäftsbericht-pdf.pdf
Ich habe die 83 Seiten mal überflogen, eine Neuigkeit, die ich dabei gefunden habe:
Ryanair wird einen Flugzeug-Wartungs-Hangar am BER bauen, und damit zusätzliche Arbeitsplätze am BER schaffen.
Der Vertrag dazu wurde im Dezember unterschrieben.
Das steht auf Seite 16 des Geschäftsberichts.
Es gab ein positives Betriebsergebnis. (Operativ wurde Gewinn gemacht)
Sogar positiver (bzw. größer) als vor Corona.
Durch die Baugeschichte gab es aber insgesamt wie erwartet einen Verlust.
Es ist weiterhin geplant, ab den Jahren 2027/2028 Gewinn zu machen.
Hier ist die Pressemitteilung dazu:
https://corporate.berlin-airport.de...ngen/2024-05-08-pm-bilanzpressekonferenz.html
Hier ist die Powerpoint-Präsentation dazu:
https://corporate.berlin-airport.de...ewsroom/anhaenge/2024-05-08-bilanz-pk-ber.pdf
Hier ist der vollständige Geschäftsbericht, 83 Seiten:
https://corporate.berlin-airport.de...tsbericht/2024-05-08-geschäftsbericht-pdf.pdf
Ich habe die 83 Seiten mal überflogen, eine Neuigkeit, die ich dabei gefunden habe:
Ryanair wird einen Flugzeug-Wartungs-Hangar am BER bauen, und damit zusätzliche Arbeitsplätze am BER schaffen.
Der Vertrag dazu wurde im Dezember unterschrieben.
Das steht auf Seite 16 des Geschäftsberichts.
Bedeutet sie müssen einen Tod sterben, die KLM Lounge liegt nicht zufällig in Richtung T2?
Läuft die SiKo im T2 den zügig ab?
In MUC und FCO und AMS waren die Schlangen zwar ordentlich lang aber haben sich eben, dank der Scanner, dann doch schnell abgearbeitet.
KLM nutzt doch die Tempelhof oder? Dann ist Lounge und T2 genau entgegengesetzt.
Also doch im T1 bleiben, was läuft den entspannter Runway oder die Prio Line? die letzten beiden Male BER waren ja mit nicht-Berechtigten für die Prio Line daher fehlt mir der Vergleich.
Im Zweifel Runway buchen und vor Ort gucken - es ist mal so und mal so
Zuletzt bearbeitet:
Das große Manko am HBf Berlin bleibt eben, dass da kein Mensch wohnt. Wenn der FEX nur von dort Richtung Süden fährt, wird für eine Großen Teil der Stadt die Hürde höher, mit dem Zug zum Flughafen zu fahren.
Diese ganzen Fernverbindungen, die den BER alle paar Stunden erreichen, sind ja keine echte Alternative, zumal die sich ja häufig Verspätungen einfahren, bis die mal in Berlin sind.
KLM nutzt neben der Lounge Tempelhof auch die Lounge Tegel, die dann nahe am Übergang zum T2 (Nordpier) liegt. Laut Flughafen-Website.
Nur meine Vermutung: du gehst mit KLM Ticket in die Tempelhof. Dein Flug wird storniert und KLM bucht dich/bzw. Man sich selber online auf LH um.
Ja genau so war es KLM hat eben die Mitteilung per E-Mail und SMS geschickt, dass eine Umbuchung erfolgt ist, da von C auf C Ticket waren sie natürlich schon in der Lounge bevor die Umbuchtung passiert ist.