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Die Rede war hier von Fish'n Chips und das Gericht hat mit Rollmops ja nun nix zu tun 
Deshalb meine verdutzte Äußerung ...
Deshalb meine verdutzte Äußerung ...
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Das war die Antwort darauf, dass Fisch in Berlin nicht heimisch sei. Heutzutag eher hinfällig. Der Kühlschrank wurde ja nun endlich erfunden.Die Rede war hier von Fish'n Chips und das Gericht hat mit Rollmops ja nun nix zu tun
Eisbein, Muckefuck, Berliner Weiße, ...Apropo Rollmops, wusste gar nicht, dass der in Berlin erfunden wurde.
Dann also die Berliner Dreifaltigkeit der Speise Erfindungen Curry Wurst, Döner und last not least Rollmops
Oder gibts noch mehr?
Der Post ist zwar schon eine Weile alt, aber geht das immernoch? Und welchen Boarding Pass zeigt man dann vor?
Ja, geht. Den ankommenden Boardingpass vorzeigen. Die scannen den und dann kannst du überteuert shoppen gehen
Nicht direkt Berlin aber gibt nen ganzen Thread dazu; https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/priority-pass-bei-ankunft-in-europa-nutzen.150995/
Kann es leider nicht mit Link posten, deshalb aus Facebook rauskopiert.
Es geht jetzt mit den Ct Scannern im T1 los, da wirds dann aber bei den anderen Kontrollstrecken kuschelig.
„Wir haben mit dem zweiten Bauabschnitt im südlichen Sicherheitskontrollbereich 5 begonnen und deshalb diesen Bereich vorübergehend geschlossen.
Bis Frühjahr 2025 statten wir den Bereich mit moderner Klimatechnik und acht neuen CT-Scannern aus – Flüssigkeiten und Elektronik können dann im Handgepäck bleiben.
Nutze die anderen Sicherheitskontrollen in den Terminals 1 und 2. Oder buche dir vorab kostenfrei ein Zeitfenster für BER Runway in der BER App oder auf der Website runway.berlin-airport.de.“
Es geht jetzt mit den Ct Scannern im T1 los, da wirds dann aber bei den anderen Kontrollstrecken kuschelig.
„Wir haben mit dem zweiten Bauabschnitt im südlichen Sicherheitskontrollbereich 5 begonnen und deshalb diesen Bereich vorübergehend geschlossen.
Bis Frühjahr 2025 statten wir den Bereich mit moderner Klimatechnik und acht neuen CT-Scannern aus – Flüssigkeiten und Elektronik können dann im Handgepäck bleiben.
Nutze die anderen Sicherheitskontrollen in den Terminals 1 und 2. Oder buche dir vorab kostenfrei ein Zeitfenster für BER Runway in der BER App oder auf der Website runway.berlin-airport.de.“
Ryanair streicht Verbindungen am BER: „Das Nachtflugverbot ist völlig idiotisch“
Der irische Billigflieger macht seine Drohung wahr und streicht 20 Prozent der Flugangebote am Hauptstadtflughafen BER. Schuld seien vor allem die hohe Luftverkehrssteuer und das lokale Nachtflugverbot.
www.tagesspiegel.de
Ryanair-Chef zum BER: „Der Flughafen wird nicht genug genutzt“
Ryanair ist unzufrieden mit der Situation am Flughafen BER. „Sie denken nicht über Wachstum nach“, kritisiert Airline-Chef Eddie Wilson.
www.morgenpost.de
Ryanair fehlen die Flugzeuge ... in UK ziehen sie das gleiche ab.
Ryanair misses Berlin curfew by 90 secondsRyanair streicht Verbindungen am BER: „Das Nachtflugverbot ist völlig idiotisch“
Der irische Billigflieger macht seine Drohung wahr und streicht 20 Prozent der Flugangebote am Hauptstadtflughafen BER. Schuld seien vor allem die hohe Luftverkehrssteuer und das lokale Nachtflugverbot.Ryanair-Chef zum BER: „Der Flughafen wird nicht genug genutzt“
Ryanair ist unzufrieden mit der Situation am Flughafen BER. „Sie denken nicht über Wachstum nach“, kritisiert Airline-Chef Eddie Wilson.
Die Überschrift ist natürlich Quatsch, aber das hatten wir hier ja schon mehrmals. Der Flug hat das Landeverbot mindestens mal um 30 Minuten und 90 Sekunden gerissen, die Verlängerung bis Mitternacht ist schon die freundliche Ausnahme für solche Chaoten wie Ryanair.
Ryanair mag es an Flugzeugen mangeln, aber die Tatsache, dass sie Flugzeuge vom BER abziehen, bedeutet, dass die Stadt im Vergleich zu anderen Ländern kein guter Standort für den Luftverkehr ist.
Und ich denke, dass es mehrere Gründe für diese mangelnde Wettbewerbsfähigkeit gibt, aber die erhöhten Kosten und das Nachtflugverbot sind die wichtigsten.
Bei der Planung des BER hätte man sich bessere Lösungen einfallen lassen können, z. B:
- begrenztes Kontingent für nächtliche Landungen/Starts von verspäteten Flügen
- Verbot des Betriebs von lauten Flugzeugen während der Nachtstunden
- Wechsel der Start- und Landebahnen (z.B. wöchentlich) während des Nachtbetriebs
- Forcierung von Lärmschutzmaßnahmen und Verbesserung der Hausisolierung in den am stärksten betroffenen Gebieten
aber sie haben sich für das typische „das geht nicht“ entschieden, das auch am wenigsten umweltfreundlich ist (leere Flugzeuge und Busse, die in Deutschland und Polen herumfahren).
Ich halte das Nachtflugverbot in seiner jetzigen Form für Unsinn, aber natürlich gibt es auch positivere Standpunkte: Für die einen ist Ryanair immer böse und das Eurodiscowings-Monopol ist der richtige Weg. Für andere ist weniger Fliegen besser für alle und 10 Millionen Passagiere weniger als 2019 sind eine gute Sache für Berlin, die Anwohner rund um den Flughafen und die Umwelt.
Ich persönlich vermisse die Zeiten des guten alten SXF.
Übrigens, letzten Donnerstag ist ein FR-Flug um 00:02 Uhr gelandet.
Die mussten wohl ein Bußgeld zahlen?
Und ich denke, dass es mehrere Gründe für diese mangelnde Wettbewerbsfähigkeit gibt, aber die erhöhten Kosten und das Nachtflugverbot sind die wichtigsten.
Bei der Planung des BER hätte man sich bessere Lösungen einfallen lassen können, z. B:
- begrenztes Kontingent für nächtliche Landungen/Starts von verspäteten Flügen
- Verbot des Betriebs von lauten Flugzeugen während der Nachtstunden
- Wechsel der Start- und Landebahnen (z.B. wöchentlich) während des Nachtbetriebs
- Forcierung von Lärmschutzmaßnahmen und Verbesserung der Hausisolierung in den am stärksten betroffenen Gebieten
aber sie haben sich für das typische „das geht nicht“ entschieden, das auch am wenigsten umweltfreundlich ist (leere Flugzeuge und Busse, die in Deutschland und Polen herumfahren).
Ich halte das Nachtflugverbot in seiner jetzigen Form für Unsinn, aber natürlich gibt es auch positivere Standpunkte: Für die einen ist Ryanair immer böse und das Eurodiscowings-Monopol ist der richtige Weg. Für andere ist weniger Fliegen besser für alle und 10 Millionen Passagiere weniger als 2019 sind eine gute Sache für Berlin, die Anwohner rund um den Flughafen und die Umwelt.
Ich persönlich vermisse die Zeiten des guten alten SXF.
Übrigens, letzten Donnerstag ist ein FR-Flug um 00:02 Uhr gelandet.
Die mussten wohl ein Bußgeld zahlen?
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Es wird dich erstaunen, aber alle die von dir genannten Maßnahmen wurden bzw. werden am BER umgesetzt (nur beim Wechsel der Pisten bin ich mir nicht sicher, wurde in der Planungsphase auf jeden Fall diskutiert).
Ein kleiner Erfahrungsbericht zu Rush Gepäck bei AAS Berlin:
Koffer ist erst beim Umstieg in LHR hängengeblieben, wurde dann auf einen nicht existierenden Flug LH7070 umgebucht und musste somit über Nacht in FRA bleiben.
Im Flieger hatte ich bereits den mybag.aero PIR befüllt, was am eigenen Handy definitiv schneller und einfacher geht als am AAS L&F Schalter mit den Papierzetteln und händischen Abtippen.
Am Schalter konnte man mir auch nix zu LH7070 sagen. Falls es am Sonntag ankommt sollte es aber noch am gleichen Tag durch die Firma e-Shuttle AG ausgeliefert werden.
Genauso kam es dann auch. Man erhält nach Übergabe per Email von Lufthansa auch einen genauen Lieferzeitpunkt auf die Minute (darüber hinaus gibt es aber keinerlei Tracking). 15 Minuten vorher wird man zusätzlich angerufen.
Hatte schon mit dem schlimmsten gerechnet, war dann aber recht positiv überrascht. Same Day Lieferung an einem Sonntag ist nach meiner Erfahrung an Deutschen Flughäfen nicht mehr selbstverständlich.
Koffer ist erst beim Umstieg in LHR hängengeblieben, wurde dann auf einen nicht existierenden Flug LH7070 umgebucht und musste somit über Nacht in FRA bleiben.
Im Flieger hatte ich bereits den mybag.aero PIR befüllt, was am eigenen Handy definitiv schneller und einfacher geht als am AAS L&F Schalter mit den Papierzetteln und händischen Abtippen.
Am Schalter konnte man mir auch nix zu LH7070 sagen. Falls es am Sonntag ankommt sollte es aber noch am gleichen Tag durch die Firma e-Shuttle AG ausgeliefert werden.
Genauso kam es dann auch. Man erhält nach Übergabe per Email von Lufthansa auch einen genauen Lieferzeitpunkt auf die Minute (darüber hinaus gibt es aber keinerlei Tracking). 15 Minuten vorher wird man zusätzlich angerufen.
Hatte schon mit dem schlimmsten gerechnet, war dann aber recht positiv überrascht. Same Day Lieferung an einem Sonntag ist nach meiner Erfahrung an Deutschen Flughäfen nicht mehr selbstverständlich.
Sehr interessant, kannte die Seite mybag.aero gar nicht. Bin mal auf diese Seite gegangen: https://mybag.aero/baggage/#/pax, finde dort aber keine Möglichkeiten Daten anzugeben?
Was mache ich falsch?
Funktioniert das mit allen Airlines?
Danke
Was mache ich falsch?
Funktioniert das mit allen Airlines?
Danke
Lufthansa hat einen eigene Einstiegt. Die von dir verlinkte Website ist die Website des Dienstleisters selbst.
Melden geht für fast alle LH Flüge hier: https://mybag.aero/baggage/#/pax/lufthansa/de-de/delayed/create-bag/flight-details/
Haben die Road Feeder Services (vulgo Lkw-Fahrten) von LH Cargo nicht 7000er-"Flug"nummern?
Danke, da ich, toi toi toi, in letzter Zeit keine Gepäckverlust/Verspätung hatte, keine Ahnung von der Materie.
Muss ich dann nicht mehr zum L&F Schalter, gibts sowas auch für andere Airlines?
Ja, zumindest die Trucks von FRA nach DRS hatten immer 7000er, ich glaube 73xx. Die 7er werden aber scheinbar wild für alles genutzt, was man gerade braucht. LH7070 finde ich aktuell als CA Codeshare PEK-CKS. Wie die Nummer ins Gepäcksystem kommt...keine Ahnung.
Interessant, war mir (und den L&F Menschen) nicht bekannt.
Hat aber nicht geklappt, der Koffer wurde dann manuell (handgeschriebener Rush Tag) auf LH174 am nächsten Morgen umgebucht.