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Nein, war allerdings m.W.n. auch eigentlich für die 777X geplant. Und es liegt bekanntermaßen nicht an EK dass noch keine 777X fliegt
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Aktuelle News zu Emirates
- Starter*in The Wanderer
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flying_mom
Erfahrenes Mitglied
Auf einem der Bilder sieht man, dass die Sitzverstellung nun elektrisch ist. Bisher waren es die normalen mechanischen Knöpfe zur Verstellung von Lehne und Beinauflage.
Sogar im Video:
Introducing the Next Generation Emirates Premium Economy
Emirates has unveiled the world's first electric Premium Economy seat with a full-height privacy screen ✈️Raise or lower your privacy divider at the touch of...
youtube.com
Nicht mal Hartschalensitze und wie bei EK üblich sicher wieder ein bunter Mix an Versionen in den Fliegern, weil nix vollständig modernisiert wird. Und das zu saftigen Preisen.
www.aerotelegraph.com
Emirates Premium Economy: Neue Privatsphäre & Luxus-Sitze vorgestellt (59) | aeroTELEGRAPH
Erst vor vier Jahren führte die Golfairline die Premium Economy ein, nun folgt bereits die nächste Generation. Mit elektrisch verstellbaren Sitzen, ausfahrbaren Sichtschutzwänden und mehr Technik rückt die Zwischenklasse bei Emirates näher an die Business Class.
www.aerotelegraph.com
flying_mom
Erfahrenes Mitglied
Hartschale wäre sicher schön, aber die aktuelle PE ist bereits am oberen Ende der Skala positioniert. Selbst diese ist aktuell noch längst nicht überall verbaut. Ich schätze, dass die neue Variante wieder Jahre brauchen wird, aber da, wo die PE verkauft wird, bekommt man sie auch.
Das Glücksspiel betrifft ja eher die Business Class.
Das Glücksspiel betrifft ja eher die Business Class.
Dein Wunsch wäre also, dass EK für 3 Monate den Betrieb komplett einstellt, nur um dann die ganze riesige Flotte auf einmal mit einheitlicher Konfiguration an den Start bringen zu können? Interessant, aber nicht gerade realitätsnah.
Die normale Y ist halt aktuell gegenüber der PE einfach im Vergleich "zu gut". Dass die PE bei EK den Aufpreis nicht wert ist war von Anfang an genau mein Reden (und würde dafür als party crasher angegangen).
Die größte Macke der bisherigen PE von EK ist, dass man beim Zurücklehnen extrem weit in den "Gesichtsraum" das Hintermanns kommt und diesen sogar "einsperrt".
Diese Macke wurde mit der neuen PE behoben, zumindest sieht es im Video so aus. Dafür kann man sich weniger weit zurücklehnen und rutscht eher runter.
Ich gehe davon aus, dass die neue PE vor allem für die 777X (davon hat EK 270 bestellt) geplant ist. Gelauncht wurde es jetzt, weil man es ab sofort in neue A350 einbaut (bisher sind 27 von 73 Bestellungen ausgeliefert).
In seiner offiziellen Erklärung erwähnt EK die 777 und A380 gar nicht. Ich gehe davon aus, dass sie es auch nicht bekommen werden. Durchaus denkbar, dass auch "ältere" A350 irgendwann die Sitze bekommen und die dort freiwerdenden alten PE-Sitze in bisher noch PE-freie 777 umziehen, das dortige Umbauprogramm läuft ja auch weiter...
Diese Macke wurde mit der neuen PE behoben, zumindest sieht es im Video so aus. Dafür kann man sich weniger weit zurücklehnen und rutscht eher runter.
Ich gehe davon aus, dass die neue PE vor allem für die 777X (davon hat EK 270 bestellt) geplant ist. Gelauncht wurde es jetzt, weil man es ab sofort in neue A350 einbaut (bisher sind 27 von 73 Bestellungen ausgeliefert).
In seiner offiziellen Erklärung erwähnt EK die 777 und A380 gar nicht. Ich gehe davon aus, dass sie es auch nicht bekommen werden. Durchaus denkbar, dass auch "ältere" A350 irgendwann die Sitze bekommen und die dort freiwerdenden alten PE-Sitze in bisher noch PE-freie 777 umziehen, das dortige Umbauprogramm läuft ja auch weiter...
Leg ihm doch nicht Worte in den Mund, die er nie gesagt hat.
Der Flickenteppich ist schon gewaltig und seit 4 Jahren ist nicht viel passiert. In letzter Zeit kommen fast gar keine Flieger mehr aus dem Umbau, Iran Krise hin oder her.
Das Gegenteil von einem nicht gewollten "bunten Mix" ist Einheitlichkeit, dazu braucht man niemandem etwas in den Mund zu legen. Oder es war eine äußerst missverständliche Niederschrift der eigenen Gedanken. Kann natürlich auch sein, aber man kann ja nur auf das reagieren, was da steht.
j2w
Erfahrenes Mitglied
Das stimmt, aber das würde ich nicht unter "bunten Mix" abheften. Hier haut der unschöne mögliche Equipment Change von A380 auf 777 rein und dass 100+ 777 Zeit für Umrüstung brauchen, war doch oben gemeint.
Ob man nun in altem oder aufgefrischten A380 sitzt, kann man unter Mix eintüten, ist aber normal, wenn eine Airline mehr als eine Hand voll Flieger hat.
Das ist mir auch völlig egal. Hauptsache keine Rutschen.
Wie ein anderer sagte, hab ich nicht gesagt.
Bei EK fliegen in jeder Produktklasse auch über Jahre viele verschiedene Versionen rum, da wird nie vollständig aktualisiert. Die PE reiht sich da nahtlos in C und F ein. Mehr hab ich nicht gesagt. Und das ist eben ein bunter Mix.
Bei anderen Airlines wird da ein riesiger „das ist aber peinlich“ Aufstand gestoben, wenn zwei Varianten über ein paar Jährchen existieren.
j2w
Erfahrenes Mitglied
Weil es woanders unrealistische Erwartungen gibt und es peinlich ist, Unterschiede mit peinlich zu bewerten, hältst Du das bei EK für peinlich
Aber sicher wieder was ganz anderes gesagt oder gemeint
Dinge weiterzudenken und sich über Konsequenzen und praktische Umsetzbarkeit (!) Gedanken zu machen muss erlaubt sein, ansonsten können wir den Laden hier zu machen.
Wuelfi71
Erfahrenes Mitglied
Wow, dann hat die Egoisten PE (hätte ich nie gebucht, ich hasse es, wenn mir jemand seinen Sitz ins Gesicht knallt) ja ein schnelles Ende gefunden. Aber spricht für das Unternehmen, wenn sie einen "fast fail" schnell korrigieren. Würde man LH mit der Allegris C auch wünschen *wegduck*
"Fast" und "Allegris" in einem Zusammenhang passt schon mal gar nicht. Im Ernst, man fragt ich, ob das mit dem seat recline niemand ausprobieren und noch vor Einführung hätte feststellen können.
Gerne. Aber nicht indem man anderen Worte in den Mund legt.
Genau, in Zukunft die Sachen, zu denen man sich äußert am besten selbst einmal gleich bis zu Ende denken und das Ergebnis davon auch schreiben. Wenn man zu keinem Ergebnis kommt kann man niemandem verbieten, es selbst zu versuchen. Oder das Ganze endet in einer Art "Maulkorberlass", was auch nicht im Sinne des Forums sein kann.
Lack gesoffen?
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Na hoffentlich nicht noch mehr CATA Vibe…
Knickt der Bund bei Emirates-Verkehrsrechten ein?
Emirates will nach Berlin. Die BER-Pläne der Fluggesellschaft werden in dieser Woche wieder politisch aktuell: VAE-Herrscher Scheich Mohamed bin Zayed Al Nahyan kommt zum Staatsbesuch in die Hauptstadt. Laut Kreisen wird über einen Kompromiss verhandelt - der die Bundesregierung aus einer...
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Worte die man nie gesagt hat, kann er einem ziemlich gut in den Mund legen.
Hoffentlich doch. Berlin braucht mehr Wettbewerb und für mich als Kunden ist das nur gut.
Kommt halt auf die Tests an. Die werden üblicherweise am Boden gemacht und die Tester verhalten sich meist deutlich sozialer als "normale" Passagiere.
Bei Evakuierungsübungen gibt es ja -wenn man realistische Ergebnisse will und nicht nur die Zertifzierung, dass nach XY Sekunden alle raus sind- den Trick, den Schnellsten einen Preis zu versprechen, egal wie klein der ist, dann geht das realistische "Hauen und Stechen" los.
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SPD-Fraktionsvize Armand Zorn sieht eine mögliche Ausweitung von Start- und Landemöglichkeiten für die Fluggesellschaft Emirates an deutschen Flughäfen kritisch.
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