Aktuelles zum Flughafen Düsseldorf

[Onkel Dubai]

ANZEIGE

LCY war eine Kopfgeburt für die Docklands. Da will sonst keiner hin. Es liegt abseits und dauert ewig dorthin. Dagegen wachsen Stansted und Gatwick richtig, selbst Luton.
DUS wird nicht umziehen. Da schwadronieren die seit 50 Jahren von rum. Niemand will in die Grube und die sind alle viel zu zerstritten und kleinteilig dort. Es geht um die Bevölkerung des Ruhrgebiets. Die kommt schnell nach DUS, wenn sich der Airport nicht zu teuer macht und damit selber abschießt.

Dafür, dass da keiner hin will, hat er aber beachtliches Wachstum

 

[handballplayer3]

Erstmal geht am DUS nicht mehr so viel:

Ich bin nicht sicher, ob dann auch keine REs am DUS halten, oder ob das nur Fernzüge betrifft.

Sanierung: Hier sind 2025 Bahn-Baustellen in NRW geplant

Defekte Weichen oder gestörte Signale: Die Bahn will 2025 zuverlässiger werden. Doch zunächst sind weitere Baustellen geplant.

www1.wdr.de

 

[pemko]

LCY war eine Kopfgeburt für die Docklands. Da will sonst keiner hin. Es liegt abseits und dauert ewig dorthin. Dagegen wachsen Stansted und Gatwick richtig, selbst Luton. [...]

Ist zwar jetzt offtopic, aber wenn man nach Stansted oder Gatwick oder selbst Luton hin will... ja, dann ist LCY tatsächlich ein bisschen entfernter als die jeweiligen Flughäfen.

Möchte man nach London, dann ist LCY wie die Made im Speck mittendrin.

Die Aussage, dass da keiner hin will, halte ich für einfach nur unzutreffend.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Heute um 11:16

Dafür, dass da keiner hin will, hat er aber beachtliches Wachstum

Wobei man zugeben muss, dass LCY sich aufgrund des hohen Geschäftsreiseanteils nach Corona und Brexit nicht so gut erholt hat.
Nichts desto trotz. Ein sehr praktischer City-Flughafen.

 

[samma]

Nur mit welchem Takt soll denn die U-Bahn fahren? Der Skytrain fährt alle fünf Minuten oder so. Kann mir nicht vorstellen, dass eine U-Bahn selbst einen 10-Minuten Takt in den frühen Morgen- / späten Abendstunden hält. Und das wäre dann für die Anbindung des Fernbahnhofs ziemlich mau.

Es gibt bereits sehr frühe Pläne für ein weiteres Rheinbahndepot in der Nähe der Messe, um den Betrieb der Linien im Norden und von dort aus künftig in Ost-West-Richtung zu konzentrieren. Grundsätzlich wäre es denkbar, ein bis zwei Kurzzüge zwischen den Stationen auf dem Flughafen-Gelände pendeln zu lassen, aber ob das im Rheinbahnalltag sinnvoll ist (Überholmöglichkeiten, Warten bei Verspätungen vorausfahrender Züge etc.). Zumal eine Anbindung der Langzeit-Parkhäuser momentan wohl nicht geplant ist.

Wie sieht's denn an der TU Dortmund aus? Dort wurde doch ein zum SkyTrain ähnliches Modell von Siemens aufgebaut, das zudem noch deutlich älter ist.

Grundsätzlich finde ich, dass es eine vergebene Chance wäre, die Flächen des Braunkohleabbaus nicht für einen großen Wurf wie ein einem neuen Großflughafen zu nutzen. NRW hätte einen Impuls bitter nötig. Deutschlands größter Baggersee, der im Sommer von ein Paar Radfahrern umrundet wird, dürfte kaum Sogwirkung für die regionale Wirtschaft haben und gar keine für das Bundesland insgesamt.

 

[Luftikus]

Das liegt alles abseits im Nirgendwo in einer landwirtschaftlichen Gegend einzelner Dörfer, die keinerlei Interesse an Luftfahrt haben. Vergiss es.
Man hat dort sehr große Militärstandorte aufgegeben, die man fertig hätte haben können. Immerhin gibt es Weeze noch. Was soll ein Flughafen im Loch?

 

[Mladen]

Wenn schon Großflughafen, dann auch in DUS. 6 Bahnen gehen locker, nur ein kleiner Teil von Kaiserswerth müsste weichen. Die Pläne liegen bereits seit den 60ern in der Schublade, einmal kurz überarbeiten und schon können die Bagger anrollen!

Never built: Six runways for Düsseldorf!

Could Düsseldorf Airport have become Germany's most important airport?

www.airporthistory.org