Aktuelles zum Flughafen Düsseldorf

[Sebo1702]

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Hallo zusammen. Ich habe eine Frage zum Self Drop Off für Gepäck bei Aegean im Flughafen Düsseldorf. Hat jemand Erfahrungen gesammelt? Ist ja noch nicht so lange möglich für diese Airline. Zeitersparnis ja oder eher gleich wie beim normalen Check In (Gepäck Abgabe)? Danke euch.
Viele Grüße

 

[Luftikus]

Ich würde sagen, es geht schneller, da ohne Schlange. Ganz rechts in der Haupthalle, wo es "flacher" wird. Erst zum Automaten für die Banderole und dann an der Fensterfront zum Vorfeld gegenüber zum Droppen.

 

[Sebo1702]

Ich werde es mir im Sommer mal ansehen. Danke Dir

 

[skyblue99]

Bombenentschärfung in DUS heute Nacht. Toi, toi, toi, dass für die Morgenwelle alles wieder glatt läuft.

Weltkriegsbombe am Flughafen Düsseldorf entdeckt | aeroTELEGRAPH

Bei Sondierungsarbeiten auf dem Gelände des Flughafens der Landeshauptstadt von Nordrhein-Westfalen wurde am Mittwoch (14. Mai) eine amerikanische Fliegerbombe aus dem Zweiten Weltkrieg entdeckt. Der Kampfmittelbeseitigungsdienst plante die Entschärfung noch am selben Tag - aber nach Ende des...

www.aerotelegraph.com

 

[HLX4U]

Ungenutzte Kontrollspuren müssen gesichert werden:

Flughafen Düsseldorf: Flughafenbetreiber scheitert mit Klage auch vor dem Bundesverwaltungsgericht! - luftsicherheit-nrw.de

von Özay Tarim ver.di Gewerkschaftssekretär Flughafen Düsseldorf: Flughafenbetreiber scheitert mit Klage auch vor dem Bundesverwaltungsgericht und muss während der Sicherheitskontrolle von Fluggästen nicht genutzte Kontrollspuren baulich-technisch sichern! Dem Flughafenbetreiber in Düsseldorf...

luftsicherheit-nrw.de

Im Rahmen regelmäßiger Inspektionen stellte das NRW-Verkehrsministerium fest, dass nicht genutzte Kontrollspuren lediglich mit Absperrbändern (Tensatoren) gesichert waren. Diese Maßnahme wurde als unzureichend erachtet, da sie ein Umgehen der Sicherheitskontrolle durch nicht kontrollierte Fluggäste nicht effektiv verhindern konnte. Das NRW-Ministerium forderte daher den Flughafenbetreiber auf, bauliche oder technische Vorkehrungen zu treffen, um die Sicherheitskontrollen an den nicht genutzten Kontrollspuren zu sichern. Bis zur Umsetzung der baulich-technischen Maßnahmen wurde zudem eine personelle Sicherung angeordnet. Der Flughafenbetreiber war daher verpflichtet, mindestens vier Sicherheitskräfte pro Schicht an den betreffenden Flugsteigen einzusetzen.

Die Flughafen Düsseldorf GmbH klagte aber gegen diese Anordnung und argumentierte, dass die Sicherung der nicht genutzten Kontrollspuren nicht in ihren Verantwortungsbereich falle, sondern Aufgabe der Bundespolizei sei. Das Oberverwaltungsgericht Nordrhein-Westfalen wies jedoch die Klage des Flughafenbetreibers ab und entschied, dass die Verantwortung für die bauliche Sicherung der nicht genutzten Kontrollspuren beim Flughafenbetreiber liege.

 

[Stern49]

Der Gewerkschaftssekretär also,der an beiden Airports DUS und CGN auch als aggressiver Sprecher fungiert und sich gerne dem Klassenkampf 2.0 widmet.Sucht wohl immer nach Schwachstellen beim bösen Arbeitgeber um bei der nächsten Tarifrunde dann noch höher zu pokern.An diesem Beispiel des destruktiven Gewerkschaftsverhaltens sieht man leider wieder,dass die unbegrenzte Macht der Gewerkschaften in Deutschland mittlerweile zum Standortnachteil geworden ist,der sich in der miserablen Wirtschaftsentwicklung zeigt.Mit solchen Aggro-Gewerkschaften schafft Deutschland niemals einen Neuanfang.

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

Der Gewerkschaftssekretär also,der an beiden Airports DUS und CGN auch als aggressiver Sprecher fungiert und sich gerne dem Klassenkampf 2.0 widmet.Sucht wohl immer nach Schwachstellen beim bösen Arbeitgeber um bei der nächsten Tarifrunde dann noch höher zu pokern.An diesem Beispiel des destruktiven Gewerkschaftsverhaltens sieht man leider wieder,dass die unbegrenzte Macht der Gewerkschaften in Deutschland mittlerweile zum Standortnachteil geworden ist,der sich in der miserablen Wirtschaftsentwicklung zeigt.Mit solchen Aggro-Gewerkschaften schafft Deutschland niemals einen Neuanfang.

Ist denn (noch? schon wieder?) Karneval?!

 

[HLX4U]

Interessante Statistik aus dem Jahresbericht vom DUS bezüglich Airlineentwicklung:

 

[bonkers]

Interessante Statistik aus dem Jahresbericht vom DUS bezüglich Airlineentwicklung:

Anhang anzeigen 296256

Na dann klär uns doch mal auf.

 

[HLX4U]

Na dann klär uns doch mal auf.

Aufklären? Worüber?
Die Zahlen kannst Du doch lesen oder? Statistik nicht interessant?

 

[bonkers]

Aufklären? Worüber?
Die Zahlen kannst Du doch lesen oder? Statistik nicht interessant?

Die Statistik ist belanglos. in 2019 gab es noch EW-Langstrecke in DUS insofern interessant allenfalls "Sonstiges", was aber nicht erläutert wird.

 

[HLX4U]

Die Statistik ist belanglos. in 2019 gab es noch EW-Langstrecke in DUS insofern interessant allenfalls "Sonstiges", was aber nicht erläutert wird.

Äh das die Tabelle auch das Delta 23 zu 24 beinhaltet hast Du gesehen ja?

 

[HLX4U]

Anbindung durch die U81 verzögert sich weiter!

Und genau das hat die Stadt jetzt offiziell bestätigt. Sie peilt nun den Frühling des nächsten Jahres an, wie es in einer Pressemitteilung heißt. Allerdings kommuniziert die Verwaltung dabei mit aller Vorsicht: „Die Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie U81 wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2026 erfolgen.“

Der Zeitplan verschiebt sich erneut um rund ein Jahr, weil es weitreichende Fehler bei der Planung der Elektrik gab – vor allem bei der Dimensionierung der Kabel für die Niederspannungsanlage. Inzwischen sind die Pläne laut Stadt überarbeitet, die Freigabe der Unterverteilungen sei erteilt. Aber: „Trotzdem wirken sich die Schwierigkeiten der Niederspannungsanlage auf die nachfolgenden Montageabläufe aus.“ Denn die Arbeiten für Kabelwege, Trassensysteme und Elektroinstallationen sind Grundlage für 40 nachfolgende Vergabeeinheiten. So können erst im Anschluss die Verkleidungsarbeiten an Wänden, Decken und Böden in der Haltestelle am Flughafenterminal erfolgen. Der komplexe Zeitplan dafür muss neu aufgestellt werden.

MSN

Ist aber auch wieder ein Beispiel, wie lange alles mittlerweile in Deutschland dauert.
2013 wurden die Planungen konkreter, 2019 die Planfeststellung und Baustart....und vllt. dann 2026 die Eröffnung.
Und das für diesen kleinen, kurzen Abschnitt.

 

[bonkers]

Äh das die Tabelle auch das Delta 23 zu 24 beinhaltet hast Du gesehen ja?

Ja, und nu? LCY eingestellt, Umverteilung Türkei-Reiseverkehr mit Zuwächsen gegenüber 2019. Daher wäre ja auch mal eine Aussage zu Statistiken interessant.

 

[bonkers]

Anbindung durch die U81 verzögert sich weiter!

MSN

Ist aber auch wieder ein Beispiel, wie lange alles mittlerweile in Deutschland dauert.
2013 wurden die Planungen konkreter, 2019 die Planfeststellung und Baustart....und vllt. dann 2026 die Eröffnung.
Und das für diesen kleinen, kurzen Abschnitt.

MSN verweist auf den Bericht der Rheinischen Post vom 11.04., welcher wiederum auf einer Pressemitteilung der Stadt Düsseldorf vom 26.02. basiert.

Meine Meinung zum Sachthema, solange es politisch gewollt ist, mit dem Vergaberecht Wählerklientel zu subventionieren, denen man ja schon den Entfall der 30jährige Gewährleistungsfrist für verdeckte Mängel schenkte (ohne das Bauen preiswerter wurde), werden wir in Deutschland bei Einzelbauwerken keine industriellen Planungs- und Bauprozesse umsetzen; die von Unternehmen und Verbänden maßgeblich beeinflussten Regeln der Technik sind dafür mittlerweile viel zu komplex (und zur Hälfte unnötig). Und damit meine ich nicht die Schulungspflicht in Deutschland für den Umgang mit Bauschaum, aber es mag Gründe geben, warum über 18.300 Bauelektriker fehlen (IW) und wird nicht besser werden.

Daher ist es gut, dass der Flughafen jetzt von der Innenstadt mit der Stadtbahn angebunden wird, dann bin ich in 20 Minuten am Flghafen, ohne ein Taxi, be etc. Zu nutzen. Diese Nähe zur Innenstadt schätze ich wirklich sehr an DUS.

 

[Luftikus]

Die direkte Anbindung gab es doch schon immer? Ins Terminal unten rein oder zum Regionalbahnhof. Jetzt wird es hier halt Stadt- statt S-Bahn. Eigentlich merkwürdig. Worin liegt der Vorteil?

 

[HLX4U]

Der Gewerkschaftssekretär also,der an beiden Airports DUS und CGN auch als aggressiver Sprecher fungiert und sich gerne dem Klassenkampf 2.0 widmet.Sucht wohl immer nach Schwachstellen beim bösen Arbeitgeber um bei der nächsten Tarifrunde dann noch höher zu pokern.An diesem Beispiel des destruktiven Gewerkschaftsverhaltens sieht man leider wieder,dass die unbegrenzte Macht der Gewerkschaften in Deutschland mittlerweile zum Standortnachteil geworden ist,der sich in der miserablen Wirtschaftsentwicklung zeigt.Mit solchen Aggro-Gewerkschaften schafft Deutschland niemals einen Neuanfang.

Die Frage ist, was das für Konsequenzen nach sich zieht.
Wird dadurch, gerade im Bereich A, die Anzahl der Securitylines gesenkt werden müssen aus Platzgründen?

 

[bonkers]

Die direkte Anbindung gab es doch schon immer? Ins Terminal unten rein oder zum Regionalbahnhof. Jetzt wird es hier halt Stadt- statt S-Bahn. Eigentlich merkwürdig. Worin liegt der Vorteil?

Sieht man vom Thema Schienenersatzverkehr und Bahninfrastruktur (Bahnhöfe) ab, verbesserte Anbindung zur Messe, Frequenzerhöhung (anfänglich alle 20 min, bei weiterem Ausbau alle 10min) Anbindung zur Innenstadt und der Stadtbahn-Knotenpunkt Heinrich-Heine-Allee hat m.E. eine bessere Verteilung für die Innenstadt als Hbf - also für mich auf jeden Fall

 

[Luftikus]

Für mich ist z.B. der Hbf. besser. Da der Skytrain immer so ne Zitterpartie ist, oft überfüllt oder spät, dürfte sich für die meisten Passagiere nicht so viel ändern. Und diese neue Stadtbahnlinie, berührt die dann direkt den Hbf oder muss man umsteigen?

 

[bonkers]

Für mich ist z.B. der Hbf. besser. Da der Skytrain immer so ne Zitterpartie ist, oft überfüllt oder spät, dürfte sich für die meisten Passagiere nicht so viel ändern. Und diese neue Stadtbahnlinie, berührt die dann direkt den Hbf oder muss man umsteigen?

Fährt direkt bis zum Hbf, aber die S-Bahn bleibt ja mit allen ihren „Eigenheiten“ erstmal erhalten (und wenn die wegfällt, soll die Anbindung in 10 min Takt erfolgen). Insofern ist die Stadtbahn-Anbindung bis dahin ein plus

 

[DUSZRH]

Für mich ist z.B. der Hbf. besser. Da der Skytrain immer so ne Zitterpartie ist, oft überfüllt oder spät, dürfte sich für die meisten Passagiere nicht so viel ändern. Und diese neue Stadtbahnlinie, berührt die dann direkt den Hbf oder muss man umsteigen?

Führt auch zum Hbf.

Profitieren tun alle, die neu einen Umstiegsfreien Zugang bekommen (gerade bei Gepäck relevant) oder bei denen sich der Umstieg reduziert.

Für manche ergibt sich auch eine Frequenzerhöhung, da beide Optionen recht gleichwertig sein werden.

 

[HLX4U]

Führt auch zum Hbf.

Profitieren tun alle, die neu einen Umstiegsfreien Zugang bekommen (gerade bei Gepäck relevant) oder bei denen sich der Umstieg reduziert.

Für manche ergibt sich auch eine Frequenzerhöhung, da beide Optionen recht gleichwertig sein werden.

Aber nur bis zur Fertigstellung der Rheinquerung ( ok...dürfte frühestens 2040 der Fall sein ), danach wird es doch laut Plan eine Tangentiallinie, die eben nicht die Stadtmitte bedient.

In insgesamt drei weiteren Bauabschnitten soll die Trasse der U 81 in der Zukunft über eine Rheinquerung in Richtung Neuss mit Anschlüssen an Meerbusch und Krefeld sowie in Richtung Osten über den Flughafen-Bahnhof bis nach Ratingen fortgesetzt werden.

 

[DUSZRH]

Aber nur bis zur Fertigstellung der Rheinquerung ( ok...dürfte frühestens 2040 der Fall sein ), danach wird es doch laut Plan eine Tangentiallinie, die eben nicht die Stadtmitte bedient.

Auch die Stadtmitte soll weiter bedient werden. Siehe Abbildung 5, Seite 15:

https://www.duesseldorf.de/fileadmin/Amt66/RADschlag/Home/Layout_U81/Planfeststellung_Aenderung/anlage_1.pdf

 

[Luftikus]

Interessant ist, dass der enge Skytrain langfristig durch eine normale Stadtbahn ersetzt werden soll, die dann vom Terminal bis zum Flughafen-Regionalbahnhof verlängert werden soll. VIEL BESSER.

 

[Münsterländer]

Interessant ist, dass der enge Skytrain langfristig durch eine normale Stadtbahn ersetzt werden soll, die dann vom Terminal bis zum Flughafen-Regionalbahnhof verlängert werden soll. VIEL BESSER.

Soll der wirklich ersetzt werden? Mein Verständnis war ein Parallelbetrieb um die meist überlastet Skyline zu entlasten.