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Die ist im ca. 30km entfernten Antonov-Werk und das ist zumindest nicht als zerstört bekannt.
Antonov225
- Starter*in VFHS
- Datum Start
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Also meine Übersetzung des Kommentars lautet: Schau euch an, was dieser senile Idiot im Kreml angerichtet hat....
Zuletzt bearbeitet:
Keine Ahnung was dann bei mir Youtube übersetzt hat. Dort hat die Frau demnach gesagt dass die Ukrainer das alles verwüstet haben...
Vielleicht hat sich der russische Geheimdienst schon reingehackt.
FR24 hat nochmal einiges zusammengestellt
www.flightradar24.com
A tribute to the Antonov AN-225 | Flightradar24 Blog
A tribute to the world’s largest cargo aircraft, the Antonov AN-225, which was sadly destroyed during a battle at Hostomel Airport near Kyiv.
www.flightradar24.com
mach mal eine Bildersuche bei Google – "an-225 second"
zum einen im Freien, neben alten Autobussen
und zum anderen in einem Hangar... der von Grösse und Dach-Fenstern her... gegenüber dem Hangar mit dem runden Dach steht
sprich: im YT video von #48 siehst du kurz dessen Eingang, hinter ausgebrannten Fahrzeugen
manch einer meint die zweite Zelle ware woanders eingelagert... aber wenn du dir anschaust wie gross das Ding ist... dann kann sie eigentlich nur dort stehen... und das verheisst nix gutes...
und was einen Rebuild angeht... so sehr wie #1 gefragt/gebucht war... ist dennoch #2 nie unternommen worden – sicher, Geld hat eine Rolle gespielt... aber eben auch der ganze Test- und Zulassungskram – sowas bleibt mehr oder weniger ein "one-of"
alles in allem... eine dunkle Zeit...
die zweite Zelle steht im Antonov Werk keine 6km vom Heimatflughafen der An225 entfernt, Jahrelang an der frischen Luft, seit einigen Jahren im Werk.
Eine Neuentwicklung könnte günstiger sein...
Sky Giant: Turkey Mulls To Complete The Second Antonov An-225 Mriya
sagen wir niemandem
[ich weiss, ich weiss... es ist leicht zu finden]
yup – der Logistik-Markt wird es von ganz allein entscheiden, ob sowas geb[r]au[ch]t wird oder nicht
Kommentar dazu auf dem Telegramkanal von Анатолій Штірліц:
(irgendwie muss ich schmunzeln, dass man gerade den Namen von Max Otto von Stierlitz (aus
Siebzehn Augenblicke des Frühlings) genommen hat)
Die "damaligen Vorschriften" waren die der Sovietunion, nach denen ist gar nichts mehr zuzulassen.
Die 225 war ein Einzelstück und hatte keine Musterzulassung.
Wird wohl auch daran hängen, wie viele AN-124 in einem Jahr noch verfügbar sein werden...
Eine Welt ohne schnelle Schwertransporte von Bauteilen > 150t oder > 4m ist kaum vorstellbar, Aber war ein dritter Weltkrieg vor 10 Jahren noch vorstellbar?
Was Volumen angeht kann Airbus mit seinen Beluga noch mithalten. Aber sobald es sperrig und extrem schwer wird ist da auch Schluß. Zudem ist die Beladung der Beluga etwas schwieriger als die Antonovs mit Bugklappe und Rampe die man überall mitnehmen kann.
C-5
ja, hat ihre Limits in punkto Gewicht, Grösse, und nicht-zivil
aber hey, in TUS stehen endlos Ersatzteile...
Fotos von der letzten Reise 
www.aerotelegraph.com
Das war die letzte Reise der Antonov An-225 - aeroTELEGRAPH
Das größte Frachtflugzeug der Welt ist dem russischen Angriff auf die Ukraine zum Opfer gefallen. Zuvor war die Antonov An-225 in Billund zu Gast. Fotos von der letzten Station.
www.aerotelegraph.com
https://en.wikipedia.org/wiki/Scaled_Composites_Stratolaunch ist auch eine Sackgasse.
Aber z.B. eine Diesel-Lok drunter zu hängen... das wäre schon ein lustiges Bild/Video...
Antonov Airlines’ AN-225 used to break record by Ukrainian athletes
Antonov Airlines’ AN-225, the world’s largest and heaviest plane, was pulled 4.3 m in 73 seconds by eight Ukrainian strongmen two days after headlining Ukraine’s 30th Independence Day air show celebrations.
ajot.com
Good times. Good memories.
Jetzt gab es auch einen Angriff auf das Werk von Antonow in der Ukraine:
www.independent.co.uk
Two killed and seven injured in Kyiv’s Antonov aircraft plant attack
A civilian was killed after shelling on a residential building
www.independent.co.uk
Antonov an-225 Mriya Rare Drone Footage
I have some much cool footage from my 2016 Ukraine trip. I'd rather it be up on the internet that hidden away in my video archives. This was a once in a life...
www.youtube.com
More good times. More good memories.
Nachdem es jetzt auch Angriffe auf das Werk von Antonov gegeben hat muss man sich wohl auch Sorgen um den zweiten An225 Rumpf machen der irgendwo in deren Werk existiert.
Wobei ich auch eher grundsätzliche Zweifel habe, ob man einen ~30 Jahre alten nie genutzten Rumpf noch wirklich vertretbar "reaktivieren" kann 
Wobei ich auch eher grundsätzliche Zweifel habe, ob man einen ~30 Jahre alten nie genutzten Rumpf noch wirklich vertretbar "reaktivieren" kann
der lagerte ja auch einige Jahre (Jahrzehnte?) bei Wind und Wetter an der frischen Luft, bevor er in die Hallen gebracht wurde. Aber gab es nicht mal die Pläne mit China oder der Türkei die An225 in Lizenz zu fertigen?
Ja, gab mehrere Anläufe aber ist nie etwas daraus geworden.
Ich hätte auch meine Zweifel, ob es wirklich mehrere Flieger der Kategorie AN 225 braucht. Ununterbrochen war sie ja nun auch nicht unterwegs und im Zweifel macht man sich mit mehr Maschinen die Preise kaputt.
weil die Technik stark in die Jahre gekommen ist und die Maschine mehrfach überholt werden musste. Es gab einen Markt für die 225 und den wird es in der Zukunft sicherlich auch weiterhin geben, den Beluga XL, Dreamlifter und An124 nicht bedienen können. Sicherlich hätte man die 2. An225 bereits vor 10 Jahren fertig haben können, wenn man das Geld dafür gehabt hätte.
Ich bin im Kern bei dir, für eine AN 225 sicherlich aber ob für 2 oder mehrere, da hab ich meine Zweifel.
Mindestens 2 um die Ausfallmöglichkeiten einzuschränken, was momentan ja auch mit dem Krieg eingetreten ist oder in Vergangenheit die Monatelangen Wartungsphasen