Antonov225

[freddie.frobisher]

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Es gab einen Markt für die 225 und den wird es in der Zukunft sicherlich auch weiterhin geben, den Beluga XL, Dreamlifter und An124 nicht bedienen können.

Gibt es den Markt wirklich noch? Ja, es gab ihn als ein fixfertiges, zugelassenes Flugzeug im Hangar stand und nur auf Aufträge wartete. Eine An225, oder etwas vergleichbares, modernes geplant, gebaut und zugelassen zu bekommen wird viele Milliarden kosten. Die müssten dann auf die Flugstunde umgelegt werden, was die Preise in astronomische Höhen treibt. Da ist es wohl günstiger, die Fracht zu zerlegen und vor Ort wieder aufzubauen. Oder von 2.000 Chinesischen Wanderarbeitern auf einer Senfte um den Globus tragen zu lassen. Oder mit einer Falcon Heavy via LEO zu versenden.

Nachtrag: Vor der An225 2.0 sehe ich eine An124-XL oder eine C-5-NEO als Ersatz am Himmel.

 

[red_travels]

Die müssten dann auf die Flugstunde umgelegt werden, was die Preise in astronomische Höhen treibt

schau dir doch an wie hoch die Cargopreise aktuell sind… da rechnen sich auch die Umwege um Russland noch.

wenn die XXXL Fracht 5 Tage mit dem Flieger unterwegs ist zahlen manche eben kräftig, besser als 3 Wochen mit dem Frachtschiff

 

[FCL]

Landing Lądowanie Antonov AN-225 Mriya 09.01.2022 in Rzeszów

www.youtube.com

What a wonderful memory! Right time. Right place.

 

[globetrotter11]

Landing Lądowanie Antonov AN-225 Mriya 09.01.2022 in Rzeszów

www.youtube.com

What a wonderful memory! Right time. Right place.

Ich könnte hoilen.......

 

[FCL]

Stell dir einfach den ganzen 225er Rumpf voller Kartons mit Papiertaschentüchern vor. Und schon geht's dir ein klein wenig besser, oder?

 

[globetrotter11]

Stell dir einfach den ganzen 225er Rumpf voller Kartons mit Papiertaschentüchern vor. Und schon geht's dir ein klein wenig besser, oder?

Dat reicht nicht......

 

[FCL]

Antonov AN 225 Saves Santa From Crash - Airport Stop Motion Animation

SANTANOV-I hope you enjoyed!---Instagram- https://www.instagram.com/pos_animation/

www.youtube.com

Besser?

 

[freddie.frobisher]

Russland erwägt, Produktion der Il-96 und Tu-214 aufzunehmen

Russland erwägt, zwei seiner Flugzeugprogramme aus der Sowjetzeit, die Iljuschin Il-96 und die Tupolew Tu-214, wieder aufzunehmen. Die Produktion der beiden Flugzeuge wurde in den...

www.airliners.de

Das wäre zumindest eine kleine Wiedergutmachung für das Zerbomben der An225.

 

[FCL]

Russland erwägt, Produktion der Il-96 und Tu-214 aufzunehmen

Russland erwägt, zwei seiner Flugzeugprogramme aus der Sowjetzeit, die Iljuschin Il-96 und die Tupolew Tu-214, wieder aufzunehmen. Die Produktion der beiden Flugzeuge wurde in den...

www.airliners.de

Das wäre zumindest eine kleine Wiedergutmachung für das Zerbomben der An225.

Sorry, aber... how the f*** ist das bitte Wiedergutmachung in Sachen AN-225, geschweige denn Ukraine?!

Zur letzten Reise nach Den Haag brauchen Putler & Co die IL-96 oder TU-204 definitiv nicht – da schicken
wir doch gern einen Flieger aus den Niederlanden um sie abzuholen. Flugnummer 17 wäre passend, oder?

 

[freddie.frobisher]

Sorry, aber... how the f*** ist das bitte Wiedergutmachung in Sachen AN-225, geschweige denn Ukraine?!

Zur letzten Reise nach Den Haag brauchen Putler & Co die IL-96 oder TU-204 definitiv nicht – da schicken
wir doch gern einen Flieger aus den Niederlanden um sie abzuholen. Flugnummer 17 wäre passend, oder?

In diesem Thread geht's um einen Haufen Blech, der vor gut 35 Jahren in eine außergewöhnliche Form gepresst wurde und uns allen ans Herz gewachsen ist. Dieser Haufen Blech existiert nun nicht mehr, wenn man dafür in einer IL-96 nach Moslau fliegen kann ist das für Enthusiasten zumindest ein kleiner Trost.

Zum Thema Reparationszahlungen, Kriegsverbrechen und den Haag bitte hier lang.

 

[FCL]

In diesem Thread geht's um einen Haufen Blech, der vor gut 35 Jahren in eine außergewöhnliche Form gepresst wurde und uns allen ans Herz gewachsen ist. Dieser Haufen Blech existiert nun nicht mehr, wenn man dafür in einer IL-96 nach Moslau fliegen kann ist das für Enthusiasten zumindest ein kleiner Trost.

Zum Thema Reparationszahlungen, Kriegsverbrechen und den Haag bitte hier lang.

Mit Enthusiasmus nach Moskau?
Vielleicht ja zur Парад Победы auf'm Красная Площадь am 9. Mai 2022?
Mit First Class Stehplatz auf'm Mausoleum oben, neben Putler, gegen Devisen?
Um der Verleihung seines "war criminal – top of 2022 class" Ordens beizuwohnen?

Mal ehrlich, wenn du die IL-96 unbedingt in deiner "mitgeflogen" Liste brauchst, dann mach das per Cubana...

 

[Kamel]

Mal sehen, ob sich das bestätigt:

Pilot Says Antonov Management Responsible For An-225 Demise

An An-225 pilot claims that management was advised by NATO to move the aircraft weeks before Russia's invasion.

simpleflying.com

 

[Travel4Fun]

Ob man aber die AN 225 einfach so hätte kurzfritig verlegen können?
Sie war ja nicht einfach nur geparkt sondern zur Wartung da. Ein Triebwerk z.B. war schon demontiert, wer weiß, was man alles erst wieder hätte zusammenbauen müssen, um sie wieder flugtüchtig zu machen.

Hinterher ist man ja meist schlauer.

 

[MANAL]

Vor allem weil doch praktisch niemand geglaubt hätte dass der Diktator wirklich das ganze Land angreift. Da wurden nicht nur die Antonov-Verantwortlichen völlig überrascht.

 

[red_travels]

Ob man aber die AN 225 einfach so hätte kurzfritig verlegen können?
Sie war ja nicht einfach nur geparkt sondern zur Wartung da. Ein Triebwerk z.B. war schon demontiert, wer weiß, was man alles erst wieder hätte zusammenbauen müssen, um sie wieder flugtüchtig zu machen.

Hinterher ist man ja meist schlauer.

Denke auch, dass man da nicht drauf vorbereitet war und den geplanten Wartungsverlauf nicht verschieben wollte. Aber man hätte die anderen Maschinen und den 2. Rumpf außer Landes bringen können.

Ich frag mich auch, wieso auch andere Airlines ihre Flugzeuge im Land gelassen hatten.

 

[BRE]

Denke auch, dass man da nicht drauf vorbereitet war und den geplanten Wartungsverlauf nicht verschieben wollte. Aber man hätte die anderen Maschinen und den 2. Rumpf außer Landes bringen können.

Ich frag mich auch, wieso auch andere Airlines ihre Flugzeuge im Land gelassen hatten.

Vielleicht waren die Maschinen gut versichert.

 

[Volume]

Nochmal in Deutsch...
https://www.aerotelegraph.com/traegt-antonov-mitschuld-an-der-zerstoerung-an-225
mit Schönheitsfehler

Der einzige Sechsstrahler der Welt

https://de.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-47

 

[freddie.frobisher]

North American XB-70 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Und sicher noch einige mehr.

 

[Kamel]

Denke auch, dass man da nicht drauf vorbereitet war und den geplanten Wartungsverlauf nicht verschieben wollte. Aber man hätte die anderen Maschinen und den 2. Rumpf außer Landes bringen können.

Ich frag mich auch, wieso auch andere Airlines ihre Flugzeuge im Land gelassen hatten.

Also von Ukraine Airlines las ich, daß die ziemlich hurtig Maschinen ausgeflogen haben.
Den 2. Rumpf, so der überhaupt noch brauchbar ist, hätte man wie transportieren sollen? Das hätte schnell ne An-226 gebraucht

Ich denke aber schon, daß man in 2 Wochen das Ding hätte in die Luft bringen können, leer vermute ich, könnte der sogar mit nur 4 Triebwerken fliegen. Ist halt schwer abhängig davon, wie man die Gefahr einschätzt - und ob man für ein eher selten genutztes Flugzeug wirklich notfallmäßig alles in Gang setzen will? Das selbe Personal wurde anderswo womöglich dringender gebraucht.
Betreibt Antonov eigentlich Wartung für das UA Militär?

 

[Travel4Fun]

...
Ich denke aber schon, daß man in 2 Wochen das Ding hätte in die Luft bringen können, leer vermute ich, könnte der sogar mit nur 4 Triebwerken fliegen. ...

Interessant, du kennst den Wartungsplan und Ausbauzustand der Maschine, um das beurteilen zu können?

 

[red_travels]

Den 2. Rumpf, so der überhaupt noch brauchbar ist, hätte man wie transportieren sollen? Das hätte schnell ne An-226 gebraucht

Zug, Schwertransporter über die Straße, Frachtschiff, wobei ich nicht weiß wie frachtertauglich der Fluss bei Kiew ist...

Also von Ukraine Airlines las ich, daß die ziemlich hurtig Maschinen ausgeflogen haben.

bspw. Wizz Air hatte noch 4 oder 5 Maschinen in Kiew und Lwiw

 

[Kamel]

Interessant, du kennst den Wartungsplan und Ausbauzustand der Maschine, um das beurteilen zu können?

Nö. Aber will sagen: wenn man unbedingt will, kann man in 2 Wochen viel schaffen. Stelle aber dennoch die Frage, ob es vernünftig gewesen wäre.

 

[Travel4Fun]

... Stelle aber dennoch die Frage, ob es vernünftig gewesen wäre.

Im Aviationbereich stellt sich oft eher die Frage nach dem "möglich" als dem "vernünftig". Das unterscheidet sich schon etwas mehr von der Inspektion beim Auto.
Muss man aber nicht wissen, wenn man nicht damit zu tun hat.

 

[Kamel]

Mit vernünftig meine ich, ob es vernünftig gewesen wäre, die Rettung der An 225 überhaupt in Angriff zu nehmen. Ich halte den Ukrainern zugute, daß die ihre Mannschaften in den letzten 2 Wochen genau aufgeteilt haben. Warnungen gab es ja genügend. Vermutlich war es schlicht „vernünftiger“ sich um andere Dinge zu kümmern, als darum mit viel Aufwand einen teilzerlegten, eher selten genutzten Riesenflieger flugfähig zu bekommen - obwohl es rein technisch vielleicht möglich gewesen wäre.

 

[FCL]

Zug, Schwertransporter über die Straße, Frachtschiff, wobei ich nicht weiß wie frachtertauglich der Fluss bei Kiew ist...

nix davon waere schnell gegangen

bspw. Wizz Air hatte noch 4 oder 5 Maschinen in Kiew und Lwiw

Turkish Airforce hat sogar noch 2x A400 eingeflogen... :-o