Ich habe auch den Eindruck, dass man bei EW die Strategie verfolgt, sich klarer als „Billigflieger“ von LH abzusetzen.
Trotzdem frage ich mich, ob es wirklich nötig ist, dafür LH-/Stammkundschaft und anspruchsvollere Kunden immer mehr zu verärgern. Wie Du schreibst, teilweise wurden LH-Strecken (einschließlich Kundschaft) übernommen, und spätestens mit der Aufnahme von Strecken ab MUC ist mit der Trennung zwischen EW-Plattform und Premium Carriers endgültig Schluss (sofern es die jemals gab).
Und wenn man vermehrt auf Laufkundschaft setzt: Dann sollen sie meinetwegen gleich einen EW Basic-Tarif ohne jegliche Meilen und Statusvorteile einführen, daneben aber auch einen Classic/Smart-Tarif mit den üblichen Statusvorteilen, unabhängig vom Flughafen, anbieten, sowie Best auf allen Strecken. Fände ich konsequenter, als einen Teil der Statusvorteile vom Tarif abhängig zu machen, andere von der Strecke, und wieder andere ganz abzuschaffen…
Mich stört auch gar nicht so sehr die Tatsache, dass bei irgendwelchen Billigtarifen gewisse Leistungen ausgeschlossen werden (außer, dass ich die Art und Weise, wie das geschieht, als schwer nachvollziehbar empfinde, wie „Urlaubertarif“, um in die Lounge zu kommen, Abschaffung von Prio-Boarding, wo ich nach wie vor nicht glaube, dass man dadurch nennenswerte Kosten spart usw.), sondern dass mir die LH-Gruppe auf immer mehr Strecken nur mehr Billigfliegerniveau bietet.
