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Letzter mir bekannter Plan ist ein Einsatz bis Ende 2025. Kurzstrecke ist bei der 767 praktisch ausgeschlossen, die sind fest in ihren TATL-Umläufen verplant und es gibt keinen Schulungsbedarf.
OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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Selbiges bei der B777, die aber derzeit Kurzstrecke nach DUS fliegt. Gab es mit B767 sowas nie?
Doch doch, das gab es sogar recht häufig.
Doch, das gab es sogar häufig. FRA, AYT, MIR, TLV, LCA, MXP. Schulungen, Fracht, Charter, Nachfrage...
Früher ist früher, heute ist heute. "Früher", da ging es mit der 767 als OS1000 (hießen so nicht immer die Vollcharter für offizielle Delegationen) nach Kuba, Vietnam oder wohin auch immer.
Heute gehen sich mit der Miniflotte von 3x767 speziell im SFP keine Nebengeräusche mehr aus. Wenn ich mich nicht verzählt habe, fliegt man damit 20 TATL-Umläufe (IAD 7/7, YUL 7/7, BOS 6/7). Die sind täglich bis zu 18 Stunden in der Luft (!), mit einem Tag für die Wartung. Bei der 777 ist das etwas einfacher, da hat man irgendwo ein Fenster wo man einen Umlauf auf der Kurzstrecke einschieben kann.
Davon abgesehen ist die Anzahl der 767-Kutscher inzwischen sehr überschaubar, die zudem irgendwann in Richtung 777 geschult werden müssen.
Heute gehen sich mit der Miniflotte von 3x767 speziell im SFP keine Nebengeräusche mehr aus. Wenn ich mich nicht verzählt habe, fliegt man damit 20 TATL-Umläufe (IAD 7/7, YUL 7/7, BOS 6/7). Die sind täglich bis zu 18 Stunden in der Luft (!), mit einem Tag für die Wartung. Bei der 777 ist das etwas einfacher, da hat man irgendwo ein Fenster wo man einen Umlauf auf der Kurzstrecke einschieben kann.
Davon abgesehen ist die Anzahl der 767-Kutscher inzwischen sehr überschaubar, die zudem irgendwann in Richtung 777 geschult werden müssen.
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