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Den dürfte es in möglicherweise abgesteckter Form schon länger gegeben haben
Der Aufwand?
Warum sollte man zusätzliches Personal verfügbar halten? Dann sitzt halt am normalen Check-In mal jemand weniger.
OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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Am normalen Check-In (as in Economy, kein Status) hat in Wien meines Wissens nach ohnehin schon längst Kollege Automat übernommen. VIE war da afaik der erste LHG-Hub, da ging es schon 2019 an den Automaten, während in FRA und MUC der flächendeckende Rollout erst 2023 war.
Es gibt aber doch auch in VIE wie in MUC/FRA noch einzelnen Schalter, falls der Automat mal streikt? In FRA habe ich genau diese Schalter auch schon zeitweise als eine Art exklusive Gruppenschalter gesehen. Ich denke genau so dürfte es dann laufen.
In der Hochsaison sehe ich da eher 3k Revenue am Tag, nicht im Jahr. Nicht nur als Gag bei einschlägigen Reisen, sondern bei jeder Art von Gruppenreise. Der Preis ist ja nicht wirklich hoch...
Ich habe das einigen Freunden in Wien erzählt. In den Ferien würden die das alle für ihren Familienurlaub buchen.
Selbst in C wurde ich im Business Check-Inn Bereich in Wien von einer Mitarbeiterin eingefangen, und sie hat dann an den "Business" Automaten das Scannen für mich übernommen und die Tags dran geklebt. Ganz ehrlich wenn man keine Sonderlocke braucht, wozu noch an Schalter gehen ? Gepäck aufgeben und fertig. Bordkarten haben 99% der Leute aufm Handy.
und daher ist dieses 99€ Angebot auch überflüssig für OS in Wien. Gepäck kann am Automaten abgegeben werden, damit fast keine Wartezeit. Zur Not Vorabend Abgabe, oder Abgabe am CAT Terminal.
Schalter braucht man nur, wenn etwas aus der Reihe benötigt wird.
Ich habe zwar im Premium-Bereich von OS noch keine Automaten für Gepäck gesehen (und nur mit solchem bzw. in Sonderfällen bleibe ich dort stehen), aber wir sind hier immer noch im Vielfliegertreff, auch wenn es nicht immer so wirkt.
Damit sind wir wohl nicht in der Zielgruppe für dieses Produkt. Wir wissen in der Regel wohin; viele von uns schätzen auch die persönliche Ansprache, würden aber natürlich niemals extra dafür zahlen. Dennoch dürfte es für dieses Produkt eine Zielgruppe geben und wenn es nur ein Gag zum Geburtstag oder für eine Polterrunde ist. Der Markt wird entscheiden...
Damit sind wir wohl nicht in der Zielgruppe für dieses Produkt. Wir wissen in der Regel wohin; viele von uns schätzen auch die persönliche Ansprache, würden aber natürlich niemals extra dafür zahlen. Dennoch dürfte es für dieses Produkt eine Zielgruppe geben und wenn es nur ein Gag zum Geburtstag oder für eine Polterrunde ist. Der Markt wird entscheiden...
Vermutlich haben sie es mit den "Self Services" mittlerweile so weit getrieben, dass sie zu viele ungenutzte Schalter haben. Und da ist jemand auf die Idee gekommen, damit Geld verdienen zu können 
Ich habe jetzt schon öfters im „Premium“ Bereich am „Premium“ Automaten eingecheckt, weil nur 2 Schalter offen waren mit horrenden Schlangen davor.
Ich hab früher gern "unten" eingecheckt, aber eher wegen Sitzplatzänderungen. Jetzt lass ich das gerne aus und erledige das lieber in der Lounge, war auch positiv überrascht, dass die dort meist netter und lösungsorientierter sind als am Check-In
Austrian distanziert sich für die Planung der Kontflotte der 737 Max und führt die fehlende Belademöglichkeit mit Containern als Grund an. Ich mache an der Stelle mal den Call, dass die Max damit zu EW geht.
www.airliners.de
Austrian Airlines sieht von Boeing 737 Max ab
Der Lufthansa-Konzern hat eine Großbestellung bei Boeing getätigt. Wo die bestellten 737 Max 8 jedoch hingehen, bleibt offiziell unbekannt. Austrian Airlines, die zwischenzeitlich...
www.airliners.de
Die 737 hat bei hoher Cargobeladung deutlich längere Turnaroundzeiten, für eine Netzwerkairline absolut ungeeignet. EW fliegt kaum Cargo durch die Gegend, da fällt dies nicht ins Gewicht.Austrian distanziert sich für die Planung der Kontflotte der 737 Max und führt die fehlende Belademöglichkeit mit Containern als Grund an. Ich mache an der Stelle mal den Call, dass die Max damit zu EW geht.
Austrian Airlines sieht von Boeing 737 Max ab
Der Lufthansa-Konzern hat eine Großbestellung bei Boeing getätigt. Wo die bestellten 737 Max 8 jedoch hingehen, bleibt offiziell unbekannt. Austrian Airlines, die zwischenzeitlich...
Oder die Kisten werden verteilt, um die Ziele zu bedienen, die keine Container Lademöglichkeiten haben, zB TOS, wo deswegen trotz höherer Nachrage immer eine 319 fliegt, da das in der LH Flotte der einzige größere Flieger ist, der so konfiguriert ist, dass er ohne Container beladen werden kann, während SAS sogar die 32N dafür ausgelegt hat.
Immer eine Plastiktüte zum drin einpacken dabei. Habe vor langem mal richtig gute mit Plüschpolsterung bekommenGuter Ansatz! Wird aber dann dennoch nach dem Flug weg geworfen, wenn ich das richtig verstehe.
. Eva oder so? Die fliegen jetzt immer mit.Kryptisch:
www.austrianwings.info
Weiß jemand von euch was da los war? OS fliegt doch täglich über Saudi-Arabien.
Fehlende Überfluggenehmigung: Boeing 777 der AUA musste umkehren
Statt auf der Trauminsel im Indischen Ozean, Mauritius, landeten die Passagiere des gestrigen AUA-Fluges OS17 nach fast 10 Stunden wieder in Wien.
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Weiß jemand von euch was da los war? OS fliegt doch täglich über Saudi-Arabien.
Es war Eritrea, nicht Saudi-Arabien.
Ist die kryptische Formulierung der österreichische Versuch Inkompetenz oder eine Gefährdung runterzuspielen?
aviation.direct
Air France stoppt Flüge über dem Roten Meer nach Raketenbeobachtung
Air France hat die Flugroute über das Rote Meer vorübergehend ausgesetzt, nachdem die Crew eines Fluges nach Madagaskar eine mutmaßliche Rakete in Sichtweite bemerkte. Der Zwischenfall ereignete si…
aviation.direct
Hat der Sprit für ein großzügiges Umfliegen von Eritrea/Jemen nicht gereicht?
Allgemeine Frage: Warum wird bei solchen Vorfällen immer stundenlang zurück nach Europa geflogen, statt am nächsten sicheren Airport zwischenzulanden, allenfalls aufzutanken, und dann weiterzufliegen?
Allgemeine Frage: Warum wird bei solchen Vorfällen immer stundenlang zurück nach Europa geflogen, statt am nächsten sicheren Airport zwischenzulanden, allenfalls aufzutanken, und dann weiterzufliegen?
Hier sicher, weil OS für diesen Fall bestimmt keine Ersatzcrew in Ougadougou rumsitzen hatte.
Zuletzt bearbeitet:
Dienstzeiten einerseits, das Fehlen einer Station (Catering, Hotels, Technik, schlicht jedwede Unterstützung vor Ort) generell stehen solchen Vorhaben meist entgegen.
Danke für die hilfreichen Antworten!
Weiß jemand warum man nicht kurzfristig Eritrea/Jemen umflogen ist? Spritmenge nicht ausreichend?
Insgesamt waren die Flüge ins "Luxusferienparadies" Mauritius über einige der rückständigsten Länder der Welt (Somalia, Eritrea) immer schon etwas beklemmend. Gibt es dort überhaupt eine funktionierende Flugsicherung?
Weiß jemand warum man nicht kurzfristig Eritrea/Jemen umflogen ist? Spritmenge nicht ausreichend?
Insgesamt waren die Flüge ins "Luxusferienparadies" Mauritius über einige der rückständigsten Länder der Welt (Somalia, Eritrea) immer schon etwas beklemmend. Gibt es dort überhaupt eine funktionierende Flugsicherung?