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Einfach umfliegen oder runtergehen ist in diesem Gebiet nicht (so einfach möglich). Die Route ist beidseitig gespickt von Krisenherden.
OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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Das bekommt man schon organisiert. Ich schicke dir mal ein Video von AeroNewsGermany (Pilot bei Condor) mit, in dem er über die Procedures im afghanischen Luftraum, der sicher eher noch schlechter gemanaged ist als die von dir genannten Staaten, spricht. Im Grunde genommen findet die Abwicklung dort über wenige, fix definierte Luftstraßen statt, die Koordination übernehmen die Flugsicherungen der Nachbarstaaten.
Alleine im AFGHANISCHEN Luftraum | AeroNewsGermany Stream Highlights
In diesem Video erzählt Pascal von seinem Erstflug nach Phuket (Thailand) und erzählt spannende Fakten zum Überflug über Afganistan.Ich bin NICHT Pascal von ...
www.youtube.com
Sehr spannend, und wer bekommt die Überfluggebühren?Das bekommt man schon organisiert. Ich schicke dir mal ein Video von AeroNewsGermany (Pilot bei Condor) mit, in dem er über die Procedures im afghanischen Luftraum, der sicher eher noch schlechter gemanaged ist als die von dir genannten Staaten, spricht. Im Grunde genommen findet die Abwicklung dort über wenige, fix definierte Luftstraßen statt, die Koordination übernehmen die Flugsicherungen der Nachbarstaaten.
Alleine im AFGHANISCHEN Luftraum | AeroNewsGermany Stream Highlights
In diesem Video erzählt Pascal von seinem Erstflug nach Phuket (Thailand) und erzählt spannende Fakten zum Überflug über Afganistan.Ich bin NICHT Pascal von ...
EDIT: Habe es mir selbst beantwortet: "Overflight Permit: Getting the permit was relatively easy. We emailed flightpermissions.acaa@gmail.com (cc to flightpermission.atm@mota.gov.af) and received a response within 24 hours. They replied to us saying that to cross the airspace is charged a flat fee of $700 USD. You will need to fill out the form provided (this Excel document) and then forward that, plus copies of your Insurance, Airworthiness Certificate, and Aircraft Reg. If you are operating commercially, they also want your AOC. They ask for a minimum of 48 hours’ notice, although we put our application in a week in advance" von: https://ops.group/blog/2024-afghanistan-overflight-update/
Weil ich gerade auf FR24 die Routen über Afghanistan ansehe: MXD752 auf 39.000ft, SIA322 auf 38.000ft, ist das nicht bisschen knapp?
Zuletzt bearbeitet:
1000 Fuß Separation ist doch Standard.
Sehr interessanter Link übrigens, danke dir dafür.
1000ft Abstand ist RVSM. Standard in der Höhe wären 2000ft.
RVSM ist allerdings in vielen Lufträumen >= FL290 und < FL410 verpflichtend (EASA, USA, NAT).
Intrerssantes Video.
So sieht das schriftlich aus, was er erzählt in der Kabul FIR:
Ist dies ein bekannter OS Checkin Bug:
Eco+, in 777 als 2-4-2, mit D-E-F-G in der Mitte.
Beim Checkin sind nur D und G Sitze auswählbar, keine Mittelsitze. Es ist somit nicht möglich, zusammen zu sitzen. Egal welche Reihe. Angezeigt werden bei den betreffenden Reihen alle 4 Sitze als frei. Ist nicht Bulk-Row.
Wie kann ich da vorgehen? Hotline kann natürlich nix tun, soll mich am Apt. drum kümmern.
Eco+, in 777 als 2-4-2, mit D-E-F-G in der Mitte.
Beim Checkin sind nur D und G Sitze auswählbar, keine Mittelsitze. Es ist somit nicht möglich, zusammen zu sitzen. Egal welche Reihe. Angezeigt werden bei den betreffenden Reihen alle 4 Sitze als frei. Ist nicht Bulk-Row.
Wie kann ich da vorgehen? Hotline kann natürlich nix tun, soll mich am Apt. drum kümmern.
Hast du mal probiert den CI über Lufthansa zu machen? Ich hatte kürzlich den Fall dass der Austrian Web CI viel weniger Plätze zur Auswahl hatte als der von LH.
Danke für den Hinweis. Leider tritt dort genau das gleiche Problem auf. Egal welcher Browser übrigens.
Die OS Schengen SEN - Lounge hat ein kleines Update bekommen.
Man möchte wohl Wiener Kaffehaus Charme aufbringen lassen.
Meiner Meinung nach fehlen noch ein paar Sesseln, um zu den Peakzeiten den Ansturm gerecht zu werden.
Man möchte wohl Wiener Kaffehaus Charme aufbringen lassen.
Meiner Meinung nach fehlen noch ein paar Sesseln, um zu den Peakzeiten den Ansturm gerecht zu werden.
Das ist in der Vienna Lounge aber deutlich besser gelungen. Die Hocker ohne Rückenlehne erinnern eher an einen Straßenimbiss in Thailand und sollen die Vorfreude auf den Campingstuhl in C erhöhen. OS hat die Lounges mit DoN echt runtergewirtschaftet.
Ryanair mit Vienna Lounge ist für mich die bessere Wahl.
Ryanair mit Vienna Lounge ist für mich die bessere Wahl.
So ist es. Habe jüngst auf Kurzstrecke bei fast identen Preisen und Flugzeiten Ryanair/Lauda den Vorzug gegenüber Austrian gegeben. Bessere Lounge, besseres Terminal.
Es scheint neue Non-Schengen Lounges zu geben, war schon jemand da?
www.austrianwings.info
Neue Austrian Non-Schengen Lounge am Flughafen Wien: Frisches Design, mehr Privatsphäre
Heute eröffnet Austrian Airlines ihre neuen Loungeflächen bei den G-Gates im Non-Schengen Bereich am Flughafen Wien auf Ebene 3. Mit einem frischen Designkonzept wird hier bestes Service, Kulinarik und Privatsphäre für die Gäste der Lounge geboten. Die neuen Wohlfühlzonen sind täglich von 5:30...
www.austrianwings.info