Das ist ja auch mal eine Strategie. Macht nur meine Frau nicht mit
Nun vor 03/2020 hatte ich zwischen 10 und 15 Interkontinentalflügen pro Jahr da war eine pragmatische Lösung gefragt, wenn der Koffer "zerlegt" in Tawau ankommt ist es am besten sich von MH in KUL einen ähnlichen Koffer geben zu lassen, auch wenn der eben keine 48 Stunden und den Flug nach STR überlebt hat.
Da auch die wirklich teuren Koffer immer wieder beschädigt werden, es sei denn man wählt wirklich massive Metallkoffer die dann wieder das Gewicht reduzieren ist da nicht praktikabel.
Wenn Dolfi1920 Ärger macht dann bleibt die Option eben die Sache direkt mit der Fluggesellschaft zu klären Anfang 2017 musste ich einen Metallnotebookkoffer aufgeben der kam beschädigt zurück Dolfi wollte "reparieren" der Schaden war dann noch größer.
Habe dann ein einen ähnlich alten gebrauchten bei einem Reseller gekauft und den Betrag per Mahnbescheid von AB wieder geholt.
Bei LH gab es mal die Diskussion wegen Ersatzkäufen nachdem die Koffer stehen geblieben sind auch hier wollte LH nicht zahlen, ist dann aber gegen Mahnbescheid nicht vorgegangen.
Von daher gerade bei deutschen Airlines muss man sich die Diskussionen nicht bieten lassen sondern schickt Forderung mit Fristsetzung, danach Mahnung mit Frist und anschließend Mahnbescheid.
Wer hat denn diese Aussage getroffen?
Das ist die Standardantwort der Fluggesellschaften die dann eben an ihren Dienstleister verweisen, ist für den Reisenden zwar nicht rechtlich binden kann aber der einfachere Weg sein
