Can´t trick it! [Der offizielle Bettelthread]

[ETOPS]

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Nominiert für den Trick-it-Blödsinn des Jahres.

Ach jetzt komm! Da gab es schon weitaus Schlimmeres.

 

[pimpcoltd]

Ach jetzt komm! Da gab es schon weitaus Schlimmeres.

Ich kann dem Beitrag durchaus etwas abgewinnen. Die Aussage "XY lohnt nicht zu dumpen, weil YZ billiger ist" bereichert das Repertoire um einen schönen tiefen Griff in die Äpfel- und Birnenkiste.

 

[nihas]

Leute! Die informationen hatte ich noch nicht als ich den Beitrag gestartet habe. Trotzdem hat es mir geholfen das ich auf dem richtigen Weg bin. Also danke. Klar hört sich das dann hohl an, aber es ist ja noch kein Meister vom Himmel gefallen, nech..

 

[pimpcoltd]

Gut so, weitermachen! Wer in diesem eher komödiantischen Thread schon Pipi in die Augen bekommt, hat mit einem hart gedumpten Ticket am Flughafen nix verloren.

 

[blazerhulk]

Ich kann dem Beitrag durchaus etwas abgewinnen. Die Aussage "XY lohnt nicht zu dumpen, weil YZ billiger ist" bereichert das Repertoire um einen schönen tiefen Griff in die Äpfel- und Birnenkiste.

Ich habe ja nur oberflächlich gesucht, aber es war wirklich so,dass SW nur halb so teuer war , wie der Rest. Die YQ vom Rest war fast nix (ca. 10% vom Ticketpreis), die Basefares allerdings doppelt so teuer wie der Gesamttarif von SQ. Oder kapier ich grad was nicht?Wo ist die Dummheit?

 

[pimpcoltd]

Ich habe ja nur oberflächlich gesucht, aber es war wirklich so,dass SW nur halb so teuer war , wie der Rest. Die YQ vom Rest war fast nix (ca. 10% vom Ticketpreis), die Basefares allerdings doppelt so teuer wie der Gesamttarif von SQ. Oder kapier ich grad was nicht?Wo ist die Dummheit?

Mir ist kein namhafter Carrier nach CPT bekannt, dessen YQ nur 10% des günstigsten Ticketpreises ausmacht, aber hey, man kann in diesem Metier nicht alles wissen. Ist mir auch egal, solange ich stets mit erheblich höherem Rabatt und ohne zweifelhaftes Fluggerät dorthin komme.

 

[ETOPS]

Schade. Ich hatte gehofft, dass sich über Nacht mal jemand findet, der im Interesse der Allgemeinheit nachfragt, ob es diese Metiere auch bei den Touristensafaris zu bestaunen gibt.

 

[crobunj]

C2 nach JNB oder NBO OJ 204€

Scheint wohl auch was gerade nach Adelaide zu gehen mit einem 3X.

 

[Reakawon]

C2 nach JNB oder NBO OJ 204€

Scheint wohl auch was gerade nach Adelaide zu gehen mit einem 3X.

Laut Tarif auf welchen Zeitraum begrenzt?

 

[DerSimon]

Scheint wohl auch was gerade nach Adelaide zu gehen mit einem 3X.

ITAable?

 

[ETOPS]

@Simon

Derjenige, der das hier gepostet hat, hat keine Ahnung und erzählt Quatsch.

Seine mutmaßliche Quelle, Mr.WWE auf FT, hat natürlich auch wieder Mist gepostet, um Aufmerksamkeit auf seinen Post zu lenken. Das ist kein 3x, sondern ein OJ mit 1x, bei dem er den Return als 3x bezeichnet.

 

[pimpcoltd]

Ich korrigiere nur ungern, aber die Quelle heißt WWD – wie in diarrhea.

 

[DerSimon]

Das ist kein 3x, sondern ein OJ mit 1x, bei dem er den Return als 3x bezeichnet.

Ist denn der 1x fliegbar?

Mit schwer fliegbarem 1x komme ich auch als richtigen return ohne OJ auf knapp 300€

 

[ETOPS]

"Fliegbar" ist relativ. Je nach persönlichem Reiseverhalten kann fast jeder 1x problemlos abgeflogen werden. Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wird aber die Antwort hier "nein" lauten.
Sollte er es doch sein, wird hingegen der Gesamtpreis merklich höher sein, als in diesem Schaufenster-Post auf FT.

 

[dan1205]

Hi, ich habe nen netten Tarif von FRA nach LAS gefunden mit Oneworld(Fare QKN0Y4T1) Jetzt versuche ich noch nen 3x dranzuhängen. In den Farerules steht folgendes:

Category 10: Combinability
   END-ON-END NOT PERMITTED. SIDE TRIPS PERMITTED.
   APPLICABLE ADD-ON CONSTRUCTION IS ADDRESSED IN
   MISCELLANEOUS PROVISIONS - CATEGORY 23.
  OPEN JAWS

Habe ich da überhaupt ne Chance was zu finden? Die jetzige Suche brachte nicht viel Erfolg.

 

[xTeitix]

Imho nein.

 

[ETOPS]

Verschwende an diesem Tarif nicht deine Zeit.

 

[haraldw]

Einem früheren Post habe ich entnommen, dass die Kontinente in weitere Subsektoren aufgeteilt sind. Ich finde über Google jedoch kein Dokument, dass diese Subsektoren darstellt. Hat jemand für mich einen Hinweis, wie ich den Subsektoren etwas genauer auf die Spur komme?

 

[MrLuckylynx]

Einem früheren Post habe ich entnommen, dass die Kontinente in weitere Subsektoren aufgeteilt sind. Ich finde über Google jedoch kein Dokument, dass diese Subsektoren darstellt. Hat jemand für mich einen Hinweis, wie ich den Subsektoren etwas genauer auf die Spur komme?

C1 = North America
C1.5 = Caribbean, Central America and Mexico including Bermuda and Bahamas
C2 = Europe
C2.5 = Middle East, including Israel and Egypt
C3 = Asia
C4 = South America
C4a = Venezuela, Colombia, Ecuador, Peru
C4b = Chile, Bolivia, Brazil, Argentina, Surinam, Guyana, Paraguay and Uruguay
C5 = Africa
C6 = Australia, New Zealand, and the Oceania range

+ Himmelsrichtungen: n,e,s,w --> C2s könnte dann zB. Italien sein.


Meinst du das?

 

[DerSimon]

Denke eher die IATA-Subsektoren, die für den validating carrier relevant sind, oder?

 

[haraldw]

Denke eher die IATA-Subsektoren, die für den validating carrier relevant sind, oder?

Ja, die würde ich suchen.

 

[gee86]

Ja, die würde ich suchen.

meinst du das hier? Basiswissen Luftverkehr (4) - Tarifgebiete und Richtungscodes der IATA - airliners.de

 

[blazerhulk]

Es gibt mehrere Dokumente, in denen Landkarten der Zonen mit genauen Subzonenverläufen enthalten sind. Ich hatte das irgendwann mal.

 

[trawler]

Was möchte mir dieser Satz aus den Farerules (Combinability) sagen?

FARES MUST BE SHOWN AS A THROUGH FARE ON THE TICKET

 

[haraldw]

Es gibt mehrere Dokumente, in denen Landkarten der Zonen mit genauen Subzonenverläufen enthalten sind. Ich hatte das irgendwann mal.

Wenn du sie findest, wäre super.