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Cash Upgrades
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Vielleicht liege ich falsch aber wenn ich jeweils bei US Flügen bis ~3 Std. gefragt habe, habe ich schon mehrmals um die 150$ als Antwort bekommen. Kommt natürlich auch auf die Auslastung an.
FRA-EWR bin ich Anfang des Jahres geflogen aber da war die Maschine fully booked.
FRA-EWR bin ich Anfang des Jahres geflogen aber da war die Maschine fully booked.
Ein paar Erfahrungswerte der letzten Wochen (jeweils OW, alle AC, alle Y (flex) auf Executive First - wobei nur der Transatlantikflug eine echte business class bietet):
LGA-YYZ: CAD 179
SFO-YYZ: CAD 379
YYZ-LHR: CAD 879
LGA-YYZ: CAD 179
SFO-YYZ: CAD 379
YYZ-LHR: CAD 879
Bin in den letzten Wochen ein paar legs US geflogen, oneway cash upgrades gabe es für:
CLT - LAS (4h30min): 300usd
PHX - ORD (3h): 179usd
ORD - PHL (2h): 100usd
LAS - PHX (1h): 89usd
Allesamt beim online checkin mit guter verfügbarkeit. hab es auf ord-Phl in anspruch genommen. Vorteile: keine Gepäckgebühren und etwas mehr Platz, sonst nichts.
wenn ich mir das so im netz ansehe, lohnt sich das ja kaum... die "first" bietet ja außer etwas breiteren und besser gepolsterten sitzen nicht viel komfort...
denke ich werde es nicht machen wenn sie es überhaupt anbieten, trotz 4,5 stunden CLT-LAS
Mit etwas Glueck schreibt Dir M&M 3-fache Meilen gut (wenn Du Bordkarten und Rechnung nachtraeglich einreichst). Wenn das von Bedeutung fuer Dich ist.
Erfahrung mit AC letzte Woche: CA$99 fuer upgrade von Y->C auf YUL-YYZ, angeboten bei online Check-in
Je nach Tageszeit kann es schon angenehm sein, dass dort auch Essen angeboten wird. Mehr als $200 wäre es mir trotzdem nicht Wert. Die 4,5h gehen auch in Y irgendwann vorbei.
Bei Verwandten auf HNL-IAD bei UA derzeit Upgradeangebot Y-C (772 in 3-Klassen-Config) für 619$ p.P. (Bei einer Flugplanänderung hat das System unterwschlagen, dass für Y+ bereit 149$ p.P. bezahlt wurden. Egal, reservierte Plätze bestehen ja noch.)
UA würde wohl auch ein Upgrade für den LH-Weiterflug anbieten, wenn die Sitze im System verfügbar wären...
Wenn man bedenkt, dass der Inlandsflug mit mehr als 9h länger ist als der internationale Anschluss, würde es sich ja ggf. lohnen...
UA würde wohl auch ein Upgrade für den LH-Weiterflug anbieten, wenn die Sitze im System verfügbar wären...
Wenn man bedenkt, dass der Inlandsflug mit mehr als 9h länger ist als der internationale Anschluss, würde es sich ja ggf. lohnen...
Mir auch, viel Gegenwert gibt's dafür ja nicht... Nur wieso erst für 129 und jetzt für 600? Friss oder stirb?
Andererseits kostet Y+ auf dem Hüpfer wahrscheinlich auch schon 49$, vielleicht gar 79$ and geschäftigen Tagen...
Hallo!
Hat jemand Erfahrung damit, ob bei US auch nur das Upgrade des 2. Segments eines Flugs möglich ist?
Also bei LAX-CLT-FRA das erste Segment in Y zu belassen und nur für CLT-FRA ein Upgrade zu kaufen.
Falls ja, telefonisch/online oder beides möglich? Müsste ich wegen der 24h-Frist eventuell bis 24h vor dem Start des 2. Segments warten?
Hat jemand Erfahrung damit, ob bei US auch nur das Upgrade des 2. Segments eines Flugs möglich ist?
Also bei LAX-CLT-FRA das erste Segment in Y zu belassen und nur für CLT-FRA ein Upgrade zu kaufen.
Falls ja, telefonisch/online oder beides möglich? Müsste ich wegen der 24h-Frist eventuell bis 24h vor dem Start des 2. Segments warten?
Wenn die Verfügbarkeit gegeben ist, kannst du dies beim Online Check-In machen. Ich könnte mir jedoch auch vorstellen, dass man dies auch telefonisch machen kann.
OW Cash Upgrade jüngst vom Purser kurz nach Start des Fluges AB7494 per Bordmikro-Ansage ausgelobt: 400 Euro zahlbar bar oder per CC von TXL nach AUH. Von dem Angebot hat niemand Gebrauch gemacht.
Kann man sowohl online als auch telefonisch machen. Wenn ich mich richtig erinnere geht es aber erst 24h vor dem Abflug des 2. Segments. Da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Würde es früher probieren und sehen was passiert.
