Cash Upgrades

[Tirreg]

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Ich denke SQ fährt mit ihrer Strategie eine hochwertige C anzubieten und diese dann nicht mit billigen Upgrades zu verramschen sehr gut...

Als zahlender Kunde kann ich damit auch gut leben.

Es ist halt die Frage, warum ich mir dann als Airline überhaupt Cash Upgrades antue. Wenn ich nicht möchte, dass Eco-Gäste preiswert in die C kommen, dann biete ich das nicht an und schicke die Kunden zum Ticketschalter, wo die Tarifdifferenz aufgezahlt werden kann. Dann spare ich Kosten für IT, Werbung etc und enttäusche am Ende die Kunden nicht. Will ich das exklusiv halten, dann nehme ich eben Mindestgebot 1.000 EUR für Europa-SIN, das ist auch kein Sparfuchs bereit zu zahlen.

 

[LordNibbler]

Ich habe im Juni einen Urlaubsflug HAJ-FRA-NYC (LH400) und zurück MIA-FRA-HAJ (LH463). Das ganze für 792€ p. P. in Y+. Die MyOffer-Skala lag für die Langstrecken bisher bei 490..1050€ für Upgrade auf Business pro Richtung. Nun kamen die Cash-Upgrades rein: 550€ p. P. je Langstrecke für N auf P. Für den Rückflug recht interessant und für meine +1 ohne Interkontinentalerfahrung sicher eine angenehme Überraschung zum Urlaubsabschluss.

 

[Grandmaster Cash]

Ich habe im Juni einen Urlaubsflug HAJ-FRA-NYC (LH400) und zurück MIA-FRA-HAJ (LH463). Das ganze für 792€ p. P. in Y+. Die MyOffer-Skala lag für die Langstrecken bisher bei 490..1050€ für Upgrade auf Business pro Richtung. Nun kamen die Cash-Upgrades rein: 550€ p. P. je Langstrecke für N auf P. Für den Rückflug recht interessant und für meine +1 ohne Interkontinentalerfahrung sicher eine angenehme Überraschung zum Urlaubsabschluss.

Vor allem bei der perfekten Abflugzeit von LH463 und auf A380. Entspannt 19:00 Uhr essen und dann schlafen...mein Lieblingsflug.

Gute Entscheidung, viel Spaß!

 

[hockb]

AA JFK-LHR von C nach F beim OLCI 410 USD.

Kein Interesse bei dieser “Kurzstrecke“.

 

[ctrl+f]

OS VIE-BKK, Y zu C €1.000

 

[ckx2]

SIN-LHR BA C > F 1099 SGD

 

[Detlev]

SIN-LHR BA C > F 1099 SGD

Kein schlechtes Angebot für ~700€. Besonders wenn man die Unterschiedlichkeit zwischen C unf F bei BA bedenkt.

 

[Shadowhunt3r]

Kein schlechtes Angebot für ~700€. Besonders wenn man die Unterschiedlichkeit zwischen C unf F bei BA bedenkt.

Gibt es in einem solchem Fall dann Meilen für C oder F? Habe kürzlich mal auf einem der Ami-Blogs gelesen, dass es für ein Cashupgrade am Check In für den gleichen Betrag Meilen für F gab, was im Bezug aus Alaska Airlines mit BA ja nicht zu verachten ist...ich hätte aber gedacht es bleibt bei der C Gutschrift

 

[Detlev]

Ich vermute, dass das davon abhängig ist, ob das Ticket umgeschrieben wird auf eine neue/andere Buchungsklasse.

Das ist bei Cashupgrades am CI oder gar am Gate ja normalerweise nicht der Fall. Dann gibt es meiner Erfahrung nach auch nur die Meilen der ursprünglichen Buchungsklasse.

 

[masterpainrules]

LH MUC-ORD am Gate
Y zu Y+ 350€
Y zu C 700€ oder 900€ je nach Buchungsklasse

Beides Dankend abgelehnt, da der Flieger gähnend leer ist.

 

[ponyhofinsasse]

Ich denke SQ fährt mit ihrer Strategie eine hochwertige C anzubieten und diese dann nicht mit billigen Upgrades zu verramschen sehr gut...

Bitte nicht hochpreisig mit hochwertig verwechseln
Denn zumindest bei dem alten Sitz und dem Frühstückservice sind sie von hochwertig weit entfernt

 

[hockb]

IB(I2) STR-MAD von Y nach C beim OLCI 48 €
IB(I2) MAD-PMI von Y nach C beim OLCI 48 €

 

[ckx2]

Ich vermute, dass das davon abhängig ist, ob das Ticket umgeschrieben wird auf eine neue/andere Buchungsklasse.

Das ist bei Cashupgrades am CI oder gar am Gate ja normalerweise nicht der Fall. Dann gibt es meiner Erfahrung nach auch nur die Meilen der ursprünglichen Buchungsklasse.

Soweit meine Erfahrung innerhalb OW:

BA: Meilen entsprechend der geflogenen Klasse, auch bei Upgrades am Airport oder Online.
QR: Meilen entsprechend urspruenglicher Buchungsklasse.
CX: Meilen entsprechend uerspruenglicher Buchungsklasse.
AA: Meilen entsprechend der geflogenen Klasse.
UL: Meilen entsprechend der geflogenen Klasse.
QF: Meilen entsprechend uerspruenglicher Buchungsklasse.

 

[Detlev]

Ich könnte noch ergänzen: NZ entsprechend der ursprünglichen Klasse.

 

[mucstudent]

IB 6845 (MAD-EZE)
Y --> Y+ für 98 EUR
Y --> C für 336 EUR

Avios/TP wie gebucht.

 

[Citadel]

IB 6845 (MAD-EZE)
Y --> Y+ für 98 EUR
Y --> C für 336 EUR

Avios/TP wie gebucht.

Wow, das ist mal günstig !
Beim OLCI, CI, Gate oder an Bord ?

 

[Detlev]

...beim OLCI, CI, Gate oder an Bord ?

Wahrscheinlich an Bord und zahlbar bar und in kleinen Scheinen...

 

[mucstudent]

Nein, kam per Mail 10 Tage vor Abflug. Man wurde gebeten bei Interesse eine Mail zurückzuschreiben (gibt kein Formular etc. und auch Plusgrade geht nicht - das hatten sie früher mal), am Tag darauf kam ein Anruf aus Madrid und nach Zahlung am Telefon war die Buchung dann sofort angepasst.

Die Business von Iberia finde ich sehr solide, die Sitze sind bequem (1-2-1) und der Service immer recht nett - von Vorteil ist ein paar Brocken Spanisch zu sprechen.

 

[imfromgermany]

LH FRA-YVR
am Gate angeboten:
Y —> C 1.000 EUR
dankend abgelehnt

 

[Joe1010]

LX39 (SFO-ZRH)

am CI Schalter

C -> F 999 Dollar

 

[NonstopLH]

LX39 (SFO-ZRH)

am CI Schalter

C -> F 999 Dollar

Wow... guter Preis!

Da war wohl die C voll (wie eigentlich immer auf dieser Strecke)

 

[Joe1010]

Ja! Bis auf den letzten Platz

 

[Detlev]

Trotzdem finde ich ~850€ jetzt nicht so sehr preiswert. Zumal, wenn man einen der "guten" Einzel-C-Sitze ergattert hat. Dann ist der Unterschied zwischen C und F m.M.n. nicht so gewaltig, dass er den Aufpreis rechtfertigt.

 

[A381]

Trotzdem finde ich ~850€ jetzt nicht so sehr preiswert. Zumal, wenn man einen der "guten" Einzel-C-Sitze ergattert hat. Dann ist der Unterschied zwischen C und F m.M.n. nicht so gewaltig, dass er den Aufpreis rechtfertigt.

Naja, was Preiswert ist, liegt wohl immer in den Augen des Betrachters!

Jemand der im „normalen Leben“ hin und wieder Paid F fliegt, empfindet einen Preis von 850 Euro als Upgrade auf der Strecke ZRH-SFO wohl als einen fairen Deal.

 

[Vordertaunus]

Drucken wir es mal so aus: für 1000$ Y-->C bekommt man sicherlich einen größeren Komfortgewinn als für 1000$ C-->F.