CGN Airport

[HLX4U]

ANZEIGE

Das DXB vor allem ein wichtiger Hub ist, nicht unbedingt das große Ziel vieler Touristen. Nur 8% der DXB Passagiere verlassen den Flughafen.
Damit ist ein Feedeflug nach DXB um vieles (in Worten: um Faktor 12...) wertvoller für Kölner Fluggäste als ein PtP Flug dahin.


Völlig nachvollziehbar. Aber eben mit Weiterflug.

Dir scheint die Meldung seitens EW über den Erfolg von STR-DXB und BER-DXB entgangen zu sein oder?

Übrigens nimmt auch noch Condor zum Winter BER-DXB auf, zusätzlich zu EW.

Etwas zu den Rekordbesucherzahlen in Dubai:

Dubai mit Allzeit-Besucher-Hoch

Neue Rekordzahlen für Dubai, das Emirat der Superlative: Mehr als 17 Millionen internationale Übernachtungsgäste konnte Dubai im vergangenen Jahr...

www.touristik-aktuell.de

Dubai: Bis 2025 will die Stadt die meistbesuchte auf der Welt werden - WELT

Wolkenkratzer, künstliche Inseln, Wasser in der Wüste: Rekorde haben Dubai berühmt gemacht. 2023 zählte das Emirat so viele Gäste wie noch nie. Bis 2025 will die Stadt die meistbesuchte des Planeten werden. Wir haben uns vor Ort umgesehen, wie das gelingen soll.

www.welt.de

Dubai setzt unverdrossen auf mehr Wachstum im Tourismus, das offiziell ausgegebene Ziel sind 23 Millionen Besucher bis 2025. Das könnte reichen, um Istanbul und London zu überholen – die einzigen Städte, die derzeit noch mehr internationale Gäste zählen.

 

[InsideMUC]

6-7 Stunden in der EW Nek Biznizz nach Dubai - Nein danke!

 

[wideroe]

Dann besser Wizzair von Dubai nach Wien oder Budapest fliegen

Schon beeindruckend, wie weit so eine neo heutzutage kommt. Jetzt noch eine LR oder XLR und man schafft auch Indien?

Wobei ja flydubai mit ihren 737 bis nach BSL, PRG und SZG vorstößt. Wenn die reichweitentechnisch was Passendes haben, fliegen die bestimmt jedes Kuhdorf in Nord- und Westeuropa an, das für Emirates zu popelig ist.

 

[HLX4U]

Alles schön und gut in der Theorie - in der Praxis ist das aber alles völlig hinfällig, wenn es keine Streckenrechte gibt. Dann bleibt eben nur Dubai als Destination und dem wird mit einer 3/7 Verbindung und 180 Praxen gerecht, zumal Dubai selbst als Tourismusdestination auch immer größeren Anklang findet. Es ist eben kein Feeder, von dem jeden Tag mehrere hundert umsteigen.
Ich bin mir sicher, dass wir eine massive Expansion der UAE Carrier, insbesondere EK und FZ sehen werden, sobald sich die Streckenrechtssituation ändert. Aber so lange das nicht der Fall ist, ist eine EW mit 3/7 nach DXB bereits eine Bereicherung auf der Zielkarte.

Die Flüge sind bereits als Pauschalangebot über TUI buchbar.

 

[Volume]

Wenn die reichweitentechnisch was Passendes haben, fliegen die bestimmt jedes Kuhdorf in Nord- und Westeuropa an, das für Emirates zu popelig ist.

Es scheitert bei ME3 nicht an Reichweitentechnik sondern an politischen Vorgaben, die die Interessen einer handvoll Airlines über die des Restes der Industrie und Gesellschaft stellen.
Während genau diese von der Politik geschützten Airlines helfen, dass Europäer ihr Geld am Golf ausgeben können statt hierzulande...

6-7 Stunden in der EW Nek Biznizz nach Dubai - Nein danke!

Lieber 6-7 Stunden auf einem 18in A320 Sitz als auf einem 16.5-17in 777, 787 oder A350 Sitz...

Ich bin mir sicher, dass wir eine massive Expansion der UAE Carrier, insbesondere EK und FZ sehen werden, sobald sich die Streckenrechtssituation ändert.

Es müssen auch erstmal die Flugzeuge verfügbar sein. FR würde auch gern expandieren, kann aber nicht.
Um die Sitzplatzkapazität der A380 mittelfristig abzulösen, muss EK ganz massiv Flugzeuge kaufen, und die Hersteller müssen sie erstmal produzieren. Expansion ist da nicht so einfach. Insbesondere für EK mit dem Megahub DXB war der A380 wie gemacht. Die können froh sein, nach dem A380 ihre Kapazität da zu halten.

Wobei natürlich CGN eher davon profitieren könnte, wenn es jetzt mehr Flüge mit "kleinerem" Gerät geben muss, einen A380 in CGN zu füllen wäre wohl utopisch.

 

[Luftikus]

Nicht in die Türkei.

 

[Stern49]

Bisher sind die neuen Eurowings Flüge nach Dubai auch nicht über Aida-Kreuzfahrten buchbar.Weder ab STR noch ab CGN.Allerdings scheint es neue,alte Vollcharter ab DUS und FRA nach DWC zu geben.Vermutlich handelt es sich hier um Condor.Auch ab dem BER setzt Aida auf die neuen DXB-Flüge von Condor.

 

[HLX4U]

Die Flüge sind bereits als Pauschalangebot über TUI buchbar.

Die REWE-Gruppe mit Dertour bzw. Meiers Weltreisen und auch FTI, sowie diverse kleinere Veranstalter sind nun nachgezogen.

 

[iceradio]

Bisher sind die neuen Eurowings Flüge nach Dubai auch nicht über Aida-Kreuzfahrten buchbar.Weder ab STR noch ab CGN.Allerdings scheint es neue,alte Vollcharter ab DUS und FRA nach DWC zu geben.Vermutlich handelt es sich hier um Condor.Auch ab dem BER setzt Aida auf die neuen DXB-Flüge von Condor.

AIDA, TuiCruises und MSC haben kürzlich ihre Partnerschaften mit Emirates verlängert. Das schließt aber natürlich nicht aus, dass auch bei anderen Carriern Passagiere eingebucht werden.

Nicht zuletzt gibt es auch genug Passagiere, die ihren Flug zur Kreuzfahrt individuell buchen. Am Ende werden in den Fliegern also definitiv Kreuzfahrtgäste sitzen.

 

[FlugFragen]

Ist die Lounge in Terminal zwei geöffnet? Leider finde ich im Internet unterschiedliche Informationen.

 

[WeisseBank]

Mitte Februar 2024 war die geöffnet, Angebot ähnlich wie vor Corona.

 

[zorg]

Ist die Lounge in Terminal zwei geöffnet? Leider finde ich im Internet unterschiedliche Informationen.

Werde es übernächste Woche mal testen, wenn ich CGN-LHR-GLA mit BA fliege. Letztes Jahr im Juni war diese Lounge auf, als ich mit TK flog. Im Februar 2024 war sie allerdings zu, als ich CGN-LHR-BHD mit BA flog. Ich hatte den Eindruck, dass die Lounge nur für TK aufgemacht wird. Allerdings ist es ja kein Problem in die normale Lounge im Schengen-Bereich zu gehen.

 

[Volume]

Eurowings muss in Dubai im nächsten Jahr auch am Al Maktoum Airport landen

Ende März 2025 endete der Winterflugplan 2024/2025. Bis dann sind auf der Webseite von Eurowings aktuell Flüge von Berlin (29. März), Stuttgart (27. März) und Köln/Bonn (29. März) nach Dubai buchbar. Angesteuert wird der Dubai International Airport (Iata-Kürzel: DXB).

Doch wie das Portal Aero Routes zuerst berichtete, sind auch vom 30. März bis 27. April 2025 noch Eurowings-Flüge nach Dubai ab den drei deutschen Airports geplant. Allerdings gehen die zum zweiten Flughafen des Emirats – Dubai World Central oder auch Al Maktoum International genannt. Er trägt den Iata-Code DWC und ist deutlich kleiner als der DXB.

Eurowings bestätigt den Wechsel auf Anfrage. Als Grund gibt eine Sprecherin an, dass es für den Dubai International Airport keine Slots (Zeitnischen für Starts und Landungen) in dieser Zeit gebe.

Also nix CGN-DXB, zeitweilig wird es CGN-DWC werden.

 

[Fee44]

Eurowings muss in Dubai im nächsten Jahr auch am Al Maktoum Airport landen

Also nix CGN-DXB, zeitweilig wird es CGN-DWC werden.

Das muss aber nichts schlechtes sein. Wenn mich nicht alles täuscht, liegt DWC doch im Westen. Je nach Lage des Hotels kann das praktischer sein. Von DXB zur Palme ist jedenfalls ein ganzes Eckchen ...

 

[iceradio]

Eurowings muss in Dubai im nächsten Jahr auch am Al Maktoum Airport landen

Also nix CGN-DXB, zeitweilig wird es CGN-DWC werden.

"Also nix mit CGN-DXB" ist aber eine sehr eigenwillige Zusammenfassung der Meldung.

 

[hajopaio]

"Also nix mit CGN-DXB" ist aber eine sehr eigenwillige Zusammenfassung der Meldung.

Eben, geht ja lediglich um die letzten 4 Wochen. In diesem Jahr haben die Flüge ab BER und STR schon im März geendet, mangels Slots für April.

 

[pemko]

Eben, geht ja lediglich um die letzten 4 Wochen. In diesem Jahr haben die Flüge ab BER und STR schon im März geendet, mangels Slots für April.

Oder um es mit den Worten meines Opas zu sagen: Besser ein Spatz in der Hand, als eine Taube auf dem Dach.
Und dieses Mal ist man offenbar nicht bereit das Geschäft einen Monat früher aufzugeben, sondern nimmt die gesamte Saison mit.

 

[wideroe]

Da EW auf der Strecke ja gegen 0 % Umsteigeverkehr haben dürfte, ist das doch weitgehend egal. Da ist DWC im Gesamtpaket vermutlich für manche Reisende durchaus reizvoll, weil sich da fix durch die Immigration ist bzw sich nicht durch ein riesiges Shopping-Center mit angeschlossener Flugzeugabfertigung kämpfen muss. Ich trauere jedenfalls noch den Zeiten hinterher, als ich statt CGN-LHR noch MGL-LCY fliegen konnte. Entspannte, lebenszeiteffektive Art des Reisens.

 

[west-crushing]

Für den Winterflugplan 24/25 hat BA an den Zeiten des CGN Flugs gedreht. Der Vormittagsflug liegt weiter (wie auch bisher schon im Winter anders als im Sommer) in den Wellen, der Nachmittagsflug wurde jetzt aber in die 15:30-16:30 Uhr Welle ex LHR gezogen, was dazu führt, dass sowohl der LHR-CGN Feed hat, als auch, dass der Return rechtzeitig für die Abendabflüge in LHR ist.

Vielleicht gibt es ja doch noch Hoffnung, auch wenn man sich nicht zu früh freuen sollte.

 

[E Francesco]

Marabu Airlines wird im WFP24/25 3 Ziele für Condor ab Köln/Bonn anfliegen.
Köln/Bonn - Hurghada 3/7 ab 13.10.24 an VT1,3,7
Köln/Bonn - Fuerteventura 2/7 ab 1.11.24 an VT2,5
Köln/Bonn - Teneriffa Süd 2/7 ab 2.11.24 an VT4,6

 

[Luftikus]

Da EW auf der Strecke ja gegen 0 % Umsteigeverkehr haben dürfte, ist das doch weitgehend egal. Da ist DWC im Gesamtpaket vermutlich für manche Reisende durchaus reizvoll, weil sich da fix durch die Immigration ist bzw sich nicht durch ein riesiges Shopping-Center mit angeschlossener Flugzeugabfertigung kämpfen muss. Ich trauere jedenfalls noch den Zeiten hinterher, als ich statt CGN-LHR noch MGL-LCY fliegen konnte. Entspannte, lebenszeiteffektive Art des Reisens.

OT: Oder Tempelhof-LCY mit Conti Flug in der 146. Einfach nur super.

 

[CGNFlyer]

Marabu Airlines wird im WFP24/25 3 Ziele für Condor ab Köln/Bonn anfliegen.
Köln/Bonn - Hurghada 3/7 ab 13.10.24 an VT1,3,7
Köln/Bonn - Fuerteventura 2/7 ab 1.11.24 an VT2,5
Köln/Bonn - Teneriffa Süd 2/7 ab 2.11.24 an VT4,6

Schön dass es eine Verstärkung der Frequenzen auf diesen Strecken theoretisch gibt. Da die Strecken aber von der unzuverlässigen Marabu geflogen werden sollen ist das für mich leider keine Verstärkung. Diese Airline (oder besser dieses Konstrukt was glaubt es wäre eine Airline) ist für mich auf der No-fly-Liste. Solche OPs wie letztes Jahr von denen geliefert brauche ich nicht auf dem Weg in den Urlaub.

 

[HLX4U]

2024 Paxentwicklung

Januar +4,9%
Februar +11,2%
März +18,1%
April +3,3% ( Innerdeutsch +22,2% )

Kumuliert bisher +8,8% ( +191.661 )
Innerdeutsch +11,7%

Quelle: ADV

 

[Taxiway Bravo]

Marabu Airlines wird im WFP24/25 3 Ziele für Condor ab Köln/Bonn anfliegen.
Köln/Bonn - Hurghada 3/7 ab 13.10.24 an VT1,3,7
Köln/Bonn - Fuerteventura 2/7 ab 1.11.24 an VT2,5
Köln/Bonn - Teneriffa Süd 2/7 ab 2.11.24 an VT4,6

Dazu im Oktober noch CGN-PMI 3/7, sodass mit den 5/7 der Condor teilweise 2 Flüge pro Tag angeboten werden.

 

[Luftikus]

Das innerdeutsche Plus gefällt mir. Bin mitschuldig.