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Und warum darf die hoheitliche Aufgabe der Sicherheitskontrolle am Flughafen bestreikt werden, die hoheitliche Aufgabe der Flugsicherung auch (und kann sogar Pleite gehen da eine GmbH), die hoheitliche Aufgabe Politiker zu transportieren aber nicht?
Das ist jedes Mal bei einer neuen Route in den ersten 1-2 Tagen!
Mittlerweile für 600 return in "Biz" buchbar.
Sie wäre noch schöner wenn sie von einer Airline operiert würde, die in DXB ihren Hub hat und damit CGN an die Welt anbindet...Eine schöne neue Route für den CGN.
Leider sind die Expansionsmöglichkeiten für UAE-Airlines in Deutschland aufgrund der Streckenrechtssituation aktuell nicht vorhanden. FlyDubai fliegt in Mitteleuropa mittlerweile jeden Klodeckel an, darf aber nicht nach Deutschland. Das ist ein politisches Thema. Jetzt sollte man erstmal froh sein, dass CGN durch EW überhaupt aktuell die Möglichkeit einer DXB Verbindung bekommt.
Klar, aber ehe ich bis DUS gefahren bin, bin ich schon 1 Stunde in FRA...
Nur dumm für die, die gar nicht nach DXB wollen, sondern von dort weiter.
Und jetzt, was willst du uns damit sagen? Dem Flughafen wäre eine FlyDubai oder EK mit Sicherheit auch lieber, aber es geht nunmal nicht.
Ich glaube, es geht um die Zahl der Zielorte in den Emiraten. WIMRE darf EK in Deutschland eigentlich nur drei Flughäfen nach Wahl ansteuern, wie auch Deutschland in den Emiraten, HAM kam als Bonus für die Airbus-Großbestellungen hinzu.
Das DXB vor allem ein wichtiger Hub ist, nicht unbedingt das große Ziel vieler Touristen. Nur 8% der DXB Passagiere verlassen den Flughafen.
Völlig nachvollziehbar. Aber eben mit Weiterflug.
Alles schön und gut in der Theorie - in der Praxis ist das aber alles völlig hinfällig, wenn es keine Streckenrechte gibt. Dann bleibt eben nur Dubai als Destination und dem wird mit einer 3/7 Verbindung und 180 Praxen gerecht, zumal Dubai selbst als Tourismusdestination auch immer größeren Anklang findet. Es ist eben kein Feeder, von dem jeden Tag mehrere hundert umsteigen.