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Die Schlangen scheinen aber Mkttags offenbar am grösten zu sein oder täuscht der Eindruck?
CGN Airport
- Starter*in artusssss
- Datum Start
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Und scheinbar besonders Freitagnachmittag....Wochenende steht halt vor der Tür da macht man gerne nen Tag kurzfristig krank!
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Damit stellst Du dich gegen die Aussage von Verdi-Oberaufseher Özay Tarim!
Ich habe noch keine einzigen Bericht gelesen von längeren Wartezeiten bei gleichzeitig vollständig besetzten Kontrollspuren. Insofern halte ich deine Aussage für falsch. Ursache ist nicht die Zentralisierung, sondern Personalmangel.
Aktuell gemäß Twitter-Kommentaren 2-3 Stunden Wartezeit (der Airport spricht von 75-90 Minuten). Es sollen nur 3 Gates auf sein. Skandalös.
Noch ein Grund DTM-BUD dem CGN-BUD in 9 Tagen vorzuziehen
Aber es wäre ja ein Montag...
Wie kommst du darauf, dass alle krankfeiern?
Heute morgen gegen 9 Uhr ging die Siko-Warteschlange mal wieder weeeit durch das T1. In der Siko waren zu diesem Zeitpunkt 3 Durchgänge mit jeweils 2 Spuren geöffnet. Am Samstagmorgen vor 1 Woche sah das auch genauso aus. Über die fast lane dauert es auch eine ganze Weile bis man durch ist. Viele Leute stehen dort augenscheinlich falsch an und bremsen durch Diskussionen mit dem Personal den Durchlauf aus. Wer dann durch ist, wird dann in die Warteschalnge einer allgemeinen Spur geleitet, da die fast lane Spur Nummer 1 auch nicht geöffnet ist.
Dann hast du nicht einmal diesen Thread vollständig gelesen.
Wo er recht hat er recht.
Bis zu 18 besetzte Spuren hat noch niemand jemals beobachtet
, von daher auch schwer zu beurteilen wie der Durchlauf in den peaks dann wäre.Btw. ist die Siko in DUS dezentral organisiert und trotzdem haben die dieselben Probleme mit den privatisierten Passagierkontrollen.
Wo er recht hat er recht.
Bis zu 18 besetzte Spuren hat noch niemand jemals beobachtet
Btw. ist die Siko in DUS dezentral organisiert und trotzdem haben die dieselben Probleme mit den privatisierten Passagierkontrollen.
Ich habe bereits 15 oder 16 besetzte Spuren erlebt, bei denen die Schlange bis ins T2 reichte und eine Wartezeit von deutlich über einer Stunde entstand. Selbst wenn man 2-3 Spuren mehr aufgemacht hätte, hätte das daran nichts substantiell geändert.
Bei unserem Abflug im Sommer waren es auch "nur" 15 oder 16 von 18 - immerhin reichte das für "zügiges" Abfertigen ab Mitte T2 (<90 Min in der Erinnerung). mein nächster Flug ist zum Glück erst im Oktober...
Doch ;-)
Da die aktuelle Personallage ganz offensichtlich nicht ausreicht, um die zentrale Siko vollständig zu besetzen, ist es vollkommen müßig über die Schließung der Siko im T2 zu lamentieren (die ich auch gerne genutzt habe...). Durch die Öffnung einer weiteren Kontrollstelle würde sich aktuell die Wartezeit definitiv nicht verringern, da sind wir uns doch wohl einig?!
Natürlich kann man trotzdem der Meinung sein, dass die Schließung der Kontrolle in T2 falsch war, weil sie die Laufwege teils deutlich erhöht und man irgendwann hoffentlich wieder genug Personal für zwei Kontrollstellen hat (und die zentrale Siko sich offenbar nur schwer erweitern lässt).
Passt zwar nicht ganz hierhin, aber wie handeln die Airlines das? Es werden ja wohl immer mal wieder Fluggäste den Flug verpassen. Sind sie knallhart oder wird meistens Kulanz walten gelassen?
Hängt von der Anzahl der Passagiere ab in vielen Fällen. Bei TK fehlten letztens zur Boarding Zeit ca. 70% der Passagiere. Da haben die den Flieger 1 Stunde verspätet.
Kann aber auch von vielen anderen Dingen abhängen. Wann ist der SLOT? Wann wird der Flieger woanders benötigt? Wie lange darf die Crew überhaupt noch "legal" arbeiten etc. Oder auch die Anzahl an Umsteigepax bei einem Hubzubringer sind wichtig. Sind 120 Pax mit Weiterflug ex XYZ bereits an Bord, dann wird man nicht deren Anschluss gefähren um 4 noch in der SiKo wartende Pax mit Endziel XYZ zu befördern.
Alles in allem: Vorab nicht abseh- oder berechnbar.
Du ganz ehrlich, wenn Du erst 45 Minuten vor Abflug am Flughafen auftauchst, wo seit Monaten quasi überall von 2-3 Stunden vorher offiziell gesprochen wird...dann darfst Du nicht mit irgendeiner Kulanz rechnen wenn Du nicht nachweislich zur vorgeschriebenen Zeit da warst!
Freitag Nachmittag, gegen 16:00, Siko-Schlange bis ins T2… Fast lane war aber offen und es hat nur 15 min gedauert um dort durchzukommen.
Dienstag morgen in CGN. Schlange diesmal nicht soo lang, das Lining unmittelbar vor der Bordkartenkontrollstelle war etwa zur Hälfte gefüllt. Trotzdem hat’s so lange gedauert wie beim letzten Mal, als die Schlange bis zum Ende des Rewe ging. Am Ende wurde ich glücklicherweise über die 1 umgeleitet, was einiges an Zeit rausgeholt haben dürfte.
07:24 angestellt
07:30 Scan
07:55 durch
5-6 Spuren geöffnet
Am Wizz Gate nach GDN boardet derweil ein Mitarbeiter von CAS den A321 alleine. Der Kollege war etwa zur gleichen Zeit wie ich am Gate (STD-25). Das das nicht hinhauen kann, versteht sich von selbst. Wahrscheinlich auch Personalmangel beim Dienstleister.
Alles in allem ein klassisches CGN-Erlebnis also.
07:24 angestellt
07:30 Scan
07:55 durch
5-6 Spuren geöffnet
Am Wizz Gate nach GDN boardet derweil ein Mitarbeiter von CAS den A321 alleine. Der Kollege war etwa zur gleichen Zeit wie ich am Gate (STD-25). Das das nicht hinhauen kann, versteht sich von selbst. Wahrscheinlich auch Personalmangel beim Dienstleister.
Alles in allem ein klassisches CGN-Erlebnis also.
Dir ist aber schon klar das CAS ( Cologne AViation Service ) nix mit dem Flughafen zu tun hat? ;-)