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Meinst du, @Langstrecke ist Condor-First geflogen?Die Klasse dürfte hingegen nicht so ganz identisch gewesen sein
Condor: Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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Überbuchung ist kein Garant gegen steigende Preise. Konkurrenz ist es, wenn der Markt nicht behindert wird. Airlines versuchen immer das maximale herauszuholen und da werden sie die Einnahmen durch Überbuchung nicht freiwillig an die Kunden weitergeben. Oder warum sind wohl die Fluggastrechte ins Leben gerufen worden und die Strafen bei Überbuchung die höchsten als für jedes andere Vergehen?
Das Überbuchungen "nur zu einem Preis zu ändern" sind, "den nur wenige bereit sein dürften zu zahlen" ist das vorgeschobene Argument der Airlines. Früher sind die Leute auch geflogen, da waren die Ticketpreise aber höher. Obendrein dürften die Airlines die zusätzlichen Einnahmen durch Überbuchung die wegfallen mit sehr großer Wahrscheinlichkeit wenn nur zum Teil weitergeben, wenn nicht sogar gar nicht wenn die Konkurrenz groß genug ist.
Und ich wäre dir dankbar wenn du aufhören würdest mein persönliches Schicksal jedes Mal einzubringen, denn darum ging es hier nicht. Hier ging es um den kommunizierten Standpunkt der Condor zu Überbuchung.
Die VO kennt Sanktionen bei Verstößen gegen die VO (und auch nur als ganz weiches "die Mitgliedsstaaten sollten") - die Überbuchung an sich ist aber kein Verstoß gegen die VO, sondern "nur" gegen nationales Vertragsrecht. Was üblicherweise nicht sanktioniert ist, jedenfalls nicht in Deutschland. Strenggenommen ist auch die Überbuchung noch kein Verstoß, sondern erst die Nichtbeförderung.Bin jetzt das erste mal Condor FRA-PMI-DUS geflogen, Hinflug mit Bulgaria Air 320 und Rückflug mit 753. Ingesamt ein ganz positives Erlebnis, was auch auch damit zusammenhängt, dass es durch die Amex sehr günstig war.
Auf dem Hinflug wurde kurzfristig die letzte Reihe Business gestrichen womit die zwei Sitzplätze nicht mehr nebeneinander waren. Am Check-In fühlte sich keiner zuständig, am Gate wurde es dann durch das Personal und einen anderen Gast der sich freiwillig umgesetzt hat gelöst.
Vorbestelltes Essen war gut und aus meiner Sicht ist mir das nicht perfekte aber gute wesentlich lieber als das Tasting Heimat Glücksspiel. Der Bulgaria Air Flug hatte scheinbar eine Condor Kabinen Crew, dazu relativ neues Flugzeug (7 Jahre) und verstellbare Kopfstützen. Insgesamt eine bessere Kabine als in der alten 753.
Auf dem Hinflug wurde kurzfristig die letzte Reihe Business gestrichen womit die zwei Sitzplätze nicht mehr nebeneinander waren. Am Check-In fühlte sich keiner zuständig, am Gate wurde es dann durch das Personal und einen anderen Gast der sich freiwillig umgesetzt hat gelöst.
Vorbestelltes Essen war gut und aus meiner Sicht ist mir das nicht perfekte aber gute wesentlich lieber als das Tasting Heimat Glücksspiel. Der Bulgaria Air Flug hatte scheinbar eine Condor Kabinen Crew, dazu relativ neues Flugzeug (7 Jahre) und verstellbare Kopfstützen. Insgesamt eine bessere Kabine als in der alten 753.
Ansprüche anstelle von Strafen hätte es heissen sollen.Ändert aber nichts am Kontext und der Aussage. Hätten die Airlines es nicht mit der Überbuchung und der Abwälzung der Konsequenzen auf den Kunden übertrieben, so wären keine EU-Vorschriften gekommen um einen mindeststandart zu setzen.
Interline Abkommen mit flydubai:
Für den Sommer 2025 hat an angefangen die Langstrecken freizuschalten:
FRA - Boston (+1/7) und FRA - Vancouver (+2/7) werden zeitweise täglich geflogen.
FRA - San Antonio (-1/7 auf 2/7) sowie FRA - Montego Bay, Varadero (je -1/7 auf 1/7) werden in reduzierter Frequenz angeflogen, Holguin wird nach aktuellem Stand im SFP25 nicht bedient.
https://condor-newsroom.condor.com/...nterzeichnet-interline-abkommen-mit-flydubai/
Für den Sommer 2025 hat an angefangen die Langstrecken freizuschalten:
FRA - Boston (+1/7) und FRA - Vancouver (+2/7) werden zeitweise täglich geflogen.
FRA - San Antonio (-1/7 auf 2/7) sowie FRA - Montego Bay, Varadero (je -1/7 auf 1/7) werden in reduzierter Frequenz angeflogen, Holguin wird nach aktuellem Stand im SFP25 nicht bedient.
Condor spielt dank A330-900neo und guter Kontakte des neuen Chefs eine immer größere Rolle im Frachtmarkt:
www.aerotelegraph.com
Condor startet Fracht-Offensive - aeroTELEGRAPH
Mehr Platz, regelmäßigere Flüge, neue Angebote: Der ehemalige Lufthansa-Cargo-Chef Peter Gerber will nun als Chef bei Condor das Frachtgeschäft ankurbeln.
www.aerotelegraph.com
Wie man so hört gibt es einen Gerichtsbeschluss zu den LH Zubringerflügen. Und dabei folgt das Gericht der LH Argumentation der Condor nicht mehr zuarbeiten zu müssen.
Die Luft wird also dünn für Condors Langstrecken.
Die Luft wird also dünn für Condors Langstrecken.
Zuletzt bearbeitet:
Lufthansa erringt Etappensieg im Condor-Streit
Die Airlines streiten um Zubringerflüge nach Frankfurt. Ein Gericht stärkt die Lufthansa-Sicht, nicht mehr so wie bisher Condor zuarbeiten zu müssen. Dabei spielt ein Aktenvermerk des Kartellamts eine Rolle.
www.faz.net
Abwarten und Tomatensaft trinken.
Naja, Condor stellt gerade jede Menge Ziele ins Schaufenster, die ohne Feed krepieren werden. Und das wo Condor ohnehin schon schwächelt. Es wird spannend, aber viel Zeit für Tomatensaft bleibt da nicht mehr ;-)Lufthansa erringt Etappensieg im Condor-Streit
Die Airlines streiten um Zubringerflüge nach Frankfurt. Ein Gericht stärkt die Lufthansa-Sicht, nicht mehr so wie bisher Condor zuarbeiten zu müssen. Dabei spielt ein Aktenvermerk des Kartellamts eine Rolle.
Abwarten und Tomatensaft trinken.
Als Aktionär oder Mitarbeiter der Lufthansa würde ich mich eher mal mit den strukturellen Herausforderungen dort beschäftigen..
Das könnte auch den Sinneswandel des DE CEO erklären, der plötzlich an einen Tisch mit LH will. Und das wo man sich sehr lange sehr sicher gezeigt hat.
www.airliners.de
Überbewerten würde ich das nicht, aber es zeigt, dass die Gemengelage vielleicht doch nicht so zu 100% eindeutig ist, wie von einigen gedacht.
Condor-Chef will bei Lufthansa-Zubringerflügen zurück an Verhandlungstisch
Knapp ein halbes Jahr lang befindet sich Peter Gerber nun am Ruder von Condor. Den Wettbewerb mit der Lufthansa-Gruppe meistert die Airline laut dem Condor-CEO gut. Doch bei den Zu...
www.airliners.de
Überbewerten würde ich das nicht, aber es zeigt, dass die Gemengelage vielleicht doch nicht so zu 100% eindeutig ist, wie von einigen gedacht.
Für beide Personengruppen sind das ganz wunderbare Nachrichten!
Weil man sich dann nicht mehr mit den hausgemachten Problemen befassen muss?
Die Entscheidung im Detail nach Veröffentlichung wird zeigen, was mit "nicht mehr so wie bisher" konkret gemeint ist
Zudem wird die Gemengelage auch an der evtl. Fortführung des Rechtsstreits erkennbar werden.
Zudem wird die Gemengelage auch an der evtl. Fortführung des Rechtsstreits erkennbar werden.
„Dank“ der Fracht, welche in SDQ erst noch recht umständlich ausgeladen werden mußte verzögerte sich unser Start zusätzlich noch mal. Das lag dort weniger an DE, denn an den Abfertigern vor Ort, was für eine unkoordinierte Chaosbande. Wenn der Preis und die Flugzeiten nicht so gut gewesen wären, wäre ich nie auf die Idee gekommen MCO-SDQ-FRA zu fliegen. Fracht muß also abseits von etablierten Flughäfen in Nordamerika nicht unbedingt ein Segen für DE sein, sondern kann ganz schnell zu Kompensationszahlungen für die Fluggäste führen, wenn die 4h gerissen werden.Condor spielt dank A330-900neo und guter Kontakte des neuen Chefs eine immer größere Rolle im Frachtmarkt:
Condor startet Fracht-Offensive - aeroTELEGRAPH
Mehr Platz, regelmäßigere Flüge, neue Angebote: Der ehemalige Lufthansa-Cargo-Chef Peter Gerber will nun als Chef bei Condor das Frachtgeschäft ankurbeln.
Die LH-Zubringerflüge waren auch im letzten 3/4 Jahr meiner Meinung nach nicht wirklich der Preishit. Bei Value for Money hat es für uns dann eher Sinn ergeben, die Autofahrt nach FRA auf uns zunehmen, denn den LH-Zubringer zumal in Y bei einem C Transatlantikflug zu buchen.Das könnte auch den Sinneswandel des DE CEO erklären, der plötzlich an einen Tisch mit LH will. Und das wo man sich sehr lange sehr sicher gezeigt hat.
Condor-Chef will bei Lufthansa-Zubringerflügen zurück an Verhandlungstisch
Knapp ein halbes Jahr lang befindet sich Peter Gerber nun am Ruder von Condor. Den Wettbewerb mit der Lufthansa-Gruppe meistert die Airline laut dem Condor-CEO gut. Doch bei den Zu...
Überbewerten würde ich das nicht, aber es zeigt, dass die Gemengelage vielleicht doch nicht so zu 100% eindeutig ist, wie von einigen gedacht.
Laut FAZ ist ja LH nicht mehr verpflichtet das Special Pro-Rate-Agreement zu honorieren, bis zur Entscheidung in der Hauptsache. Da das Eilverfahren ja schon 2 Jahre gedauert hat, wird die Hauptsache auch auf sich warten lassen.
Leider sind schon etliche Mitarbeiter derart von Herr Spohr geblendet, dass nach dessen Ausscheiden plötzlich die Welt ganz anders aussieht.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Lufthansa hat doch selbst massiv Kapazitätsprobleme. Erst durch Zulauf und Austausch der Langstreckenflotte sind Probleme zu erwarten. Durch die Aktion wird womöglich sogar mehr Geld in die Condor Kasse gespült, weil Ticketpreise steigen aber abgesetzt werden können speziell im Sommer.
Sicher das es so rum und nicht anders herum ist?
Gericht gibt Lufthansa im Streit mit Condor recht - aeroTELEGRAPH
Muss Lufthansa weiterhin zu bestimmten Konditionen Condor-Fluggäste nach Frankfurt bringen? Darum wird seit Jahren gestritten. Nun hat Lufthansa einen Erfolg errungen.
www.aerotelegraph.com
Die Monopolhansa ääh, Joint Venture-Hansa beschwert sich beim Kartellamt. Kannste dir nicht ausdenken.
Klagt und gewinnt gegen das Kartellamt. Kannste dir nicht ausdenken.