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Danke für die Info. Das ist schlecht - habe knapp 60 Kg Gepäck bei mir verteilt auf 2.5 Taschen/Koffer. Ein Taxi wird mich vermutlich nicht wirklich fahren wollen...
Der kleine Fragen Thread zu Frankfurt (Sammelthread)
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Danke für die Info. Das ist schlecht - habe knapp 60 Kg Gepäck bei mir verteilt auf 2.5 Taschen/Koffer. Ein Taxi wird mich vermutlich nicht wirklich fahren wollen...
Doch das funktioniert wenn man ein Taxi auf der Abflugs Ebene abgreift, welches gerade Passagiere abgesetzt hat. Der hat dann auch nicht “unten” angestanden.
Meines Wissens nach stand vor zwei Tagen nein
Es gibt eine sowohl im Schengen Bereich (links) als auch im Non-Schengen Bereich, nur meist bringt diese nicht viel, da sie nicht expliziet als solche genutzt werden.
Achso stimmt , aber ja, hab diese auch noch nie als solche benutzt gesehen, weswegen man sie eigentlich als solche vergessen kann
Heute ist ebenfalls um ca 16:00 eine 320N aus Bukarest bei C16A angekommen. Der Flieger ist weiter nach Bordeaux geflogen. Sprich: Lh benutzt die C Gates wohl alle als Außenpositionen.
Hallo zusammen,
ich bin jetzt sehr unkonkret: es gab mal eine Möglichkeit bei hoher Auslastung eine andere SiKo auf einer anderen Ebene zu nehmen und dann wieder zu A zu wechseln. Leider weiß ich überhaupt nicht mehr, wo das im Ansatz war. Hatte das nur 1x genutzt. Ist das über B zugänglich? Vielleicht weiß das ja jemand
Hintergrund: hab morgen nen frühen Flug, SmartWay ist ausgebucht, keine FastLane und würde gerne Schlaf maximieren.
ich bin jetzt sehr unkonkret: es gab mal eine Möglichkeit bei hoher Auslastung eine andere SiKo auf einer anderen Ebene zu nehmen und dann wieder zu A zu wechseln. Leider weiß ich überhaupt nicht mehr, wo das im Ansatz war. Hatte das nur 1x genutzt. Ist das über B zugänglich? Vielleicht weiß das ja jemand
Hintergrund: hab morgen nen frühen Flug, SmartWay ist ausgebucht, keine FastLane und würde gerne Schlaf maximieren.
Du kannst ganz regulär auch B West oder B Ost nehmen und dann durch den Tunnel zu A laufen (alles ausgeschildert).
Ansonsten geht theoretisch auch der Umweg via Z mit Ausreise dort und dann Einreise nach A. Allerdings wird bei Z ggf. gefragt, wohin man reisen möchte und bei Abflug in A kann auch schonmal der Weg verwehrt werden.
Ansonsten geht theoretisch auch der Umweg via Z mit Ausreise dort und dann Einreise nach A. Allerdings wird bei Z ggf. gefragt, wohin man reisen möchte und bei Abflug in A kann auch schonmal der Weg verwehrt werden.
Samstag bin ich durch die Siko in Z um in die Lounge in A und dann zum Gate in B-NS zu gehen. Dachte es wäre ob der gigantischen Schlangen in A schlau - aber ich habe über 30 Minuten an der Prio Siko Z gestanden obwohl nur 10 Personen vor mir waren. Alles ging dort unglaublich langsam und es wurde fast jedes Handgepäckstück nachkontrolliert. Ich glaube die linkeste nicht-Prio Siko in Z wäre der Sweetspot gewesen, die waren nämlich trotz Schlange deutlich schneller. Dort steht auch eine der neuen Kontrollmachinen bei denen man Laptop und Flüssigkeiten nicht auspacken muss.
Von B nach A kannst du durch den Tunnel auch wechseln, aber die Schlangen sind in B meist eher noch schlimmer.
Von B nach A kannst du durch den Tunnel auch wechseln, aber die Schlangen sind in B meist eher noch schlimmer.
Was ich auch empfehlen kann ist, durch C zu gehen (Ausreise nie überfüllt, steht meistens keiner und man kommt auch mit A-Boardkarte rein, hat bei Mir zumindest schon 3 mal funktioniert) und dann entweder durch die Transfersiko zu B oder mit PTS zu A,Z.
Wobei ich das Wort empfehlen eher aufs ersteres lege.
Wobei ich das Wort empfehlen eher aufs ersteres lege.
Sicher, das die Siko C13-20 vergrößert wurde wie im Parallelthread geschrieben? Hab da heute gefühlt ne Stunde gewartet…
Momentan gibt es ja immer wieder mal Berichte, dass die Gepäckausgabe wieder auf sich warten lässt.
Wird das Gepäck für Anschlussflüge eigentlich "bevorzugt" vor dem Gepäck mit Endziel FRA behandelt?
Falls ja, macht es ja fast Sinn ein Express Rail Segment anzuschließen zu lassen und so nicht final nach FRA labeln zu müssen...
Wird das Gepäck für Anschlussflüge eigentlich "bevorzugt" vor dem Gepäck mit Endziel FRA behandelt?
Falls ja, macht es ja fast Sinn ein Express Rail Segment anzuschließen zu lassen und so nicht final nach FRA labeln zu müssen...
Ich hatte dieses Jahr selbst mit teilweise recht kurzen Anschlüssen nie Probleme mit Transfergepäck in FRA. Das waren aber immer zwei richtige Flüge und nicht Airrail.
Leider gefühlt schon.Ein Express Rail Segment würde daher wie du richtig geschrieben hast wirklich Sinn ergeben, zumal das Gepäck ohnehin schon lange dauert in FRA…
Die waren doch schon im Dezember außer Betrieb. Aber gut, Rolltreppen und Aufzüge in einem Flughafen sind vermutlich auch überbewertet. Da ist schließlich niemand mit Gepäck und so unterwegs. Nö ham se kein Bock. Isch mein Rolltreppen sind es unnötig und brauch kein Mensch de Paxxe könne uch einfach ma zu Fuß gehe ! Noie Rolltreppe isse zu teuer
, wir wolle ja Koooohle mer nisch
Das Busgateersatzgebäude mit B60-62 ist auch immer noch nur per Treppe zu erreichen. (Sowohl vom Schengen als auch vom Nonschengen Bereich)
Als ich vor ein paar Wochen dort war gab es im Non-Schengen Bereich auch immer noch den Aufzug. Rolltreppen gab es dort glaube ich eh nie.
Bin in Juni - August 10x von FRA geflogen... meine anekdotische Evidenz: Es war noch nie so schlimm wie aktuell. 45-60m mittlerweile Standardwartezeit, gibt wohl massiv Personalmangel im Bereich Gepäckhandling.
Der lächerlichste war 90(!) Minuten Wartezeit auf einem LH Flug BER-FRA, Carry-on Gepäck wurde in BER zwangseingecheckt wegen Überfüllung....
Leute lasst euch das Gepäck doch einfach nachschicken lassen, dass wurde jetzt doch schon gefühlt 100 mal geschrieben…
Wenn man die Zeit hat natürlich, aber das hat nun mal nicht jeder. Natürlich hat man das wichtigste im Handgepäck aber wenn ich die Wahl habe warte ich lieber 45 min als Tage, auch wenn es nicht lebenswichtig ist.
Das stimmt, und ich sehe das auch so. Allerdings hätte ich dazu Fragen, wie man es in der Praxis am besten handhabt:
Wie lange muss / sollte ich am Gepäckband warten, bevor ich gehe und es mir schicken lasse? Was gilt da in etwa als angemessen?
Muss ich, wenn ich z.B. nach 1 oder 2 Stunden Wartezeit entscheide nach Hause zu fahren, mich vorher am Gepäckschalter der zuständigen Airline melden, um das Nachschicken nach Hause zu beantragen? Oder reicht es, zu Hause online auf der Seite der Airline einen Fall für verlorenes Gepäck mit der Nummer des Luggage Tags zu eröffnen?
Würde mir in so einem Fall eigentlich auch eine Entschädigung für das verspätete Gepäck zustehen, wenn die Nachsendung dann z.B. 3 Tage dauert? Die Airline könnte argumentieren, dass ich das Gepäck am selben Tag hätte haben können, wenn ich geduldig einige Stunden am Gepäckband gewartet hätte und nicht nach Hause / ins Hotel gefahren wäre.
Ich bedanke mich im Voraus für Tips für die Praxis!