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Ist eigentlich schon bekannt, welche Strecken die Eurowings-Maschinen in VIE übernehmen sollen? Etwa Strecken, die bis jetzt von OS oder OS Holiday geflogen werden? Oder neue Strecken?
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Ist eigentlich schon bekannt, welche Strecken die Eurowings-Maschinen in VIE übernehmen sollen? Etwa Strecken, die bis jetzt von OS oder OS Holiday geflogen werden? Oder neue Strecken?
L
LeonLeo
Guest
Aus der LH-Pressemitteilung
Erster Eurowings Airbus A320 startet am Sonntag - Meldungen - Lufthansa Group
Irgendwelche Ideen, was die mit den "weiteren Flugbetrieben" meinen, die von Eurowings übernommen werden sollen
Erster Eurowings Airbus A320 startet am Sonntag - Meldungen - Lufthansa Group
Irgendwelche Ideen, was die mit den "weiteren Flugbetrieben" meinen, die von Eurowings übernommen werden sollen
Was mich irritiert hat ist, dass in der englischen Version (die ich zuerst gelesen habe) von "European Airlines" die Rede ist. Und dass jetzt SN, LX und OS quasi von Eurowings übernommen werden, kann ich mir nicht so ganz vorstellen.
Wohingegen das "europäische Flugbetriebe" in der Tat auch Eurowings-Basen in Österreich/Belgien/ der Schweiz sein könnten...
Wohingegen das "europäische Flugbetriebe" in der Tat auch Eurowings-Basen in Österreich/Belgien/ der Schweiz sein könnten...
Wenn die die Maschinen voll bekommen, kann ich mir auch vorstellen, dass in 10 Jahren alle Kurz- und Mittelstrecken im Konzern von Eurowings geflogen werden. LH, LX, OS gäbe es dann nur noch auf der Langstrecke, dafür dann mit fünf Sternchen. Im Prinzip so wie SQ.
Bis auf die Langstrecke wird alles abgewickelt und FR besorgt die Zubringerdienste.
Vermutlich gehen, wie jetzt schon bei EW, die Flugzeuge der teuren Mainline (A320) mit billigerem Personal der Regionaltöchter in der neuen Marke auf.
Es steht nicht LH drauf, es fliegt nicht unter LH-Nummer also sitzt im Cockpit auch kein KTV-Personal.
Es steht nicht LH drauf, es fliegt nicht unter LH-Nummer also sitzt im Cockpit auch kein KTV-Personal.
Interessant finde ich ja auch, dass auf den neuen Eurowings-Maschinen der Schriftzug "Lufthansa Group" fehlt.
A
Anonym38428
Guest
"Tolles" Produkt, v.a. für die Allianzpartner, die die Langstrecke füttern sollen. Und da muss nicht jeder PAx nach MUC oder FRA...
A
Anonym-36803
Guest
War das nicht eine der Vereinbarungen mit VC? Wenn Lufthansa (Group) draufsteht, muss von KTV bereedert werden?
A
Anonym38428
Guest
Was abzuwarten bleibt. Aber viel schlechter als domestic Y kann es ja eigentlich nicht werden.
Der fehlte auch am alten 4U-Design.
4Us Cockpit ist schon seit Jahren im KTV, die LH-Referenz ist aber erst hinzugekommen, seit die Migration von LH-Kunden auf die neue 4U erstrebt wird.
Nur, wenn Flugzeug außerhalb der Scope-Clause. Bsp.: Embraer vs. Dash der Augsburg und F100 der Contact.
Toll gemacht!
Es geht schon los.
Vorgestern wurde ich gefragt, ob ich schon was von dem neuen Billigflieger Eurowings gehört hätte. Im Nachsatz kam dann der Wortlaut, ob die wohl sicher seien, und ob man dort ruhigen Gewissens Tickets auch mit langer Vorlaufzeit buchen könnte. Mich fragte ein gebranntes Kind was eigentlich meist dazu bereit war, eher mehr als weniger auszugeben. Und ich wette, der glaubt, dass es sich hierbei um eine Airline aus Osteuropa handelt.
Ich habe geschwiegen. Beim nächsten Mal werde ich aber auf Easy und Reiher verweisen.
Wie kann man nur sein eigenes Porzellan derartig blöd selbst zerschlagen.
Es geht schon los.
Vorgestern wurde ich gefragt, ob ich schon was von dem neuen Billigflieger Eurowings gehört hätte. Im Nachsatz kam dann der Wortlaut, ob die wohl sicher seien, und ob man dort ruhigen Gewissens Tickets auch mit langer Vorlaufzeit buchen könnte. Mich fragte ein gebranntes Kind was eigentlich meist dazu bereit war, eher mehr als weniger auszugeben. Und ich wette, der glaubt, dass es sich hierbei um eine Airline aus Osteuropa handelt.
Ich habe geschwiegen. Beim nächsten Mal werde ich aber auf Easy und Reiher verweisen.
Wie kann man nur sein eigenes Porzellan derartig blöd selbst zerschlagen.
Ich gehe mal davon aus, dass 4U bald offensiv den Betriebsübergang auf Eurowings kommunizieren wird, so dass diese Verwirrung zumindest bei regelmäßigen 4U-Kunden nicht auftreten wird. Aber allgemein ist es schon absurd: da wird auf eine solide Marke verzichtet, um unter neuem Namen erst mal bekannt zu werden und sich ein positives Image aufzubauen. Am seltsamsten ist, dass die neue Umbenennung so schnell nach dem Start der "neuen 4U" kommt. Als ob ständige Namens- und Konzeptwechsel irgend etwas besser machen würden.
Aber wie dem auch sei: für mich persönlich ist Name und Lackierung vollkommen uninteressant. Viel spannender fände ich, etwas über Tarife, Preise und Umgang mit Miles&More sowie Statuskunden zu erfahren. Damit steht und fällt, ob ich buchen werde oder nicht.
Aber wie dem auch sei: für mich persönlich ist Name und Lackierung vollkommen uninteressant. Viel spannender fände ich, etwas über Tarife, Preise und Umgang mit Miles&More sowie Statuskunden zu erfahren. Damit steht und fällt, ob ich buchen werde oder nicht.
Sehe ich genauso. Einschließlich der Frage, ob sie einen BEST- (oder vergleichbaren) Tarif überall anbiete, und nicht nur auf ein paar wenigen Strecken.
Interessant fände ich außerdem, ob Eurowings sich jetzt wirklich auf P2P konzentriert (oder meinetwegen Umsteigeverbindungen innerhalb der Wings) oder diverse "Schnittstellenprobleme" weiterhin bestehen bleiben. Etwa, wenn Eurowings auch ex-VIE / Schweiz / Belgien fliegen soll...
Genau. Das harte Produkt wird entscheiden, und ich hoffe, dass die Gelegenheit genutzt wird um ein paar der typischen 4U-Probleme anzugehen, wie die Inkompatibilität der Systeme bei Umsteigeverbindungen zu OS und LX. Das interessiert, über alles andere will ich mich nicht künstlich aufregen.
A
Anonym38428
Guest
Hegt ihr da ernsthaft Hoffnung? Das Kind kriegt nen anderen Namen, die Leute arbeiten für nochmal weniger Geld dort - das wars.