EW: Die NEUE Eurowings
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Falls man keine Kundenbindung möchte, dann liegst Du richtig.
ich glaube 125Meilen + ggf. Bonus kosten auch nicht die Welt.
Das ganze könnte den einen oder anderen dann doch zu FR oder AB vertreiben. Bei der Langstrecke ist die Konkurrenz für günstige Direktflüge ja nicht ganz so groß.
Wieso nur bekomme ich mein Penthouse in der 6. Etage nicht vermietet?
Nur weil ich das EG und bis zur 2. Etage die Wohnungen für soziale Härtefälle an die Stadt vermietet habe?
Sorry, aber ich verstehe einfach nicht, wieso man hier so auf die absoluten Sparbrötchen und Treulose (0meilen) und den Basic setzt. Ich verwässere mein Produkt, erschwere Abläufe in der Luft und bin nicht mehr so flexibel in meiner Planung. Wenn ich kurz vor Ladenschluss sehe, meine Kiste ist nicht gut gefüllt, könnte ich doch immer noch die Sparbrötchen kurzfristig mit Lockangeboten in den Flieger holen. Schließlich sind die doch ohne Gepäck eh flexibel.
LH will jeden noch so kleinen Krümel zwanghaft mitnehmen und wird sich bei diesem Versuch mächtig verschlucken, so meine Prognose.
Mal sehen, wann wir EW bei Lidl finden werden.
Nur weil ich das EG und bis zur 2. Etage die Wohnungen für soziale Härtefälle an die Stadt vermietet habe?
Sorry, aber ich verstehe einfach nicht, wieso man hier so auf die absoluten Sparbrötchen und Treulose (0meilen) und den Basic setzt. Ich verwässere mein Produkt, erschwere Abläufe in der Luft und bin nicht mehr so flexibel in meiner Planung. Wenn ich kurz vor Ladenschluss sehe, meine Kiste ist nicht gut gefüllt, könnte ich doch immer noch die Sparbrötchen kurzfristig mit Lockangeboten in den Flieger holen. Schließlich sind die doch ohne Gepäck eh flexibel.
LH will jeden noch so kleinen Krümel zwanghaft mitnehmen und wird sich bei diesem Versuch mächtig verschlucken, so meine Prognose.
Mal sehen, wann wir EW bei Lidl finden werden.
Bei Miles&More steht alles schon deutlich aufgelistet. Domestic und auf Europa-Kurzstrecke gibt es wie bisher Meilen auch in Basic. Nur auf Langstrecke gibt es in Basic nichts.
https://www.miles-and-more.com/onli...r?l=de&nodeid=1873289262&cid=18002&NOSSO=true
Das geht meines Erachtens in die falsche Richtung. Kurzfristig gebucht kostet auch Basic nicht wenig. Smart und Basic teilen sich die Buchungsklassen ohnehin. Warum eine teure BK keine Meilen bringen soll, nur weil sie in Basic bucht ist nicht logisch. Immerhin sind das doch die besten Kunden: sie zahlen viel für null Service. Gerade da würde ein bisschen Kundenbindung doch Sinn machen...
https://www.miles-and-more.com/onli...r?l=de&nodeid=1873289262&cid=18002&NOSSO=true
Das geht meines Erachtens in die falsche Richtung. Kurzfristig gebucht kostet auch Basic nicht wenig. Smart und Basic teilen sich die Buchungsklassen ohnehin. Warum eine teure BK keine Meilen bringen soll, nur weil sie in Basic bucht ist nicht logisch. Immerhin sind das doch die besten Kunden: sie zahlen viel für null Service. Gerade da würde ein bisschen Kundenbindung doch Sinn machen...
Was mir ebenfalls unangenehm aufstößt.
Auf Kurzstrecke definiere ich Smart auch über einen Sitz mit "Mehr Beinfreiheit". Auf Langstrecke kostet "Mehr Beinfreiheit" in Smart aber wieder Aufpreis. Einfach sieht anders aus.
Man will also auf Teufel komm raus die Einstiegspreise der PR zurechtbiegen, zerstört dabei aber die eigenen Produktstrukturen.
Zudem sehe ich schon die Flugbegleiter durch die Reihen huschen, mit dem Versuch, bei den KK-Losen Voucher für das IFE verkaufen zu wollen. Hoffentlich gibt es keine Kunden, die vor dem schwarzen HD Bildschirm sitzen, und sich sagen, einmal und nie wieder lasse ich mich veräppeln.
Edith sieht gerade, man verzichtet also zukünftig auch bei der Kurzstrecke, den Smart mit mehr Beinfreiheit (bisher 4U Reihe 4 bis 10) in Verbindung zu bringen. Na dann ...
Auf Kurzstrecke definiere ich Smart auch über einen Sitz mit "Mehr Beinfreiheit". Auf Langstrecke kostet "Mehr Beinfreiheit" in Smart aber wieder Aufpreis. Einfach sieht anders aus.
Man will also auf Teufel komm raus die Einstiegspreise der PR zurechtbiegen, zerstört dabei aber die eigenen Produktstrukturen.
Zudem sehe ich schon die Flugbegleiter durch die Reihen huschen, mit dem Versuch, bei den KK-Losen Voucher für das IFE verkaufen zu wollen. Hoffentlich gibt es keine Kunden, die vor dem schwarzen HD Bildschirm sitzen, und sich sagen, einmal und nie wieder lasse ich mich veräppeln.
Edith sieht gerade, man verzichtet also zukünftig auch bei der Kurzstrecke, den Smart mit mehr Beinfreiheit (bisher 4U Reihe 4 bis 10) in Verbindung zu bringen. Na dann ...
Zuletzt bearbeitet:
A
Anonym38428
Guest
Bei der Preisgestaltung sind wir auch von "Lokus kost nen Euro" nicht mehr weit entfernt.
Den Mehrplatz kann man auch mit Basic-Ticket buchen, da ist dann aber zwingend ein Essen mit bei. Ahja. Ist das dann Smart More Comfort (ohne Koffer?) oder nur Basic Plus? Oder ... man braucht ja fast ein Diplom um das zu verstehen. Im Endeffekt auch egal, ein Großteil der Kunden bekommts nicht mit, da über Veranstalter gebucht (die dann wohl nicht Basic ohne alles buchen?!) - für ne Restplatzbörse ist das alles doch viel zu komplex. Immerhin ist klar, warum man mit dem "Konzept" nur Langstrecke fliegt - bis alle 310 Paxe an Board versorgt sind, landet der Hobel auch schon wieder
Den Mehrplatz kann man auch mit Basic-Ticket buchen, da ist dann aber zwingend ein Essen mit bei. Ahja. Ist das dann Smart More Comfort (ohne Koffer?) oder nur Basic Plus? Oder ... man braucht ja fast ein Diplom um das zu verstehen. Im Endeffekt auch egal, ein Großteil der Kunden bekommts nicht mit, da über Veranstalter gebucht (die dann wohl nicht Basic ohne alles buchen?!) - für ne Restplatzbörse ist das alles doch viel zu komplex. Immerhin ist klar, warum man mit dem "Konzept" nur Langstrecke fliegt - bis alle 310 Paxe an Board versorgt sind, landet der Hobel auch schon wieder
An welcher Stelle hast Du das gesehen?
In dieser Übersicht heißt es nach wie vor bei Smart auf Kurzstrecke: "Sitz mit mehr Beinfreiheit nach Verfügbarkeit". Das ist seit Einführung der Tarifstruktur so gewesen, eine Änderung kann ich da nicht erkennen.
Ich gebe Dir aber Recht, dass es verwirrend ist, dass die Plätze mit mehr Beinfreiheit auf Langstrecke in Smart nicht inkludiert sind, auf Kurzstrecke aber schon. Das System ist zu komplex für meinen Geschmack...
Ich sehe gerade, dass auf Kurz- und Mittelstrecke der Prio-CI für Statuskunden ersatzlos gestrichen wurde. Dabei war das ein sehr gutes Feature, um die Tourischlangen zu umgehen. Prio-CI gibts ab sofort selbst für HON nicht mehr. Sondern nur noch wenn Best gebucht ist. 
A
Anonym38428
Guest
Falls es keine Trennung über die BK gibt, bin ich mal gespannt ob die IT von M&M das hinbekommt.
Smart wurde bei Einführung auch über Sitze mit mehr Beinfreiheit definiert und ich meine sogar beworben. Erst die praktische Erfahrung zeigte dann, dass die faktische Teilung der hinteren Kabine zu Problemen führte.
In der Tat kein schlechter Deal bzw. sogar für MR's interessant.
Das sollte kein Problem darstellen solange man keine direkt konkurrierenden Strecken bedient.
Richtig. Auf Langstrecke macht man das jetzt nicht, da es Aufpreis kostet.
Auf Kurzstrecke scheint sich aber nichts zu verändern. Dass es die besseren Plätze nur "nach Verfügbarkeit" gibt und spät buchende Smarties unter Umständen hinten sitzen müssen war von Anfang an so.
IFE nur bei BEST!
(bei den anderen Tarifen war "Bord-Unterhaltung" nicht vorhanden)
Ergo: Entweder BEST (wenn es unbedingt sein muss) oder LH! (wobei EW die gleichen Probleme wie GW hat bei A3- oder TK-Gold)
Zuletzt bearbeitet:
Hat EW eigentlich eine echte C oder finden die LH-Rutschen eine Wiedergeburt
Sieht man doch auf den Fotos, die alte C wäre da deutlich komfortabler.
Ein wenig schmunzeln musst eich ja schon, dass bei mir zuerst mal die Flüge.de-Werbung vor dem Video kam
Zum Thema Sitzabstand: Finde ich wieder vollkommen in Ordnung. Ist bei 4U heute aber ja auch nicht anders.
Zum Thema IFE: Überrascht ein wenig, dass es nicht mal bei Smart inkludiert ist. Bleibt spannend, was es denn am Ende wirklich kostet...
Hat EW eigentlich eine echte C oder finden die LH-Rutschen eine Wiedergeburt
Keine echte C, sondern Y+. Quasi das, was vor der Rutsche Standard war.
Was ich nicht finde, was beim Basic-Tarif inbegriffen ist. Auf einem Langstreckenflug ist es gesundheitsgefährdend, keine warmen und kalten Getränke (Tee, Kaffee, Wasser) und keine Decken anzubieten.
A
Anonym38428
Guest
Die Erkenntnis hat Norwegian auch teuer bezahlt - aber es verbietet ja keiner der Eurowings selbst ins Klo zu greifen
IFE nur bei BEST!
Raffiniert, auch in den anderen Klassen mit den HD-Monitoren zu werben...
Ich denke, wenn man sich mit Eurowings ein Paket wie bei einer ordentlichen Airline zusammenkauft wird es mal richtig teuer im Vergleich.