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Diese Gruppe gibt es sicherlich auch, aber EW zielt gesichert NICHT auf diese Kunden ab. Wer sich an einem CI-Automat stört ist bei EW genauso falsch wie jemand der sich Langstrecke ohne Lieflat nicht vorstellen kann.
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Diese Gruppe gibt es sicherlich auch, aber EW zielt gesichert NICHT auf diese Kunden ab. Wer sich an einem CI-Automat stört ist bei EW genauso falsch wie jemand der sich Langstrecke ohne Lieflat nicht vorstellen kann.
!Kontextproblem und den Rest unterschlagen?!
Lesen und den Zusammenhang nicht zu erkennen ist wahrscheinlich ein Berliner Problem, siehe BER.
Aber was soll`s. Eurowings ist besser und alles in allem günstiger als Emirates, weil zum Einstiegspreis nichts mehr an Kosten dazukommt, ausser ein paar Kleinigkeiten; und die Bordverpflegung als auch der Service sind überall gleich.
Ich gebe mich geschlagen.......( für Berliner: Ironie aus)
Zuletzt bearbeitet:
Das Konzept des "pragmatischen Fliegens" finde ich in Ordnung und zeitgemäß. Bei EW kann man ja auf Wunsch noch Extras dazu buchen. Allerdings kriegt man bei den Legacies auch sehr billige Eco-Plätze, wenn man sucht und manchmal ist dabei halt noch mehr Grund-Komfort, catering, IFE, A380 etc.
Ist schon so, für Normalgewachsene allerdings eher negativ, da die Wand zu weit weg ist. Kopf anlehnen zum dösen geht nicht.
Ganz genau, schlafen war für mich unmöglich - vom Komfort würde ich dem jedes andere Flugzeug vorziehen.
444€ nach "Thailand" (BKK oder Phuket) wären zwar "günstig" aber erstens ist das ja noch nicht buchbar und wir nur angezeigt und zweitens hat man hier nur Option ex-CGN (nicht STR/MUC/ZRH/FRA/NUE/HAM/AMS/BRU/LHR/BER etc.) und als Ziel nur DMK (nicht BKK).
Anders gesagt für ca. 50-60€ Aufpreis bringen mit Airlines mit besserem Eco-Service von allen möglichen Airports in DE oder Umland (dort ggf. sogar noch unter 444€) nach Thailand und ich muss keine Restriktionen akzpetieren, kann von BKK einfach weiterfliegen mit TG etc.(domestic Thailand oneway ca. 35€ incl. Gepäck!)
Für mich ist "die neue Eurowings" ein "me-too" der letztlich von einigen Pauschalreiseanbietern genutzt werden wird und wo LH mit den "niedrigen" Stückkosten der EW/4U dem Preisdruck der Veranstalter standhalten kann, sollte Norwegian etc. auch ex-DE Urlaubs-Langstrecke anbieten....
Anders gesagt für ca. 50-60€ Aufpreis bringen mit Airlines mit besserem Eco-Service von allen möglichen Airports in DE oder Umland (dort ggf. sogar noch unter 444€) nach Thailand und ich muss keine Restriktionen akzpetieren, kann von BKK einfach weiterfliegen mit TG etc.(domestic Thailand oneway ca. 35€ incl. Gepäck!)
Für mich ist "die neue Eurowings" ein "me-too" der letztlich von einigen Pauschalreiseanbietern genutzt werden wird und wo LH mit den "niedrigen" Stückkosten der EW/4U dem Preisdruck der Veranstalter standhalten kann, sollte Norwegian etc. auch ex-DE Urlaubs-Langstrecke anbieten....
Jetzt wird es schon etwas spassig.
Unter Swoodoo werden die "best"-Tickets (Köln-Bangkok) als Business angeboten.
Das ist Wettbewerbsverzerrung in Reinkultur.
Unter Swoodoo werden die "best"-Tickets (Köln-Bangkok) als Business angeboten.
Das ist Wettbewerbsverzerrung in Reinkultur.
Jetzt wird es schon etwas spassig.
Unter Swoodoo werden die "best"-Tickets (Köln-Bangkok) als Business angeboten.
Das ist Wettbewerbsverzerrung in Reinkultur.
Naja, als Eco findet sie auch keiner. Da stechen sie als "C" doch eher hinaus
. Wobei es keinen Eco-Tarif gibt, wo man gratis in die Lounge darf Immer wenn ich lese, wie hier in einzelnen Klassen keine Meilen / Punkte oder sonstiges Gedöns zukünftig mehr vergeben werden, muss ich an dieses Video denken.
Natürlich ist das alles nicht repräsentativ und noch viel zu früh,aber bei einigen Testbuchungen für die Eurowings-Langstrecken ab November ist mir aufgefallen,daß auf den getesteten Strecken selbst über die Weihnachtsferien bisher sehr wenige Sitzplätze reserviert,also gebucht sind.Der ganz große Run auf das neue Angebot scheint also trotz der Kampfpreise und Werbeaktionen bislang nicht unbedingt stattzufinden.Es sollen aber auch viele Sitzplätze schon vorab an Veranstalter,Tuicruises und Aida verkauft sein.
Zuletzt bearbeitet:
Ja und weil das so ist werden Dubai und Punta Cana auf jeweils 3/7 aufgestockt !
Ich kann dich trösten...die Veranstalterkontingente kannste auf den Seatmaps nicht sehen. Bisher scheint grade Bangkok ganz gut zu laufen. Bis zu 40 reservierte Plätze in der kurzen Zeit auf manchen Flügen ( jenseits von Veranstaltern und Basic ) kann sich mehr als sehen lassen!
!Ich kann dich trösten...die Veranstalterkontingente kannste auf den Seatmaps nicht sehen. Bisher scheint grade Bangkok ganz gut zu laufen. Bis zu 40 reservierte Plätze in der kurzen Zeit auf manchen Flügen ( jenseits von Veranstaltern und Basic ) kann sich mehr als sehen lassen!
Partnerschafft zwischen Lufthansa und TUI:
Lufthansa und TUI schließen Bündnis für Fernstreckenflüge
Lufthansa und TUI schließen Bündnis für Fernstreckenflüge
Gute Buchungszahlen?Da ist sicher der Wunsch Vater des Gedanken!Laut heutigem Zeitungsbericht soll der Spuk mit der neuen Germanwings in Köln/Bonn laut Insidern bereits im Sommer 2016 beendet sein!Man erinnere sich nur an das Debakel mit Condor und Varadero!
A
Anonym38428
Guest
Klar, denn das Kind heisst ja auch Eurowings.
Bei dir ist der Name wohl Programm?
Die Düsseldorfer werden halt langsam nervös ;-)
Condor und Varadero Debakel? Bei Auslastungen jenseits der 95% läuft die Route so gut, das die Anzahl der angebotenen Sitzplätze seitens der Veranstalter mehr als verdoppelt wird! Das wenn TUI, DER Touristik und Alltours nicht mehr bei DE einbuchen, sondern bei EW....Condor etwas "beleidigt" ist sollte klar sein.
Condor und Varadero Debakel? Bei Auslastungen jenseits der 95% läuft die Route so gut, das die Anzahl der angebotenen Sitzplätze seitens der Veranstalter mehr als verdoppelt wird! Das wenn TUI, DER Touristik und Alltours nicht mehr bei DE einbuchen, sondern bei EW....Condor etwas "beleidigt" ist sollte klar sein.
A
Anonym38428
Guest
Jungs, es sind bald wieder Ferien - die Spotterkinder kommen aus ihren Winterlöchern Condor und Varadero ein Debakel zu nennen, würde richtigerweise zunächst die Kenntnis des Begriffs "Debakel" und richtige Anwendung des selbigen voraussetzen. Weiterhin darf die journalistische Expertise von Express und Konsorten dahingehend in Frage gestellt werden, dass die Begrifflichkeiten Eurowings, Germanwings, neue Germanwings et al auseinander gehalten werden gekönnen und in ihrer jeweils richtigen Form angewandt werden. Damit haben ja selbst hiesige Foristi erkennbare Probleme.
Tui macht die Hobel voll, Sunexpress Deutschland fliegt billig und Eurowings vertickt noch 2-3 gefühlte günstige Tickets - das ist das Geschäftsmodell, welches sicherlich nicht zum nächsten Sommerflugplan über den Haufen geworfen wird.
Condor und Varadero ein Debakel zu nennen, würde richtigerweise zunächst die Kenntnis des Begriffs "Debakel" und richtige Anwendung des selbigen voraussetzen. Weiterhin darf die journalistische Expertise von Express und Konsorten dahingehend in Frage gestellt werden, dass die Begrifflichkeiten Eurowings, Germanwings, neue Germanwings et al auseinander gehalten werden gekönnen und in ihrer jeweils richtigen Form angewandt werden. Damit haben ja selbst hiesige Foristi erkennbare Probleme.Tui macht die Hobel voll, Sunexpress Deutschland fliegt billig und Eurowings vertickt noch 2-3 gefühlte günstige Tickets - das ist das Geschäftsmodell, welches sicherlich nicht zum nächsten Sommerflugplan über den Haufen geworfen wird.
Er meint diesen Artikel hier aus dem Düsseldorfer Hausblatt:
Düsseldorf: Lufthansa greift von Köln aus an
Is schon lustig, ein Produkt welches man selbst haben wollte, wird jetzt, nachdem man es nicht bekommen hat schlecht geredet ;-)
Der Autor ist übrigens auch ein überzeugter Düsseldorfer, kann man aus dem Internet entnehmen. Hetzt gerne bei jeder Gelegenheit gegen Köln.
Daher brauch man das nicht sehr ernst nehmen ;-)
Düsseldorf: Lufthansa greift von Köln aus an
Is schon lustig, ein Produkt welches man selbst haben wollte, wird jetzt, nachdem man es nicht bekommen hat schlecht geredet ;-)
Der Autor ist übrigens auch ein überzeugter Düsseldorfer, kann man aus dem Internet entnehmen. Hetzt gerne bei jeder Gelegenheit gegen Köln.
Daher brauch man das nicht sehr ernst nehmen ;-)
Ich finde den Artikel eigentlich recht sachlich, aber das mag vielleicht von der Rheinseite auf der man heimisch ist abhängen.
Besonders zutreffend ist allerdings die folgende Passage:
CGN ist halt mehr ein Regio-Flughafen mit ordentlichem Frachtaufkommen. Wir dürfen gespannt sein, ob EW bzw. ja eigentlich XG dauerhaft Langstrecken ab CGN rentabel betreiben kann. Ob eine 767 da in Sachen Wirtschaftlichkeit hilfreich ist, darf man allerdings bezweifeln.