EW: Die NEUE Eurowings

[Airsicknessbag]

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Wieso wäre das denn kostenmäßig noch schlimmer, nach Deiner Meinung?

Weil Thomson auch von etwas leben muss - einfach einer mehr in der Kette, der die Hand aufhaelt.
Und soooo riesige Skaleneffekte haben die auch nicht mit drei bis vier Typen (737, 757/767, 787) in ihrer 60er-Flotte. Kein ganz schlimmer "mixed bag", aber immerhin.

Und die opb-Kette ist nicht so lang. Es geht ja um die Langstrecke und die wird nicht unter 4U oder LH Flugnummer angeboten.

Denen traue ich alles zu Gucken wir mal...

 

[no_way_codeshares]

Haben diese TUI-Wetleases, begründet damit, dass TUI einer der Hauptkunden sei, nicht auch schon Air Berlin beinahe dahingemeuchelt?

 

[Huey]

Komplett falsch.

Unter der Voraussetzung, dass meine Vermutung völlig falsch ist, gehe ich also nun vom Gegenteil aus. Eurowings hat bei Tui um einen Vogel aktiv gebettelt. Für diesen Fall, und nur einer meiner Annahmen kann ja komplett falsch sein, gehören natürlich die Manager des neuen Billigflieger Eurowings geteert und gefedert. Selbst mein örtlicher Taxiunternehmer weiß schon (ohne BWL Studium), dass er besser nicht den Fahrdienst von Sixt als Sub für seine Fahrten einsetzten sollte, will er wirtschaftlich erfolgreich sein.

 

[ichundou]

Unter der Voraussetzung, dass meine Vermutung völlig falsch ist, gehe ich also nun vom Gegenteil aus. Eurowings hat bei Tui um einen Vogel aktiv gebettelt. Für diesen Fall, und nur einer meiner Annahmen kann ja komplett falsch sein, gehören natürlich die Manager des neuen Billigflieger Eurowings geteert und gefedert. Selbst mein örtlicher Taxiunternehmer weiß schon (ohne BWL Studium), dass er besser nicht den Fahrdienst von Sixt als Sub für seine Fahrten einsetzten sollte, will er wirtschaftlich erfolgreich sein.

Aber lieber den Flieger von TUI als gar keinen, oder? Wenn man einen etwas teureren Flieger nimmt, verdient man vielleicht etwas weniger. Wenn man gar keinen Flieger nimmt, verdient man NIX! Lies mal die Signatur von Mr. Hard.

 

[Airsicknessbag]

Wenn man gar keinen Flieger nimmt, verdient man NIX!

Man verliert aber auch nix; das sollten sich LH (und AB) auch mal gruendlich vor Augen fuehren

 

[Huey]

Aber lieber den Flieger von TUI als gar keinen, oder? Wenn man einen etwas teureren Flieger nimmt, verdient man vielleicht etwas weniger. Wenn man gar keinen Flieger nimmt, verdient man NIX! Lies mal die Signatur von Mr. Hard.

Die Neue Eurowings wird sicher ab Minute 0 im Langstreckenbereich Gewinne einfliegen! Manager aus dem Hause Lufthansa können das.

Und ich bleibe bei meiner Meinung, der Mix ist nicht gewollt, sondern basiert auf einem Kompensationsgeschäft. Da wurde eine Kröte geschluckt, um überhaupt Minute 0 angehen zu können.

 

[asdf32333]

Und ich bleibe bei meiner Meinung, der Mix ist nicht gewollt, sondern basiert auf einem Kompensationsgeschäft. Da wurde eine Kröte geschluckt, um überhaupt Minute 0 angehen zu können.

Das befürchte ich leider auch. EW hat zwar seine Stärken (C-Meilen in Best nach DXB ab 800 € RT), aber außer für Mileage Runner sehe ich in EW keine Benefits für den Kunden.

 

[ichundou]

Die Neue Eurowings wird sicher ab Minute 0 im Langstreckenbereich Gewinne einfliegen! Manager aus dem Hause Lufthansa können das.

Und ich bleibe bei meiner Meinung, der Mix ist nicht gewollt, sondern basiert auf einem Kompensationsgeschäft. Da wurde eine Kröte geschluckt, um überhaupt Minute 0 angehen zu können.

Angeblich laufen doch die Buchungen ganz gut, wahrscheinlich nicht zuletzt wegen Reiseveranstaltern. Und wenn man nicht anfängt, kommt man auch nicht in die Gewinnzone.

 

[Fare_IT]

Die Neue Eurowings wird sicher ab Minute 0 im Langstreckenbereich Gewinne einfliegen!
Manager aus dem Hause Lufthansa können das.

Was man so hoert wir die "Führungsriege" der Eurowings ja "im Sinne der Mutter" komplett "links" gemacht:

- der alte EW Geschäftsführer ist weg -> Nachfolger wird angeblich einer der aktuellen Cityline Geschäftsführer

- der alte EW Flugbetriebsleiter ist ebenfalls weg -> kolportiert wird das Matthias Spohr (CPT TRE A320 4U) nachfolgen könnte

LH hält bei EW weiterhin den Druck hoch, die EW A320 TRE`s müssen Gerüchten zufolge nach Vorgabe der "Mutter" erstmal 500h fliegen bevor sie aktiv werden dürfen,
im Sinne TRI /TRE Aktivität.

Und dass die A330 tatsächlich in einer Sunexpress Operation starten ist wohl auch mehr als fraglich - seit der Publikation der "Össiwings" (AT Register)
dürften die A330 dort viel wahrscheinlicher unterkommen.

 

[Anonym38428]

Und dass die A330 tatsächlich in einer Sunexpress Operation starten ist wohl auch mehr als fraglich - seit der Publikation der "Össiwings" (AT Register)
dürften die A330 dort viel wahrscheinlicher unterkommen.

Klar - noch hat man kein AOC und im Oktober fliegt man unter diesem neuen AOC Langstrecke. Keine weiteren Fragen, Euer Ehren!

 

[Fare_IT]

Klar - noch hat man kein AOC und im Oktober fliegt man unter diesem neuen AOC Langstrecke. Keine weiteren Fragen, Euer Ehren!

Nun - in einem Konzern-Flugbetrieb (eigentlich in jedem anderen seriösen Flugbetrieb)
gibt es bestimmte Departments, die ungeachtet jeglicher kaufmännischer - strategischer
Argumente und Perspektiven nur einer bestimmten Aufgabe verpflichtet sind und ein Veto Recht besitzen. Das könnte z.B. Flight Safety sein.

 

[maex]

EW hat in Bangkok den Flughafen gewechselt und fliegt jetzt nach BKK statt DMK...

 

[denkigroove]

EW hat in Bangkok den Flughafen gewechselt und fliegt jetzt nach BKK statt DMK...

Besonders nett für die Passagiere, die schon AirAsia ab DMK zum Weiterflug gebucht haben...

 

[Airsicknessbag]

Es gibt einen kostenlosen Bus zwischen den beiden Flughaefen.

 

[chris_flyer]

Besonders nett für die Passagiere, die schon AirAsia ab DMK zum Weiterflug gebucht haben...

So viele werden das nicht sein.

 

[JURA_Ausbeuter]

Es gibt einen kostenlosen Bus zwischen den beiden Flughaefen.

Aber kein Expressway etc. Völlig unkalkulierbar.

Habe ich einmal mitgemacht DMK -> BKK

 

[koelntom]

Aber kein Expressway etc. Völlig unkalkulierbar.

Habe ich einmal mitgemacht DMK -> BKK

Vor 6 Wochen via Expressway gefahren ging extrem schnell, nur weiterflugticket bereit halten

 

[Airsicknessbag]

Dito, Expressway, dauerte keine Dreiviertelstunde.

Situation war die selbe: SIN-BKK-OSL mit Scoot und Norwegian gebucht, Scoot zog nach DMK um.

 

[thaifoodpower]

Vor 6 Wochen via Expressway gefahren ging extrem schnell, nur weiterflugticket bereit halten

Dito, Expressway, dauerte keine Dreiviertelstunde.

Situation war die selbe: SIN-BKK-OSL mit Scoot und Norwegian gebucht, Scoot zog nach DMK um.

Erst war es doof, dass EW nach DMK ging, nun ist es doof, dass EW doch nach BKK fliegt und dann kommt Ihr daher und sagt, nicht einmal der Transfer von Flughafen zu Flughafen sei schlimm . Seid doch nicht so! Jetzt muss man wieder über die bereits bekannten Mängel bei EW meckern..

 

[Flojo]

Moin,

ohne jetzt alles zu durchforsten. Wenn ich im CR9 bei Germanwings den Online Check In mache werden mir ja automatisch Plätze zugeteilt. Jetzt liegen für einen Flug am Samstag HH-PRG, die Plätze für 2 Personen 2 Reihen auseinander. Ist der Flieger einfach voll oder kann man über die Hotline oder sonst wie noch Plätze ändern?

Danke für Antwort

 

[maex]

ohne jetzt alles zu durchforsten. Wenn ich im CR9 bei Germanwings den Online Check In mache werden mir ja automatisch Plätze zugeteilt. Jetzt liegen für einen Flug am Samstag HH-PRG, die Plätze für 2 Personen 2 Reihen auseinander. Ist der Flieger einfach voll oder kann man über die Hotline oder sonst wie noch Plätze ändern?

Falscher Thread? Hier geht's um die neuen Langstrecken von EW.

 

[Langstrecke]

EW hat in Bangkok den Flughafen gewechselt und fliegt jetzt nach BKK statt DMK...

Blöd für die Leute, die bereits gebucht haben und einen Anschlussflug ab DMK mit AirAsia, NOK & Co. gebucht haben. das kann dann zeitlich eng werden. Gut für die, die einen Anschlussflug ab BKK gebucht haben. Also mal so, mal so.

Was mir jetzt erst aufgefallen ist: Es gibt nur einen "Winterflugplan" bis April. Bis Oktober werden keine Flüge angeboten. Damit steigt EW auf das Niveau von DE ab. Wurde aber sicherlich schon irgendwo im Thread behandelt.

 

[culao]

Buchung im Miles & More Konto hinzufügen und Sitzplätze in der Buchungsübersicht ändern - hier ist es auch bei CRJ9 Flügen möglich!

Und nun zurück zum eigentlichen Thema!

 

[thaifoodpower]

Blöd für die Leute, die bereits gebucht haben und einen Anschlussflug ab DMK mit AirAsia, NOK & Co. gebucht haben. das kann dann zeitlich eng werden. Gut für die, die einen Anschlussflug ab BKK gebucht haben. Also mal so, mal so.

Was mir jetzt erst aufgefallen ist: Es gibt nur einen "Winterflugplan" bis April. Bis Oktober werden keine Flüge angeboten. Damit steigt EW auf das Niveau von DE ab. Wurde aber sicherlich schon irgendwo im Thread behandelt.

Dieser Teil ist natürlich ärgerlich. Aber (1) besteht bei getrennten Buchungen immer ein Risiko (2) dürfte ein Flughafenwechsel für ein kostenloses Storno reichen und (3) ist ja noch genug Zeit bis dahin, dass man sich umorganisieren kann ohne viel draufzuzahlen. Aus Erfahrung würde ich gerade bei so einer Kombi nichts buchen, wo es am Ende auf 30-45 Minuten ankommt.

Nicht wirklich optimal gelaufen, aber es gibt Schlimmeres.

 

[Airsicknessbag]

Aber (1) besteht bei getrennten Buchungen immer ein Risiko [...] Aus Erfahrung würde ich gerade bei so einer Kombi nichts buchen, wo es am Ende auf 30-45 Minuten ankommt.

Wir wissen alle, dass wir bei getrennten Buchungen, insbesondere auf der Langstrecke, immer einen gewissen Puffer einplanen muessen fuer den Verspaetungsfall. Dieser ist nun - schon vor Abflug - eingetreten, naemlich anderthalb oder zwei Stunden Verspaetung bei Ankunft in DMK. Ist aergerlich und, ja, dieses Rin-in-die-Kartoffeln-raus-aus-die-Kartoffeln wirft ein schlechtes Licht auf EW/LH, aber solche Verspaetungen kommen vor.

Neben denjenigen, die fahrlaessig kurze Umsteigezeiten gewaehlt haben, sind nur diejenigen in den Hintern gekniffen, die nach Thailand nicht einreisen koennen und einen TWOV machen wollten. Um die wird sich EW sicherlich kuemmern muessen, auch wenn man sie dafuer wahrscheinlich mehr oder weniger sanft zwingen muss.