EW: Die NEUE Eurowings

[Trinick]

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Der Markenauftritt ist ganz ordentlich und das die Marke Germanwings entfällt dient auch dazu das alles übersichtlich bleibt

Ist dem so? Da war ich mir nicht sicher ob ich das richtig verstanden habe....
Also nur eine Marke "Eurowings" fuer sämtlichen Verkehr ausserhalb von MUC und FRA? Macht ja eigentlich auch Sinn, Eurowings klingt (da ja wohl auch Strecken geplant sind die Deutschland nicht beruehren) wirklich mehr Sinn als Germanwings!

 

[Blau87]

Lufthansa schickt Eurowings auf die Langstrecke - airliners.de

Hiernach fällt 4U komplett weg, dann sollte die Flotte der neuen Eurowings ja nicht nur bei den 23 bestellten Fliegern liegen, sondern auch noch die aktuellen A320 von 4U umfassen.

Werden die CRJ an Cityline übergeben, oder komplett verkauft ?

 

[m0s1n0]

Der Zeitpunkt ist natürlich sehr interessant, just am Tag des Pilotenstreiks. Sozusagen ein Schlag ins Gesicht.

Was mich noch etwas stutzig macht:

Unter dem Markennamen „Eurowings“ und unter einem gemeinsamen Dach sollen von Ende kommenden Jahres an die Fluggesellschaften Eurowings und Germanwings, sowie weitere Flugbetriebe in Europa mit kostengünstigen Kurz- und Langstreckenangeboten neue Kunden gewinnen und dabei Qualität zu günstigen Preisen bieten.

Wie ist das denn zu verstehen? "Unter dem Markennamen" würde ja bedeuten, dass die 4U wieder verschwindet? Unter einem gemeinsamen Dach dagegen nur, dass beide Airlines weiter bestehen, aber sozusagen zusammengeführt werden (was ja nicht überraschend kommen würde). Der Teil mit dem Markennamen ist allerdings dennoch seltsam.

 

[FlyC]

Der Markenauftritt ist ganz ordentlich und das die Marke Germanwings entfällt dient auch dazu das alles übersichtlich bleibt

Ist dem so? Da war ich mir nicht sicher ob ich das richtig verstanden habe....
Also nur eine Marke "Eurowings" fuer sämtlichen Verkehr ausserhalb von MUC und FRA? Macht ja eigentlich auch Sinn, Eurowings klingt (da ja wohl auch Strecken geplant sind die Deutschland nicht beruehren) wirklich mehr Sinn als Germanwings!

Jip:
"Unter dem Markennamen „Eurowings“ und unter einem gemeinsamen Dach sollen von Ende kommenden Jahres an die Fluggesellschaften Eurowings und Germanwings, sowie weitere Flugbetriebe in Europa mit kostengünstigen Kurz- und Langstreckenangeboten neue Kunden gewinnen und dabei Qualität zu günstigen Preisen bieten."

Quelle: Lufthansa-Aufsichtsrat stimmt zentralen Weichenstellungen für nachhaltigen Erfolg des Unternehmens zu - Meldungen - Lufthansa Group


*m0s1n0 war schneller... *

 

[FlyC]

Wie ist das denn zu verstehen? "Unter dem Markennamen" würde ja bedeuten, dass die 4U wieder verschwindet? Unter einem gemeinsamen Dach dagegen nur, dass beide Airlines weiter bestehen, aber sozusagen zusammengeführt werden (was ja nicht überraschend kommen würde). Der Teil mit dem Markennamen ist allerdings dennoch seltsam.

Für mich heißt das: Auf den Fliegern steht "Eurowings"!

Man wird die 4U und das Personal wohl nicht von jetzt auf gleich in die EW zwingen können.

 

[magpie]

Ich glaube auch, dass auf den Maschinen "Eurowings" steht. Die Flüge werden wohl z.T. op by 4U oder XG sein.

 

[bip98]

...."der Markenauftritt gegenüber dem Kunden wird ab dem dritten Quartal 2015 auf Eurowings umgestellt", sagte ein Germanwings-Sprecher auf Nachfrage von airliners.de.

 

[whYflyer]

Man könnte ja hinten für die Basic-Pax das Metro Gestühl verbauen, natürlich ohne IFE, und anstelle der Galley gibt es einen Kiosk für Zeitungen und Schokoriegel

Denkfehler deinerseits: Das Metro-Gestühl ist zu schwer und zu bequem. Da bekommt man keine 189 Sitze in eine A320.

 

[scoffer]

Das wäre das Brusselskonzept, das ist laut Kamingespräch für LH explizit nicht angedacht.

Dann muss die Kernmarke zwingend sehr stark schrumpfen. Mit Neugründung eine neue Marke löst man nicht die Probleme der Mutterkonzern. Die angeblich verlustbringende Kurzstrecke ab FRA/MUC werde zwingend ausgedünnt, sollte dann nur als Langstreckenzubringer dienen, und die restlichen Plätzen zu Schnäppchenpreisen verkauft. Das Ende der letzten richtigen Netzwerkairline in Europa ist damit beschlossen. Ein sehr trauriger Tag.

 

[B74L]

Ich glaube auch, dass auf den Maschinen "Eurowings" steht. Die Flüge werden wohl z.T. op by 4U oder XG sein.

So wird's sein. 4U als Airline bleibt bestehen, auf den Fliegern und Uniformen steht Eurowings. Alles andere würde den Flugverkehr der LH auf Wochen zum erliegen bringen (4U = KTV)!

 

[m0s1n0]

Da haben sich ja das neue Design und die unendlichen Ausgaben für Marketing gelohnt

 

[Luftikus]

Eigentlich könnte LH sich einfach als Drehkreuzairline BA 2.0 für FRA und MUC umbauen und eine separate Vueling 2.0 als Billig-Tochter aufbauen. Irgendwie werden die ganzen Konzepte verwirrend und wieder irre kompliziert. Das gesparte Geld könnte man auch in eine modern gute Eco (nicht plus) bei LH Classic stecken und da ein wenig mehr auf SIA machen.

 

[FlyC]

Man könnte ja hinten für die Basic-Pax das Metro Gestühl verbauen, natürlich ohne IFE, und anstelle der Galley gibt es einen Kiosk für Zeitungen und Schokoriegel

Du glaubst es wird ein IFE geben?

 

[Luftikus]

Wenn Germanwings zu Eurowings wird, fliegen die 4U-Piloten künftig aus dem KTV raus?

 

[FlyC]

Wenn Germanwings zu Eurowings wird, fliegen die 4U-Piloten künftig aus dem KTV raus?

Wie wir oben zumindest vermuten, wird die 4U erst einmal noch länger fortbestehen!
http://www.vielfliegertreff.de/swis...s/77225-die-neue-eurowings-2.html#post1509041

Nur es wird dann kein 4U op. by EW mehr geben, sondern wenn dann EW op. by 4U.

 

[Tirreg]

Bei 310 Sitzen dürfte im A330-200 meiner Meinung nach kein Platz für eine Business-Class sein. Delta bekommt mit Business-Class und Premium Economy knapp 240 Leute in ihre A330-200. Airberlin mit Business-Class knapp 300.

Air Transat bekommt sogar 345 Sitze in den A330-200 - davon 12 Business Sitze... ...und die sind die Meister des Sitzequetschens.

310 Sitze wird wohl nur mit 3-3-3 Bestuhlung in Eco gehen. Klingt nach einem Riesenspaß.

 

[SkyIsTheLimit]

Du glaubst es wird ein IFE geben?

IFE ist doch in Zeiten von Tablet und Smartphone eh veraltet. Ich denke sie werden eine Streaming-Lösung mit App verbauen + das bereits von 4U bekannte digitale Magazinangebot. Dann darf man als Basic halt für Filme zahlen, als Smart 1-2 Filme sehen und als Best unlimited. So kann man schön Revenue generieren und hat gleichzeitig eine kostengünstige und moderne Lösung. Ich fände so ein System gut und zukunftsweisend. Wer nicht für IFE/ Straming zahlen will bringt sich halt auf dem IPad seine eigenen Filme/Serien mit.

 

[m0s1n0]

IFE ist doch in Zeiten von Tablet und Smartphone eh veraltet. Ich denke sie werden eine Streaming-Lösung mit App verbauen + das bereits von 4U bekannte digitale Magazinangebot. Dann darf man als Basic halt für Filme zahlen, als Smart 1-2 Filme sehen und als Best unlimited. So kann man schön Revenue generieren und hat gleichzeitig eine kostengünstige und moderne Lösung. Ich fände so ein System gut und zukunftsweisend. Wer nicht für IFE/ Straming zahlen will bringt sich halt auf dem IPad seine eigenen Filme/Serien mit.

Könnte ich mich auch mit anfreunden. Vermutlich profitieren dann auch alle, weil die Auswahl besser ist, wenn die Fluggesellschaft zusätzliche Revenue generiert. Am Ende zahlen Kunden ja womöglich 100 Euro oder mehr weniger für den Flug als bislang mit Lufthansa via Frankfurt, da kann man gerade noch 5 Euro für einen Film aufbringen.

 

[FlyC]

IFE ist doch in Zeiten von Tablet und Smartphone eh veraltet. Ich denke sie werden eine Streaming-Lösung mit App verbauen + das bereits von 4U bekannte digitale Magazinangebot. Dann darf man als Basic halt für Filme zahlen, als Smart 1-2 Filme sehen und als Best unlimited. So kann man schön Revenue generieren und hat gleichzeitig eine kostengünstige und moderne Lösung. Ich fände so ein System gut und zukunftsweisend. Wer nicht für IFE/ Straming zahlen will bringt sich halt auf dem IPad seine eigenen Filme/Serien mit.

Grundsätzlich fände ich das auch nicht so schlecht, aber...

1. Nicht jeder hat ein Tablet.
2. Das Tablet auf den kleinen Tisch stellen und gleichzeitig essen ist fast unmöglich!
3. Die Stromversorgung müsste zur Verfügung gestellt werden.


Nochmal, aber:
zu 1. Ist halt ein Billigflieger.
zu 2. Ist halt ein Billigflieger.
zu 3. Ist halt ein Billigflieger, pech gehabt, wenn der Akku leer ist.


Ich denke, man kann froh sein, wenn ein solches System via WLAN überhaupt bereitgestellt wird!

 

[Trinick]

Air Transat bekommt sogar 345 Sitze in den A330-200 - davon 12 Business Sitze... ...und die sind die Meister des Sitzequetschens.

310 Sitze wird wohl nur mit 3-3-3 Bestuhlung in Eco gehen. Klingt nach einem Riesenspaß.

Jetstar hat 310 Sitze (2-4-2) und sogar Premium Eco!

SeatGuru Seat Map Jetstar Airbus A330-200 (332) V2

 

[B74L]

310 Sitze wird wohl nur mit 3-3-3 Bestuhlung in Eco gehen.

Kommt auf die Größe der Best/Business Class und deren Ausführung an. Ich denke AB kann man hier als Maßstab nehmen (19 Lieflat C + 279Y).

 

[Luftikus]

Drahtloses IFE ohne USB am Sitz geht gar nicht.

 

[FlyC]

Air Transat bekommt sogar 345 Sitze in den A330-200 - davon 12 Business Sitze... ...und die sind die Meister des Sitzequetschens.

310 Sitze wird wohl nur mit 3-3-3 Bestuhlung in Eco gehen. Klingt nach einem Riesenspaß.

Kommt auf die Größe der Best/Business Class und deren Ausführung an. Ich denke AB kann man hier als Maßstab nehmen (19 Lieflat C + 279Y).

Wie bereits oben verlinkt:
AB bekommt in den A332 All-Eco 340 Sitze.
Wenn man bei BEST den größeren Abstand beibehält, wird wohl kaum Platz für eine C wie bei AB bleiben.
http://www.seatguru.com/airlines/Air_Berlin/Air_Berlin_Airbus_A330-200_V2.php

Insb. denke ich nicht, dass die neue C von AB der Maßstab sein wird!

Drahtloses IFE ohne USB am Sitz geht gar nicht.

Weil?

 

[Luftikus]

Dann der Akku leer ist und einen vollen Akku will man und braucht man auch am Zielort weiter. Man saugt sich nicht seine Mobilgeräte an Bord leer. Oft muss man sie sogar als betriebsbereit am Flughafen vorführen können.

 

[SuperConnie]

Da bin ich gespannt auf die Langstreckenziele . Das können bei 3 A 330 zunächst nicht viele sein .
Was passiert mit den 14 A 340 die Lufthansa noch hat ?

343 - "Jump" - andere Baustelle ex FRA.

fvw.de schreibt ausdrücklich von "einigen Premium-Y-Stühlen" in den 332. Soll u.a. mittels Sun Express Betrieb 40% unter 4U-Kostenniveau arbeiten. Germanwings verschwindet im Q3 2015 als Marke.

"Lufthansa Group" fehlt auch bei der Bemalung.