EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Danke für diesen Fund, aber da steht:
bis 27.10.2016????, und "pending"
die anderen Daten im Dokument sind alles 2019 etc.
Also darf XG nun für EW in die USA fliegen oder nicht? Nur unter Vorbehalt?
Ja, unter Vorbehalt, weil sich LH beschwert hat. https://www.ch-aviation.com/portal/news/76037-lufthansa-petitions-dot-re-wet-leases-blames-france
Die neuen Verbindungen sind ab sofort sowohl unter einer Eurowings Flugnummer als auch unter einer Lufthansa Marketing-Flugnummer buchbar. Bei Buchung der Lufthansa Marketing-Flugnummer stehen Plätze in der Economy Class, in der Premium Economy Class und in der Business Class zur Auswahl. Unter der Eurowings Flugnummer kann ausschließlich der SMART-Tarif (Economy Class) gebucht werden.
Der exklusive EW Wartebereich wird vor der Sicherheitskontrolle liegen. Aus Kostengründen wird ein von Ryanair nicht mehr benötigter Bereich in Frankfurt Hahn entsprechend umgebaut. Die Inneneinrichtung wird von Smurfit Kappa geliefert.
Gute Frage. Spannend wäre auch ob der SEN in die Senlounge und der HON ins FCT darf. Bei LH Flugnummer und op by Sunexpress geht FCT jedenfalls. Da die Flüge in C ja LH Nummer haben denke ich die Limo zum EW-Flieger ist gesetzt.
Das eine sind Wetleases, das andere Codeshares. Sollte es gehen, dann nur, wenn dafür noch spezielle Regeln veröffentlicht werden, ansonsten IMHO nicht.
Dem Vernehmen nach, sollen auch Dixi-Toiletten aufgestellt werden.
"... laut unserem Buchungssystem ist Familie xyz mit dem Luftfahrtunternehmen United Airlines geflogen, Flug Nummer UA9682 am xx.0x.2019 DUS-RSW und somit vom Eurowingsflug nicht betroffen."
Wenn man solch geballte Kompetenz in den Call Centern sitzen hat, muss man sich über nichts mehr wundern.
Wenn man solch geballte Kompetenz in den Call Centern sitzen hat, muss man sich über nichts mehr wundern.
Wo wäre vom Produkt her der große Unterschied zwischen der damaligen Airberlin und der jetzigen Lufthansa? Das gelegentliche Pickup?
Ich hab mal ne Frage. Ich fliege im November die Strecke DUS-MIA mit EW/LH/SN/wasauchimmer. Gebucht ist via LH, aber operated ja bei EW. Daher fällt für mich "Bid for Best" weg und ich habe mal bei Facebook nachgefragt, wie teuer denn so ein Upgrade vor Ort wäre, wenn noch Plätze frei wären. Die Antwort war 550€, ist das echt so teuer? Hat da jemand Erfahrungswerte? Ich dachte jetzt eher so an nen Hunni, bevor die Plätze frei bleiben... 
haha, 100,-, Spaßvogel
Eurowings verschleudert das gute happenpappen und die paar cm mehr Luft um den Sitz doch nicht
dann würde das einreißen und kein Pax mehr vorher den deutlich höheren Aufpreis zahlen wollen
Eurowings verschleudert das gute happenpappen und die paar cm mehr Luft um den Sitz doch nicht
dann würde das einreißen und kein Pax mehr vorher den deutlich höheren Aufpreis zahlen wollen
habe das Gefühl, dass EW mir gut gelegene (innerdeutsche) Flüge wenige Tage nach der Buchung streicht, werde dann meist auf den nächstbesten (4-6 Stunden früheren) Direktflug umgebucht, immer weit über 14 Tage vorher.
Dito bei mir. Gerade wollten sie mir zum wiederholten Male statt CGN-DRS DUS-DRS andrehen. Ich habe dankend abgelehnt und storniert.
Da stimme ich nicht zu...EW ist insbesondere beim Service gaaanz weit weg von AB. Um es klar zu sagen: Deutlich schlechter, insbesondere was Statuskunden betrifft. Und das schlimmste: Selbst Easyjet bietet besseren Service, für jeden für 239,- jährlich käuflich... Aber das driftet ab, sorry
Nicht mehr mit EW fliegen zu müssen ist doch ein guter Grund, oder nicht?
Nun ja, auch das löst ja das Transportproblem vom Tal der Ahnungslosen nach Köln nicht. Ist ja nicht so, als ob es zahllose Alternativen gäben würde, nichtmal ne orangefarbene - wenn man das überhaupt als Alternative begreifen würde ... und selbst wenn, ob das besser ist?
ab HAM sind die Orangen innerdeutsch keine Alternative, die Premium-Schwarzen sind auch nicht besser durch den unnötigen Umstieg. Die Bahn kann man auch nicht immer eine echte Alternative nennen, bei drei bis fünffachem Zeitaufwand im Vergleich zu Wings (im Falle von 100%iger Pünktlichkeit)
Das mein ich ja genau damit ... man kann sich ja gern freuen nicht EW fliegen zu müssen ... nur gibts ja meist einfach keine Alternative
Ich versuche HAM-MUC immer wieder mal mit der Bahn.... Ich komme an. Das würde ich aber auch, wenn ich mehre Wochen lang laufe. Praktikabel ist es trotzdem nicht. Google Flights liefert als den kürzesten Flug noch einen 3:45 Flug mitten am Tag. Alles andere sind dann schon 4,5-5,0 Stunden mit KLM oder AirFrance. Dann gibt es noch ein paar Flüge mit BA und dann ist man schon bei einem Tag Hinflug, einem Tag Aufenthalt und einem Tag Rückflug, also nicht praktikabel.
Also wenn ich bei google flights nach HAM-MUC suche, dann finde ich jeden Werktag reichlich Direktflüge mit LH selbst... warum muss man dann EW fliegen, die die Strecke viel weniger bedienen?