EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
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Stell dir vor Eurowings bricht den Service ab, und es fällt niemandem auf...
Mache gerade gegenteilige Erfahrungen...
Die EW Homepage schweigt sich irgendwie fürchterlich über Gebühren für Änderung und Stornierung aus. Da es nun mal "Dynamic Flex Tarif" heisst, dachte ich halt, OK, Flex ist so klar, da muss man vielleicht nichts extra schreiben. Auch auf der Buchungsbestätigung kein Wort zu Anderungen und Stornierungen. Schließlich habe ich das Infoblatt gefunden:
Und das meinen sie wirklich Ernst, wie mir die Hotline bestätigt!
Ein Dynamic Flex Ticket in der BIZ zu stornieren kostet tasächlich pro Strecke €450, in Worten : Neunhundert Euro. Ein Flex BIZ Ticket zu stornieren kostet bei EW allen ernstes €900!
Also nicht ganz "gratis bis 30 min vor Abflug", aber dicht dran... Und nicht ganz das, was ein normaler Kunde bei den Worten "Flex" und "Biz" erwartet.
Aber zum Glück wissen nur die wenigsten davon, ich glaube davon können eine Menge andere Airlines was lernen...
Geil, 900 € pauschal für den RT als Gebühr... wenn das ticket also "nur" 500 gekostet hat, darf man dann noch mal 400 € überweisen wenn man auf Storno klickt
Heute steht die Handgepäck-Taskforce in TXL am Eingang der D-Security. 2 Personen, die jeden ansprechen, der einen Trolley oder zumindest zwei andere Handgepäckobjekte hat. Dann wird gewogen und ggf. zum Check-In-Schalter geschickt.
Was man um die Uhrzeit schon an Schimpfwörtern hören muss, herrje...
Was man um die Uhrzeit schon an Schimpfwörtern hören muss, herrje...
Geil, 900 € pauschal für den RT als Gebühr... wenn das ticket also "nur" 500 gekostet hat, darf man dann noch mal 400 € überweisen wenn man auf Storno klickt
kann so kaum passieren, denn die absurden 450,- gelten nur für die Langstrecke
und wohin würde ein BIZ RT in der EW-Langstrecke nur 500,- kosten?
auf Kurz und Mittelstrecke sind es 50,- Stornierungsgebühr laut dem verlinkten pdf und immer bis zum letzten Tage ohne Gebühr bei Umbuchungen bei kurz/Mittel und 25 bei Langstrecke
klar: auch bei einem Ticketpreis von 1200,- oder so wären 900,- Gebühr absurd, aber daß man zuzahlen muß bei Komplettstornierung wird es wohl nicht kommen
Dem kann ich offensichtlich nicht widersprechen, aber ich muss es noch ergänzen: Ich bin noch 74 Tage vor Abflug, und sie wollen €900 für eine Stornierung auf der Langstrecke.
Es hat sich halt inzwischen ergeben, den Flug besser anders zu organisieren (kombiniert mit zwei anderen als Klammerflug), aber bei den Kosten rechnet sich das natürlich nicht.
Gegen Zahlung von gut €1600 pro Strecke kann man die Buchung auch vollflexibel machen, und dann die €450 sparen. Klingt nicht wie ein Deal...
Tja, Billigflieger muss man sich leisten können. Bei LH kann exakt der selbe Flug (operated by Brussles) für €250 komplett storniert werden.
Ja, sobald man mangelnde Information auf der Homepage / Buchungsbestätigung durch Erfahrung ersetzt hat, ist die "Abstimmung mit den Füßen" wohl die beste Reaktion.
Mal gucken, wie sie den Service in der Biz hinbekommen. Die Sitze sind schonmal ein gewaltiger Rückschritt zum bisherigen AirBerlin Flug, ich befürchte bei Essen und Personal ähnliches... Die bereits auf der Homepage veröffentlichte Speisekarte macht nicht viel Hoffnung.
Ich bleibe trotzdem ein "try everything once" Typ. Eine Chance bekommt Eurowings auf der Business Langstrecke bei mir. 90% Kredit haben sie jetzt schon verspielt.
Am Ende ist es vermutlich so oder so egal, da sie die Nonstop-Flüge aus DUS ja mittelfristig sowieso durch DUS-FRA-XXX Flüge ersetzen wollen, von daher vermutlich sowieso nur ein einmaliges Experiment.
Mal gucken, wie sie den Service in der Biz hinbekommen. Die Sitze sind schonmal ein gewaltiger Rückschritt zum bisherigen AirBerlin Flug, ich befürchte bei Essen und Personal ähnliches... Die bereits auf der Homepage veröffentlichte Speisekarte macht nicht viel Hoffnung.
Ich bleibe trotzdem ein "try everything once" Typ. Eine Chance bekommt Eurowings auf der Business Langstrecke bei mir. 90% Kredit haben sie jetzt schon verspielt.
Am Ende ist es vermutlich so oder so egal, da sie die Nonstop-Flüge aus DUS ja mittelfristig sowieso durch DUS-FRA-XXX Flüge ersetzen wollen, von daher vermutlich sowieso nur ein einmaliges Experiment.
Hat leider auch alles seine Nachteile, wie man in den 3-4 aktuell laufenden AirRail/ExpressRail Threads sehen kann...
Wenn ich mir den Moloch FRA und die alternativlose ICE Stecke sparen, und aus CGN (notfalls auch aus DUS) direkt über den Teich fliegen kann, ist das schon eine Option.
Das Problem ist halt, wenn du so planst, dass der ICE ruhig ausfallen kann, dann bist du bereits aus DUS besser dran (5 Alternativen auf der Schiene, 2 x S-Bahn, 2 x Regionalexpress und ICE auf 3 verschiedenen Routen, irgendwas fährt immer, notfalls ein Bus oder Taxi). Wenn es auf mein Risiko geht, ist die DB einfach zu unzuverlässig. Und auf Risiko der Airline geht es eben oft nicht.
Wenn Eurowings aus CGN und DUS Langstrecken-Direktflüge anbieten würde, wäre das schon eine echte Option. Da sie aber der DB in Punkto Zuverlässigkeit, Servicegedanke und Kundenfreundlichkeit in nichts nachsteht, ist sie es leider dann doch nicht.
Nach all dem Ärger den ich dieses Jahr schon mit Zügen nach FRA hatte, wollte ich einfach mal ausprobieren. Es fühlt sich aber schon jetzt wie ein einmaliges Experiment an...
Wenn ich mir den Moloch FRA und die alternativlose ICE Stecke sparen, und aus CGN (notfalls auch aus DUS) direkt über den Teich fliegen kann, ist das schon eine Option.
Das Problem ist halt, wenn du so planst, dass der ICE ruhig ausfallen kann, dann bist du bereits aus DUS besser dran (5 Alternativen auf der Schiene, 2 x S-Bahn, 2 x Regionalexpress und ICE auf 3 verschiedenen Routen, irgendwas fährt immer, notfalls ein Bus oder Taxi). Wenn es auf mein Risiko geht, ist die DB einfach zu unzuverlässig. Und auf Risiko der Airline geht es eben oft nicht.
Wenn Eurowings aus CGN und DUS Langstrecken-Direktflüge anbieten würde, wäre das schon eine echte Option. Da sie aber der DB in Punkto Zuverlässigkeit, Servicegedanke und Kundenfreundlichkeit in nichts nachsteht, ist sie es leider dann doch nicht.
Nach all dem Ärger den ich dieses Jahr schon mit Zügen nach FRA hatte, wollte ich einfach mal ausprobieren. Es fühlt sich aber schon jetzt wie ein einmaliges Experiment an...
Von denen bietet aber keiner AiRail/ExpressRail, und bei Rail & Fly bzw. individueller Zuganreise trägst du allein die Verantwortung für die DB...
Und ja, die nutze ich natürlich auch regelmäßig, vor allem wenn mir die LH-Group mal wieder erzählt, alle Züge nach FRA seien ausverkauft.
Bei vielen nicht-LH-Group Airlines ist ja Rail & Fly inclusive...
Und ja, die nutze ich natürlich auch regelmäßig, vor allem wenn mir die LH-Group mal wieder erzählt, alle Züge nach FRA seien ausverkauft.
Bei vielen nicht-LH-Group Airlines ist ja Rail & Fly inclusive...
Und das Streichkonzert geht weiter.
Gebucht NUE DUS HAM an 19:30
Nun Direktflug NUE HAM an 21:45
Grund EW hat den 18:30 Flug DUS HAM sonntags gestrichen...
Gebucht NUE DUS HAM an 19:30
Nun Direktflug NUE HAM an 21:45
Grund EW hat den 18:30 Flug DUS HAM sonntags gestrichen...
Das ist mir allerdings auch schon mit 5 Star Airlines passiert...
Und bevor mich hier wieder jemand des LH bashings bezichtigt, auch mit QR hatten wir letzes mal in FRA überraschend eine Aussenparkposition. Treppen und die Bundespolizei waren sofort da, Busse haben gedauert... Bei allen mit nicht-EU Pass haben sie direkt an der Flugzeugtür kontrolliert. Vermute das war etwas zu überraschend von der Bundespolizei angesetzt für "die Airport Manager".
Mit der LH hatte ich es aber auch schon, und einmal in Folge den Anschlußflug verpasst...
Und bevor mich hier wieder jemand des LH bashings bezichtigt, auch mit QR hatten wir letzes mal in FRA überraschend eine Aussenparkposition. Treppen und die Bundespolizei waren sofort da, Busse haben gedauert... Bei allen mit nicht-EU Pass haben sie direkt an der Flugzeugtür kontrolliert. Vermute das war etwas zu überraschend von der Bundespolizei angesetzt für "die Airport Manager".
Mit der LH hatte ich es aber auch schon, und einmal in Folge den Anschlußflug verpasst...
Da ist ja Hamburg bischen besser wie TXL. İn Tegel wartest du auf Treppen und Busse -
In DUS wartest du auf Treppen, einen Bus (müssen halt alle rein), dann in der Busschlange vorm drop off, und wenn du dann meinst jetzt hätte man inzwischen die Koffer einzeln reingetragen haben können, wartest du noch 30 Minuten am Gepäckband.
... und dann war es mega-schnell und eigentlich eine Ausnahme ...
Was erwartet ihr? Die Bodenabfertigung ist doch nur ein unnötiger Kostenfaktor für die Airlines. Da die Airlines alles ausgelagert haben und dazu noch kaum was bezahlen sparen die Anfertigen halt auch.