EW: Die NEUE Eurowings

[Anonyma]

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Wenn niemand BIZ gebucht hat und die Eco überbucht ist, spricht nichts dagegen alle Sitzplätze zu nutzen. Warum das auf deinem besagten Flug der Fall war, weiß ich nicht. Wenn allerdings auch niemand aus dem Bordbistro auswählen durfte, spricht das für einen All-Eco Flug.

Wobei aber Berichten hier im Forum nach EW Überbuchungen durchaus auch dann so löst, wenn Paxe Biz gebucht haben. Und spätestens dann ist es nicht mehr in Ordnung (zumindest nicht, wenn sie auch die Mittelplätze belegen).

Insofern würde es mich nicht wundern, wenn irgendwann auch beim freien Mittelplatz ein Sternchen erscheint "sofern verfügbar".....

 

[330]

Wobei aber Berichten hier im Forum nach EW Überbuchungen durchaus auch dann so löst, wenn Paxe Biz gebucht haben. Und spätestens dann ist es nicht mehr in Ordnung (zumindest nicht, wenn sie auch die Mittelplätze belegen).

Insofern würde es mich nicht wundern, wenn irgendwann auch beim freien Mittelplatz ein Sternchen erscheint "sofern verfügbar".....

Procedere ist hier, nur von Leuten die ein Upgrade bekommen haben den Mittelplatz zu besetzen. Vollzahler sind da außen vor.

 

[Anonyma]

Procedere ist hier, nur von Leuten die ein Upgrade bekommen haben den Mittelplatz zu besetzen. Vollzahler sind da außen vor.

Das ist ja auch noch in Ordnung. Hier wurde aber auch schon von „Vollzahlern“ berichtet, dass die Plätze neben ihnen besetzt wurden.

Ansonsten zeigt das nur, wie idiotisch das System von EW ist, wo die Biz immer exakt 3 Reihen ist.... Die anderen Airlines verschieben einfach den Vorhang hinter Reihe 2 (oder teilweise sogar hinter Reihe 1). Aber gut, Auffüllen von Reihe 3 (und eventuell 2) mit "Upgrades" ohne freien Mittelsitz kommt dann am Ende auf das Gleiche hinaus....

 

[330]

Das ist ja auch noch in Ordnung. Hier wurde aber auch schon von „Vollzahlern“ berichtet, dass die Plätze neben ihnen besetzt wurden.

Ansonsten zeigt das nur, wie idiotisch das System von EW ist, wo die Biz immer exakt 3 Reihen ist.... Die anderen Airlines verschieben einfach den Vorhang hinter Reihe 2 (oder teilweise sogar hinter Reihe 1). Aber gut, Auffüllen von Reihe 3 (und eventuell 2) mit "Upgrades" ohne freien Mittelsitz kommt dann am Ende auf das Gleiche hinaus....

Wenn einem Vollzahler der Mittelplatz weggenommen wird, dann ist das ein Downgrade mit den entsprechenden Kompensationen.
Was natürlich trotzdem nicht in Ordnung ist.

Das System, dass es immer 3 Reihen C gibt, ist allerdings wirklich ungünstig.

 

[mayday]

Wobei aber Berichten hier im Forum nach EW Überbuchungen durchaus auch dann so löst, wenn Paxe Biz gebucht haben. Und spätestens dann ist es nicht mehr in Ordnung (zumindest nicht, wenn sie auch die Mittelplätze belegen).

Insofern würde es mich nicht wundern, wenn irgendwann auch beim freien Mittelplatz ein Sternchen erscheint "sofern verfügbar".....

2016 auf DUS-LHR wurde ich auf CRJ in Best geupgraded, zwei Passagiere mussten aber draußen bleiben, obwohl mehrere "Nebensitze" von geupgradeten Gästen frei waren... Scheinbar ist damals EW die Beibehaltung der Business-Konfiguration wichtiger gewesen als zwei Gäste am Boden stehen zu lassen...

 

[schlepper]

2016 auf DUS-LHR wurde ich auf CRJ in Best geupgraded, zwei Passagiere mussten aber draußen bleiben, obwohl mehrere "Nebensitze" von geupgradeten Gästen frei waren... Scheinbar ist damals EW die Beibehaltung der Business-Konfiguration wichtiger gewesen als zwei Gäste am Boden stehen zu lassen...

Es hat doch beides funktioniert.

 

[Desperado]

Bezahlungssystem kratzt bei mir wieder ab. Hat heute hier schon jemand erfolgreich gebucht?

 

[mayday]

Es hat doch beides funktioniert.

Mindest-Wie?

 

[vectrox]

Die Raumtrenner werden aus Kostengründen ausgebaut.

Wie lange muss dann eine Maschine fliegen damit die Kostenersparnis (die man durch Gewichtreduzierung erreicht ?) die Ausbaukosten übersteigt ?

Oder gibt es andere Airlines die scharf auf die Trenner sind ?

 

[flapsone]

Man spart sich die Anschaffungskosten für die Flottenneuzugänge, die Kosten für die Umbeschriftung aller Schilder von Best auf Biz und natürlich spart man Kerosin durch die Gewichtsreduzierung.

 

[CGNFlyer]

Das ist ja auch noch in Ordnung. Hier wurde aber auch schon von „Vollzahlern“ berichtet, dass die Plätze neben ihnen besetzt wurden.

Ansonsten zeigt das nur, wie idiotisch das System von EW ist, wo die Biz immer exakt 3 Reihen ist.... Die anderen Airlines verschieben einfach den Vorhang hinter Reihe 2 (oder teilweise sogar hinter Reihe 1). Aber gut, Auffüllen von Reihe 3 (und eventuell 2) mit "Upgrades" ohne freien Mittelsitz kommt dann am Ende auf das Gleiche hinaus....

Die können den Divider auch gar nicht verschieben, da der fest nur zwischen den Reihen 3 und 4 montiert werden kann. Da hängt er dann oft genug auch auf Strecken ohne BIZ...

 

[Perisai]

Man spart sich die Anschaffungskosten für die Flottenneuzugänge, die Kosten für die Umbeschriftung aller Schilder von Best auf Biz und natürlich spart man Kerosin durch die Gewichtsreduzierung.

Es muss wirklich schlimm um EW stehen, wenn man schon zu solchen "Sparmassnahmen" greifen muss.

Aber gut, passt ja ins Bild mit der Spucktütennummer.

 

[Anonyma]

Man spart sich die Anschaffungskosten für die Flottenneuzugänge, die Kosten für die Umbeschriftung aller Schilder von Best auf Biz und natürlich spart man Kerosin durch die Gewichtsreduzierung.

Noch mehr würde man vermutlich sparen, wenn man sich mal eine langfristige Strategie überlegen, nicht ständig das Konzept wechseln und auf allen Strecken die gleichen Serviceklassen anbieten würde (und nicht erst offiziell "all Eco", aber auf manchen Strecken mit Best doch sowas wie Business, dann Umbenennung in Biz, aber auch wieder nur auf ein paar Strecken...).

Aber vielleicht ist ihr aktuelles Konzept ja auch, die Biz schrittweise wieder ganz abzuschaffen, und da fängt man schonmal mit den Class Dividern an....

 

[wideroe]

Das ist ja auch noch in Ordnung. Hier wurde aber auch schon von „Vollzahlern“ berichtet, dass die Plätze neben ihnen besetzt wurden.

War das nicht eher so, dass die Vollzahler auf Befragen "freiwillig" ("selbstverständlich können Sie nein sagen, dann bleibt eine alte kranke Frau mit Eco-Ticket stehen und muss heute Nacht unter einer Brücke schlafen und wird möglicherweise erfrieren") die Belegung akzeptiert haben?

 

[Xray]

War das nicht eher so, dass die Vollzahler auf Befragen "freiwillig" ("selbstverständlich können Sie nein sagen, dann bleibt eine alte kranke Frau mit Eco-Ticket stehen und muss heute Nacht unter einer Brücke schlafen und wird möglicherweise erfrieren") die Belegung akzeptiert haben?

Und da hat jemand tatsächlich bei so einer beinahe-Erpressung freiwillig ja gesagt?

Gegen 75% Erstattung des Ticketpreises, unaufgefordert (!) angeboten, würde ich es mir vielleicht überlegen...... Nicht so sehr, weil ich es der alten kranken Frau nicht gönne, mitzukommen. Sondern weil die Airlines leiden sollen, wenn sie miese Leistungen erbringen und ihnen nicht noch von hilfsbereiten Altruisten aus der Patsche geholfen werden soll. Genau das "Miese Leistung soll weh tun"-Prinzip steckt ja insgesamt hinter den EU-Entschädigungen, damit der kollektive race-to-the-bottom nicht komplett asymptotisch gegen Null gehen kann.....

 

[espiderman24]

Gegen 75% Erstattung des Ticketpreises, unaufgefordert (!) angeboten, würde ich es mir vielleicht überlegen......

Und selbst da könnte man bei der EW Preisstruktur durchaus mit Zitronen handeln, wenn man zB DUS-TXL für 110€ in BIZ statt für 25€ in Basic gebucht hat.

 

[Anonyma]

Sind das innereuropäisch unter 1.500 km nicht nur 30% oder so? Insofern eventuell kein schlechtes Geschäft, da ein paar teure Eco-Tickets mehr zu verkaufen. Im schlimmsten Fall (sollten tatsächlich alle erscheinen und es zu einer Überbuchung kommen) setzt man die auf die freien Mittelplätze in der Bizclass und verlangt ein Biz-Vollzahler Entschädigung. Was vermutlich nicht mal alle machen....

Bzw. es dürfte günstiger kommen, zwei Biz-Bucher zu entschädigen als einem überzähligen Pax 250 Euro IDB plus vielleicht noch Hotel und/oder Umbuchung auf Fremdcarrier zahlen zu müssen.

Plus die Frage, ob Belegung der Mittelplätze rechtlich als Downgrade zu sehen ist. Ich hätte es so gesehen, gab hier aber doch schonmal unterschiedliche Meinungen dazu.

 

[MFox]

Hat gerade noch jemand das Problem, das EW "keine" Flüge CGN-TXL findet und oder anbietet?

 

[StefanR]

Ich hatte es hier noch nicht gesehen...

Wenn man vor Abschaffung des Staubsandwiches einen Smart Tarif für jetzt gebucht hat, dann bekommt man nicht etwa doch einfach etwas vom Wagen (wie man ja gekauft und bezahlt hat), sondern einen vorbereiteten Infoflyer:


Also statt dass man liefert, was der Kunde bezahlt hat, beschäftigt man Menschen und Druckmaschinen damit, zu erklären warum man das eben nicht macht. Das ist mal noch eine Nummer ärmer als der Spucktütensparanfall.

 

[wideroe]

Vor allem ziemlich irrelevant, wenn man einen Vertrag mit anderen Leistungsbestandteilen geschlossen hat.

Darf ich das dann auch mal so durchziehen? „Liebe Eurowings. Habe Sitzplatzreservierung gekauft, tausche jetzt aber auf vielfachen Wunsch meiner Geldbörse Sitzplatzreservierung gegen Aufgabegepäck.“

 

[Anonym55132]

Vor allem ziemlich irrelevant, wenn man einen Vertrag mit anderen Leistungsbestandteilen geschlossen hat.

Hat hier denn noch niemand das Sandwich gekauft und die Kosten per SÖP/Mahnbescheid/Klage eingefordert ?

 

[StefanR]

Hat hier denn noch niemand das Sandwich gekauft und die Kosten per SÖP/Mahnbescheid/Klage eingefordert ?

Ich werde mir zumindest den Spaß machen, bei EW mal anzuklopfen und die Erstattung für die bescheidenen Einkäufe an Board von +1 (war in diesem Fall alleine betroffen) erbitten.

 

[Terminal90]

Wird auch schon im entsprechenden Thread auf den letzten Seiten diskutiert: https://www.vielfliegertreff.de/swi...recke-prio-boarding-statt-snack-getraenk.html

 

[schlepper]

Vor allem ziemlich irrelevant, wenn man einen Vertrag mit anderen Leistungsbestandteilen geschlossen hat.

Darf ich das dann auch mal so durchziehen? „Liebe Eurowings. Habe Sitzplatzreservierung gekauft, tausche jetzt aber auf vielfachen Wunsch meiner Geldbörse Sitzplatzreservierung gegen Aufgabegepäck.“

Eigentlich ein schöner Service, wenn die Airline dir später sagt, welche Leistungen du eigentlich wirklich wolltest.

 

[rs38]

Zitat von Hape1962
Neue Onboard Upgrade Preise bei EW Langstrecke.

Basic/ Best 350
Smart/ Best 300
Basic/Biz 650
Smart/Biz 600
Best/ Biz 450

mir wurden vor einer Woche 900 EUR onboard upgrade für Smart->Biz Langstrecke berechnet. Basis->Biz wäre sogar 950 gewesen. Das sind mal eben 50% Aufschlag zum Preis von vor wenigen Monaten?
Kann das was mit "operated by brussels airlines" zu tun haben?