EW: Die NEUE Eurowings
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2 Handgepäckstücke kommen mit, aber der SEN bleibt daoder der SENs mit zu viel Handgepäck
2 Handgepäckstücke kommen mit, aber der SEN bleibt da
Passagier und Handgepäck bleiben da. Is billiger.
Das ist doch noch gar nicht umgesetzt, oder? Hab zumindest vorhin beim Check-In (in Basic) ganz normal einen Platz aus den billigen Plätzen auswählen können.
Sorry, blöde Formulierung in dem Fall
Aus den auch bisher nicht kostenpflichtigen Plätzen hinten. Nichts bezahlt, Check-In über die App.Alle EW Langstrecken Flieger bekommen eine Bizclass. Fragt sich welche ? Die haben doch hoffentlich nicht noch neue Exemplare der bisherigen bestellt ? Oder second Hand von der LH?
https://www.airliners.de/lufthansa-sunexpress-a330-business-class/53715
https://www.airliners.de/lufthansa-sunexpress-a330-business-class/53715
Zuletzt bearbeitet:
Du meinst alle A330 von EW. Die bekommen dieselben Business-Sitze, die auch schon in den von SN betriebenen A330 stecken, siehe z.B. https://www.youtube.com/watch?v=E0e7zylrqcQ
Hm, das klingt durchaus positiv. Zu einigen typischen Urlaubsdestinationen fehlen mir aus Deutschland heraus Alternativen bei den verfügbaren Langstreckenverbindungen mit akzeptabler Business Class. Wenn die LH-Verantwortung nun auch für eine gesteigerte Verlässlichkeit sorgt, könnte das durchaus ein Argument werden, Eurowings auch auf der Langstrecke mal zu berücksichtigen.
Sorry, blöde Formulierung in dem Fall
Vielleicht hat man für vor der Änderung gebuchte Flüge die kostenlose Sitzplatzauswahl via App noch beibehalten, um Reklamationen vorzubeugen?
Die Änderung sollte erst FRÜHESTENS ab MITTE Februar gelten und den 15.02. haben wir noch nicht.
Habe vorhin die Info unseres Travel Managers bekommen, dass EW ab Sommerflugplan keine Business Class mehr auf Strecken von DE nach Polen und Skandinavien anbietet. Bin aktuell noch auf DUS- ARN und DUS- KRK gebucht. Mal sehen, was sie mir anbieten werden. Vermute mal nur erstmal nix proaktives so wie ich den Laden kenne und dann einen Downgrade in den SMART Tarif.
Vielleicht muss dein Travelmanagement erst noch lernen (wie die gesamte Kundschaft...), dass man EW Business Class Flüge ab Sommerflugplan natürlich nur über LH buchen kann...
Auswählen kann man z.B. DUS-EWR jeden Tag (alle Pink, nicht grau)
Dann aber ist jeder einzige davon "nicht verfügbar" (und nicht etwa "Liebe Kunden, bitte buchen sie diesen Flug über Lufthansa"...)
Bei LH gibt es ihn, und zwar jeden Tag zum gleichen Preis, über 50% teurer als letztes Jahr bei Eurowings, zu praktisch dem selben Preis wie FRA-EWR oder QDU-FRA-EWR. (soviel zum vielgepriesenen "linearen Preismodell"...)
Warum dann also EW fliegen? Hatte EW nicht mal dereist etwas mit billig fliegen zu tun? Jetzte haben wir zwei Lufthansas zum gleichen Preis... Warum also die Airline wählen, die einem nicht alle Statusvorteile gewährt?
Wie demonstriert man am überzeugensten, das Langstrecke-Billigfliegen nicht geht? Man macht das tolle und beliebte Modell (meine letzten beiden Flüge waren in der Business voll ausgebucht) wieder kaputt, weil es ja das eigene Premiumprodukt kanibalisiert...
Doch, diese sehr angenehmen Sitze haben sie. Ein Grund, warum ich Eurowings vielen anderen Airlines vorziehe. Zumindest, solange sie noch genauso billig wie die waren. Zum LH Preis stellt sich die Frage natürlich nicht mehr, da sind wieder die Airlines gefragt die zum halben Preis fliegen, oder die die zum LH Preis deutlich mehr bieten.
Auswählen kann man z.B. DUS-EWR jeden Tag (alle Pink, nicht grau)
Dann aber ist jeder einzige davon "nicht verfügbar" (und nicht etwa "Liebe Kunden, bitte buchen sie diesen Flug über Lufthansa"...)
Bei LH gibt es ihn, und zwar jeden Tag zum gleichen Preis, über 50% teurer als letztes Jahr bei Eurowings, zu praktisch dem selben Preis wie FRA-EWR oder QDU-FRA-EWR. (soviel zum vielgepriesenen "linearen Preismodell"...)
Warum dann also EW fliegen? Hatte EW nicht mal dereist etwas mit billig fliegen zu tun? Jetzte haben wir zwei Lufthansas zum gleichen Preis... Warum also die Airline wählen, die einem nicht alle Statusvorteile gewährt?
Wie demonstriert man am überzeugensten, das Langstrecke-Billigfliegen nicht geht? Man macht das tolle und beliebte Modell (meine letzten beiden Flüge waren in der Business voll ausgebucht) wieder kaputt, weil es ja das eigene Premiumprodukt kanibalisiert...
Doch, diese sehr angenehmen Sitze haben sie. Ein Grund, warum ich Eurowings vielen anderen Airlines vorziehe. Zumindest, solange sie noch genauso billig wie die waren. Zum LH Preis stellt sich die Frage natürlich nicht mehr, da sind wieder die Airlines gefragt die zum halben Preis fliegen, oder die die zum LH Preis deutlich mehr bieten.
Wenn man aktuell auf der EW Homepage nach EW BIZClass Flügen sucht, bekommt man den Eindruck, dass es zukünftig überhaupt gar keine BiZClass Strecken von EW mehr geben wird, nicht nach PL, nicht nach Skandinavien und nicht in die USA. Ist aber offenbar ein falscher Eindruck...
Es wird sie weiterhin geben, nur buchen muss man sie bei LH. (Und bezahlen wie LH Füge...)
Es wird sie weiterhin geben, nur buchen muss man sie bei LH. (Und bezahlen wie LH Füge...)
Das Problem ist ja, so wie ich es verstanden habe, das es gar nicht mehr angeboten wird. Weder über LH noch über EW. Wenn ich für Flüge im Sommer nach Skandinavien gucke, kann ich weder bei EW noch bei LH die EW Flüge in BIzzClass buchen.
Ab Sommerflugplan werden die Ziele in Polen & Skandinavien auf all-Economy umgestellt und sind keine BIZ-Stationen mehr. Die Nachfrage für BIZ soll auf diesen Strecken zu gering sein.
USA für Sommer ist ein anderes Problem und eigentlich bekannt, dass die Langstrecken nur noch über LH verkauft werden.
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