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Geht mir auch so, aber auf welchem Weg versuchen wir nun unser Glück mit der Stornierung? Online kann ich nur umbuchen
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Geht mir auch so, aber auf welchem Weg versuchen wir nun unser Glück mit der Stornierung? Online kann ich nur umbuchen
Jup. Werde wohl auch an serviceAteurowings.com schreiben und mein Geld einfordern. https://www.eurowings.com/de/inform...spaetungen-annullierungen-fluggastrechte.html
Das Kontaktformular https://www.eurowings.com/de/informieren/ueber-uns/unternehmen/kontakt.html?gwc=purlkontakt
Schauen wir mal.
Beispielsweise hierhin kannst du eine Mail senden: buchungsinfo@eurowings.com
Dort erhälst du im Anschluss auch eine Vorgangsnummer, aber ob und wenn ja wann die das dann mal bearbeiten kann ich dir nicht sagen bei DEM Verein.
Hätte nicht gedacht das es bei FR sogar momentan besser läuft als bei EW. EW nicht fröhlich um. Vom gebuchten Flug Abends erst auf Mittags und dann auf Frühschicht. Nun einfach auf zwei Tage später und nirgends mal der Hinweis das eigentlich einem zusteht sein Geld zu bekommen. Nur umbuchen bis zu einem Jahr und dann noch Aufpreis zahlen. Danke EW
Wrong.
Das ist Verhandlung mit Polen - die drücken und schieben an allen Ecken und Enden.
Letztendlich werden sie dran festhalten. Hoffen aber, noch 15 oder 20 Mio streichen bzw. durch Unterstüzungszahlung der BReg einsparen zu können.
Die Eurowings schafft es sogar, zu annullierten Flügen Nachrichten zu verschicken, dass diese gut gebucht seien und es Probleme mit dem Handgepäck gibt und wünscht dann einen angenehmen annullierten Flug.
Langsam wird es da wirklich peinlich...
Langsam wird es da wirklich peinlich...
Wie sieht eigentlich der aktuelle GDS-Aufschlag aus, hat man den wieder erhöht?
Bei Eurowings sehe den Smart-Tarif für 106.99€, in der Matrix (und bei Amex) kostet der Tarif 134.51€. Ich hätte eher 121.99€ erwartet, oder lädt man nicht alle Preise ins GDS?
Bei Eurowings sehe den Smart-Tarif für 106.99€, in der Matrix (und bei Amex) kostet der Tarif 134.51€. Ich hätte eher 121.99€ erwartet, oder lädt man nicht alle Preise ins GDS?
Nein, pricing und Buchungsklassensteuerung läuft via LH. Dementsprechend auch mal günstigere/höhere Preise.
Wir haben vor unserem Flug die gleiche Nachricht erhalten. Einen Tag später, für den Flug am Folgetag, genauso. Da waren wir längst zuhause
Habe eine Rückmeldung erhalten bzgl. der Frage, wie die neue Handgepäckregelung und Sitzplatzauswahl für BASIC zu handhaben ist, für Flüge, die noch vor der Umstellung gebucht wurden.
Laut EW alles easy, die Pressemitteilung beziehe sich nur auf zukünftige Fälle, und es würden "selbstverständlich" noch die alten Konditionen gelten und umsetzbar sein.
Laut EW alles easy, die Pressemitteilung beziehe sich nur auf zukünftige Fälle, und es würden "selbstverständlich" noch die alten Konditionen gelten und umsetzbar sein.
Für einen Reisebericht reicht die Zeit leider nicht, aber vielleicht interessiert den ein oder anderen (abseits von Stornierungsfragen und Gutscheinärger) ja doch noch einmal ein kleiner Erfahrungsbericht zur EW Langstrecken Business Class. Gebucht war ein Meilenschnäppchen DUS-RSW für 2 Personen, geflogen wurde Ende Februar und Anfang März. Bilder aus der Kabine habe ich keine. Es handelt sich wie schon mehrfach berichtet um die LH Business Class Konfiguration – nur eben in einem anderen Farbton.
Insgesamt empfanden wir den Flug (operated by Brussels Airlines) als durchaus zufriedenstellend und so kann ich hier leider keine weitere Horrorstory zur Eurowings beisteuern. Die Flüge waren prinzipiell pünktlich – für die lange Flugzeit von über 11 Stunden (bedingt durch den starken Gegenwind) auf dem Hinflug kann man, fürchte ich, die EW nicht verantwortlich machen.
In DUS konnte man in die LH Business Lounge, dort gab es ein ordentliches Angebot zum Frühstück. Die Auslastung in der C lag geschätzt bei knapp 50%. Am Sitz lagen schon die Menükarten aus. Als wir nach unseren Wünschen gefragt wurden, war eine Option nicht mehr verfügbar (die Garnelen). Das Essen war lecker, kein Grund zur Kritik. Etwa auf halber Strecke wurde ein Häagen Dazs Eis serviert. In der Galley war ein Snack Korb mit Snacks und Süßigkeiten den gesamten Flug über verfügbar. Die FlugbegleiterInnen waren sehr freundlich und bemüht, aber weniger „professionell“ als bei der LH. Als negative Kritikpunkte würde ich zum Einen das Kopfkissen anführen, was billig wirkte und zu dünn war. Zum Anderen war das Inflight-Entertainment nur sehr sparsam gefüllt (weniger als 50 Filme).
Für den Rückflug gab es noch eine Besonderheit, da der Southwest Florida Airport in Fort Myers offenbar keine Lounge anbietet. Als „Entschädigung“ dafür wird einem beim Check-in Schalter ein 20$ Voucher ausgehändigt, der bei Retailern und Restaurants eingesetzt werden kann. Auch auf dem Rückflug war die Auslastung wohl eher bescheiden (geschätzt um die 30 – 40 Prozent), die anderen Aspekte (Essen, Flugbegleiter, IFE) wie auf dem Hinflug.
Insgesamt empfanden wir den Flug (operated by Brussels Airlines) als durchaus zufriedenstellend und so kann ich hier leider keine weitere Horrorstory zur Eurowings beisteuern. Die Flüge waren prinzipiell pünktlich – für die lange Flugzeit von über 11 Stunden (bedingt durch den starken Gegenwind) auf dem Hinflug kann man, fürchte ich, die EW nicht verantwortlich machen.
In DUS konnte man in die LH Business Lounge, dort gab es ein ordentliches Angebot zum Frühstück. Die Auslastung in der C lag geschätzt bei knapp 50%. Am Sitz lagen schon die Menükarten aus. Als wir nach unseren Wünschen gefragt wurden, war eine Option nicht mehr verfügbar (die Garnelen). Das Essen war lecker, kein Grund zur Kritik. Etwa auf halber Strecke wurde ein Häagen Dazs Eis serviert. In der Galley war ein Snack Korb mit Snacks und Süßigkeiten den gesamten Flug über verfügbar. Die FlugbegleiterInnen waren sehr freundlich und bemüht, aber weniger „professionell“ als bei der LH. Als negative Kritikpunkte würde ich zum Einen das Kopfkissen anführen, was billig wirkte und zu dünn war. Zum Anderen war das Inflight-Entertainment nur sehr sparsam gefüllt (weniger als 50 Filme).
Für den Rückflug gab es noch eine Besonderheit, da der Southwest Florida Airport in Fort Myers offenbar keine Lounge anbietet. Als „Entschädigung“ dafür wird einem beim Check-in Schalter ein 20$ Voucher ausgehändigt, der bei Retailern und Restaurants eingesetzt werden kann. Auch auf dem Rückflug war die Auslastung wohl eher bescheiden (geschätzt um die 30 – 40 Prozent), die anderen Aspekte (Essen, Flugbegleiter, IFE) wie auf dem Hinflug.
Quelle? Dann bin ich gespannt, wie ich mein offenes Ticket abfliegen kann.
Edit: https://www.airliners.de/lufthansa-eurowings-langstrecken-frage/54687
Edit: https://www.airliners.de/lufthansa-eurowings-langstrecken-frage/54687
Zuletzt bearbeitet:
Apropos:
Man hat auf der Webseite nachgebessert und nun nochmal ausdrücklich klargestellt, dass die neue Handgepäckregel (natürlich) nur für nach dem 17.03. gebuchte Flüge gilt. Habe das mal ausgedruckt, sollte beim nächsten Checkin dann keine größere Diskussion geben:
https://www.eurowings.com/de/informieren/gepaeck/handgepaeck/handgepaeck-archiv.html
Man hat auf der Webseite nachgebessert und nun nochmal ausdrücklich klargestellt, dass die neue Handgepäckregel (natürlich) nur für nach dem 17.03. gebuchte Flüge gilt. Habe das mal ausgedruckt, sollte beim nächsten Checkin dann keine größere Diskussion geben:
https://www.eurowings.com/de/informieren/gepaeck/handgepaeck/handgepaeck-archiv.html
Sind nur Gerüchte. Es wurde niemandem gekündigt. Nur die Flüge in die USA wurden vorsorglich gestrichen.
ANC und LAS, zwei neue Ziele die von EW bedient werden sollten. https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-verschiebt-start-auf-neuen-strecken
Wie es ab DUS aussieht, weiß man zur Zeit ja auch nicht.
Hier kommen Flugstreichungen auch gern mal ein paar Stunden nach planmäßigem Abflug, daher... nicht zu viel erwarten.
Die Administration hat Lufthansa ja jetzt übernommen.Eurowings und verlässliche Administration:
Ich finde die Lufthansa hat genug Kapazitäten dieses Jahr jetzt frei die könnte locker den Flugbetrieb der Langstrecke ab DUS übernehmen. Das mit Brussel ist alles Quatsch viel zu viele Airlines an einem Flug beteiligt. Die Langstrecke braucht einen AOC um profitabel irgendwann zu sein.