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Sagt El Capitano aber auch nicht
Doch ... er hat es dann aufs Wetter geschoben ... was mit den wahren Gründen natürlich nichts zu tun hatte ... aber jedenfalls hat er was gesagt
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Doch ... er hat es dann aufs Wetter geschoben ... was mit den wahren Gründen natürlich nichts zu tun hatte ... aber jedenfalls hat er was gesagt
Komischerweise bin ich trotzdem entspannt, wenn ich an meinen Flug mit EW denke. Mag sein, dass das daran liegt, dass ich erst im März fliege. Aber letztendlich ist es so oder so gebucht. Wenn eine Verspätung kommt, ist es halt so. Kann woanders auch passieren. Bei EW aktuell (deutlich) häufiger.
Sollte ich so eine extreme Verspätung gehabt haben, hätte ich einen Flug für lau gehabt. Ist dann in dem Fall auch so... Habe danach noch ein wenig Urlaub. ;-)
Sollte ich so eine extreme Verspätung gehabt haben, hätte ich einen Flug für lau gehabt. Ist dann in dem Fall auch so... Habe danach noch ein wenig Urlaub. ;-)
... er hat es dann aufs Wetter geschoben ... was mit den wahren Gründen natürlich nichts zu tun hatte ... aber jedenfalls hat er was gesagt
Immer wieder toll zu sehen, wie mit Kunden umgegangen wird.
Vielleicht ins Cargo-Geschäft wechseln. Da mault die Fracht wenigstens nicht. Aber wenn es EW Spaß macht auf jedem Flug Geld zu verbrennen. Bei 200€ Ticketpreis für CGN-DXB-CGN, 2x600€ auszuzahlen wird ja richtig schön. Da ist selbst der Best-Tarif à 470€ noch preiswert.
Aber doch nicht dem Piloten.
Zudem würde ich bezweifeln, dass die mit EW schicken würden.
A
Anonym38428
Guest
Ansehnlicher 6-stelliger Betrag, 300k dürften da flott weg sein. Wenn Spohr auf seine Vergütungserhöhung verzichtet, wäre ein Subcharter schonmal abgedeckt
Ne, ist jetzt wirklich unterwegs - dürfte in so 2 Stunden ankommen: Flightradar24.com - Live flight tracker!
Als Callsign wird fälschlicherweise EGW131 statt EWG131 verwendet...
Als Callsign wird fälschlicherweise EGW131 statt EWG131 verwendet...
Aber es gibt doch aktuell weiterhin nur eine Maschine, oder? Wie soll diese Verspätung denn dann zeitnah aufgeholt werden...?
Das ist ja die Ersatzmaschine von HiFly, die zusätzlich fliegt... Die ursprüngliche D-AXGA ist gerade on-time als EW137 aus Montego Bay angekommen.
Aber es gibt doch aktuell weiterhin nur eine Maschine, oder? Wie soll diese Verspätung denn dann zeitnah aufgeholt werden...?
es gibt die eigene A330-200 D-AXGA,
dann die für diesen Winter bereits eingeplante TuiFly B767-300ER D-ATYE,
zusätzlich sind in den letzten Tagen folgende Maschine als Ersatz geflogen bzw. fliegen noch:
TuiFly 767-300 D-ATYG
LH A340-300 D-AIGX
und eben die HiFly CS-TQZ
und eventuell dann demnächst die zweite eigene A330-200 D-AXGB
Moin,
danke für die Aufklärung.
Hat zufällig jemand von den TUIfly-Maschinen eine Innenansicht?
Würde mich interessieren, da mein operated by X3 ist.
Danke Euch!
Sollten weiterhin eine "Thomson-Kabine" haben, also in etwa so: Photos: Boeing 767-304/ER Aircraft Pictures | Airliners.net und Photos: Boeing 767-304/ER Aircraft Pictures
Ist 2-4-2 in der Eco für die 767 Standard? Der A330 hat ja auch 2-4-2, aber einen breiteren Rumpf...
Und wie sieht die Best/Business in dieser TUI-Maschine aus? Wird die überhaupt verkauft?
Und wie sieht die Best/Business in dieser TUI-Maschine aus? Wird die überhaupt verkauft?
A
Anonym38428
Guest
Standard in der 767 ist 2-3-2 ... die Chartermöhren haben 2-4-2 ... tolles Produkt
In der 767 ist eigentlich 2-3-2 üblich. Bei Thomas Cock oder Thompson kommt allerdings 2-4-2 zum Einsatz.
Du kannst dich durchs Wasserurlaub Forum lesen, dort gibt es einige Berichte. In Summe vor allem wegen Essen und Verspätungen eher negativ.
Eurowings - Seite 3 - AIDA allgemein - AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk
Mein Erstflug nach DXB am 17.12. wurde jetzt auch auf OP BY TB umgestellt. Bin mal gespannt, was mich in BEST erwartet
