ANZEIGE
Ja scheint so!Ja dann musst du natürlich recht haben, mit so viel Erfahrung
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
ANZEIGE
Value-Carrier. „Da wir teurer sind als die LCC, müssen wir auch besser sein.“
Tolle Wurst. Wäre ja auch mal Service, wenn man darüber informiert werden würde.
Ja, wie bei dem Rest der LH Gruppe hat die EW nun auch den Geven Sitz in den A320. Ist nicht so schlimm wie es sich anhört.
Billig und Leicht muss es sein, der Kunde soll sich doch nicht drin wohlfühlen
Genau. Um so schneller steigt er wieder aus. Was ja den Umlaeufen zu Gute kommt.Billig und Leicht muss es sein, der Kunde soll sich doch nicht drin wohlfühlen
Ist auch mein Eindruck. Nachdem ich in der D-ABNI (ex AB) auf DUS-DRS mal "probesitzen" durfte, stelle ich mir einen Flug auf die Kanaren oder nach Ägypten auf dem Gestühl recht anstrengend vor. Die Sitztaschen wurden auch "enhanced", es gibt jetzt nur noch eine "Literatur-Ablage".
Eine Wohltat dagegen der Rückflug mit der D-ABHF (ebenfalls ex AB), die noch das alte Recaro-Gestühl hat.
In der Familie "durfte" letztens auch mal jemand den neuen Sitz ausprobieren, das Urteil war "ehrlich gesagt unbequem". So sehen die Dinger auch schon aus. Aber woanders ist das Gras auch nicht grüner, ich bin letztens den E195-E2 von KLM Cityhopper geflogen und fande die Sitze auch dort sehr unbequem. Die alten E190 waren dagegen ein Traum.
Ich habe den Geven-Sitz bereits ausprobiert:
- Der Kopfstützenbereich ist viel niedriger und schmaler,
man ist viel weniger abgeschirmt zu den anderen Paxen und blickt gegebnenfalls auf eine üppge Haarpracht des Vordermanns
- Die Sitz- und Rückenflächen sind für mein empfinden bretthart, die Verstellung der Rückenlehne wurde abgeschafft
- Die Sitzschale im Kniebereich ist aus Hartplastik, was sehr schmerzhaft wird, wenn man auf längeren Strecken anfängt die Sitzposition zu verändern
- Der Abstand zum Vordersitz wird durch die Aussparung im unteren Bereich der Rückenlehne gewonnen,
dadurch ist der obere Bereich der Rückenlehne deutlich näher vor dem Gesicht als bisher
- Die EW-Variante ist, anders als bei LH, auch noch ohne Ablagenetz im Vordersitz ausgestattet
Die Hardware ist nur ein hardcore Low-Cost-Produkt und leider eine deutliche Verschlechterung zum bisherigen Standard. Das PR- blabla dazu von einer "Verbesserung des Reiseerlebnisses" ist echt lachhaft. Auf den bisherigen Recaro-Sitzen, habe ich es auch auf längeren Strecken gut ausgehalten.
- Der Kopfstützenbereich ist viel niedriger und schmaler,
man ist viel weniger abgeschirmt zu den anderen Paxen und blickt gegebnenfalls auf eine üppge Haarpracht des Vordermanns
- Die Sitz- und Rückenflächen sind für mein empfinden bretthart, die Verstellung der Rückenlehne wurde abgeschafft
- Die Sitzschale im Kniebereich ist aus Hartplastik, was sehr schmerzhaft wird, wenn man auf längeren Strecken anfängt die Sitzposition zu verändern
- Der Abstand zum Vordersitz wird durch die Aussparung im unteren Bereich der Rückenlehne gewonnen,
dadurch ist der obere Bereich der Rückenlehne deutlich näher vor dem Gesicht als bisher
- Die EW-Variante ist, anders als bei LH, auch noch ohne Ablagenetz im Vordersitz ausgestattet
Die Hardware ist nur ein hardcore Low-Cost-Produkt und leider eine deutliche Verschlechterung zum bisherigen Standard. Das PR- blabla dazu von einer "Verbesserung des Reiseerlebnisses" ist echt lachhaft. Auf den bisherigen Recaro-Sitzen, habe ich es auch auf längeren Strecken gut ausgehalten.
Zuletzt bearbeitet:
Wobei das ja auch durchaus Vorteile mit sich bringt, so hat man wenigstens verlässlich über den gesamten Flug den gleichen Sitzabstand, der nicht durch einen sich nach hinten lehnenden Vordermann beeinträchtigt wird. Auf kürzeren Flügen braucht man das eigentlich eh nicht.
Ich steh auf hart 
Werden die mit der Zeit nicht von allein weicher/durchgesessener? Also der Sitz, den ich im A346 von MUC nach JFK in Y hatte war definitiv gut durchgesessen, der war so weich, dass mein Hintern die Schrauben am Boden spürte und mein Rücken nach vier Stunden schrie: "Ich will nicht mehr".
Dass der Egoisten Irrsinn mit dem Rückenlehnen zurückklappen endlich vorbei ist, kann ich nur begrüßen. Ich ziehe immer das Los mit diesen Vollpfosten. Hinflug: Sitz wird schon vor dem Start zurückgeknallt, warum ich "Bingo" gerufen habe, hat der Typ wohl nicht verstanden, ein kleiner Fingerzeig Richtung Stewardess half jedoch, den Sitz zumindest zum Start wieder in die Senkrechte zu bringen. Besonders nett fand ich, dass sie den Typen auch aufgefordert hat, den Sitz nach oben zu machen, als wir unser Essen bekommen haben. Zurück der Typ war allerdings noch besser, der hat durch ständiges Dagegenwerfen immer ausprobiert, ob er mich nicht doch noch weiter einquetschen kann... Von daher gesehen ist die Emirates PEC für mich auch ein absolutes no-go, die der Swiss dagegen interessant.
Am unbequemsten fand ich bislang den Sitz von Easyjet, da hatte ich schon nach 15 Minuten Rückenschmerzen...
Werden die mit der Zeit nicht von allein weicher/durchgesessener? Also der Sitz, den ich im A346 von MUC nach JFK in Y hatte war definitiv gut durchgesessen, der war so weich, dass mein Hintern die Schrauben am Boden spürte und mein Rücken nach vier Stunden schrie: "Ich will nicht mehr".Dass der Egoisten Irrsinn mit dem Rückenlehnen zurückklappen endlich vorbei ist, kann ich nur begrüßen. Ich ziehe immer das Los mit diesen Vollpfosten. Hinflug: Sitz wird schon vor dem Start zurückgeknallt, warum ich "Bingo" gerufen habe, hat der Typ wohl nicht verstanden, ein kleiner Fingerzeig Richtung Stewardess half jedoch, den Sitz zumindest zum Start wieder in die Senkrechte zu bringen. Besonders nett fand ich, dass sie den Typen auch aufgefordert hat, den Sitz nach oben zu machen, als wir unser Essen bekommen haben. Zurück der Typ war allerdings noch besser, der hat durch ständiges Dagegenwerfen immer ausprobiert, ob er mich nicht doch noch weiter einquetschen kann... Von daher gesehen ist die Emirates PEC für mich auch ein absolutes no-go, die der Swiss dagegen interessant.
Am unbequemsten fand ich bislang den Sitz von Easyjet, da hatte ich schon nach 15 Minuten Rückenschmerzen...
Das Problem ist da ist nicht mehr viel mit durchsitzen so dünn wie die sind.Ich steh auf hart
Da kann ich zustimmen. Auf den typischen EW Strecken sehe ich da auch keinen Bedarf. Auf den Nachtflügen nach Nordafrika von LH, LX, etc. könnte das anders aussehen.
Warum sollten sie? Ist doch nur ein Wetlease-Einsatz von EW (für LH). Die Flüge werden ihre normalen LH-Flugnummern haben.
Von Januar - März 2020 gab es das ja bereits bei OS ab VIE - ein paar Strecken wurden im Wetlease von EW geflogen (Corona hat dem dann ein Ende gesetzt, und danach kamen die Wetleases nicht wieder).
Hatte damals einige solcher Flüge - und kann bestätigen, dass es außer bei der Flugzeugbemalung und bei der Uniform der Flugbegleiter nicht wirklich einen Unterschied gab. Auf den ersten Flügen war teilweise sogar ein OS-Flugbegleiter dabei, wohl zur Einweisung / Training des EW-Personals. Ansonsten habe ich die EW-FBs sehr bemüht erlebt.
OK, geringe Unterschiede gab es beim Catering, v.a. deswegen, weil ein Teil der EW-Flieger wohl keine Öfen hatte. Sollte bei LH aber nicht relevant sein, da die auf den betroffenen Strecken ja eh kein warmes Essen bieten....
Hatte damals einige solcher Flüge - und kann bestätigen, dass es außer bei der Flugzeugbemalung und bei der Uniform der Flugbegleiter nicht wirklich einen Unterschied gab. Auf den ersten Flügen war teilweise sogar ein OS-Flugbegleiter dabei, wohl zur Einweisung / Training des EW-Personals. Ansonsten habe ich die EW-FBs sehr bemüht erlebt.
OK, geringe Unterschiede gab es beim Catering, v.a. deswegen, weil ein Teil der EW-Flieger wohl keine Öfen hatte. Sollte bei LH aber nicht relevant sein, da die auf den betroffenen Strecken ja eh kein warmes Essen bieten....
du machst aber hoffentlich nicht so Aufstände wie andere Insassen, die wild mit ihren No-Fly-Listen um sich wedeln?
du machst aber hoffentlich nicht so Aufstände wie andere Insassen, die wild mit ihren No-Fly-Listen um sich wedeln?
Bei den tiefen Segmentpreisen, die ich im Durchschnitt bezahle (auch für LH), wäre mir auch ein Wetlease mit Fly2Sky aus Bulgarien oder ALK Airlines aus Rumänien völlig egal...