EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
ANZEIGE
Wenn es internationale Hotels wie Melia gibt dann hätte man da sicher was über die Zentrale arrangieren können. Oder sich an irgendeinen Reiseveranstalter wenden, die müssen die Hotels ja auch irgendwie zahlen. Aber nichts zu tun geht gar nicht. Und wenn sich ein EW Mitarbeiter mit einem Geldkoffer auf den Weg macht, es gibt immer Lösungen.
Würdest Du das bitte präzisieren?
Das LBA ist als Genehmigungsbehörde für die Einhaltung der nationalen und internationalen Luftverkehrs rechtlichen Vorschriften zuständig,
ABER was hat dies mit den aktuellen Vorkommnissen zu tun?
Und gegen welche EU Ops / Easa Vorschriften soll EW verstoßen (haben), welche eine luftaufsichtliche
Prüfung rechtfertigen sollten?
Ich denke das EW kommerziell eine desolate Nummer abgibt ABER dies hat nichts mit der
regelkonformen Operation aus flugbetrieblicher Sicht zu tun.
Hier sind eher "mündige" Kunden gefragt - die 1. Ihr Recht einklagen, und 2. Mit den Füßen
und ihrem Buchungsverhalten dafür sorgen, dass dieser Kokolores u.U. ein Ende findet.
Der Ruf nach dem LBA ist allerdings unfair imho - vor allem weil er für den Durchnittspax
so wirken könnte, als ob es um Fragen der Flugsicherheit gehen könnte.
Zuletzt bearbeitet:
Irgenwie erinnert mich das alles an Air Madrid, im Dezember 2006 wurde vom Spanischen Staat der die Lizenz abgenommen, zu Recht!
Oder es erinnert mich an BER!
Es ist beschämend + erschreckend, was sich da LH leistet.
Im April werden wir selber nach Varadero zu einer Hochzeit fliegen, zum Glück C Klasse bei AB ex MUC gebucht.
Grüsse aus Teneriffa - Volker
Oder es erinnert mich an BER!
Es ist beschämend + erschreckend, was sich da LH leistet.
Im April werden wir selber nach Varadero zu einer Hochzeit fliegen, zum Glück C Klasse bei AB ex MUC gebucht.
Grüsse aus Teneriffa - Volker
... der hiesige armchair-manager im Besitz von Expertflyer hat gestern selbiges eruiert und dabei festgestellt, das es ex-VRA gestern ca. 20 freie Plätze gab (und zwar Richtung Kanada). HAV habe ich jetzt nicht mehr gespeichert, aber das sah ähnlich aus. Ist doch klar, am Ende der "Holiday-Season".
EW 130 mit Titan-767 gerade mit 1:30 h Verspätung raus (also überpünktlich nach EW-Standard)
Der Rückflug wird sich wegen Ruhezeit weiter verspäten.
VRA-CGN Abflug Geplant: 11.01. 18:40 Uhr | Aktuell: 12.01.2016, 09:45 Uhr Ankunft Geplant: 12.01. 10:05 Uhr | Aktuell: 13.01.2016, 01:10 Uhr
Unterdessen warten wir weiter auf den Abflug der EW131 vom 08.01. 17:55.
Sind dort nicht langsam alle "miesen" Hotels ausgebucht?
AA und DL? In Kuba?
Aehm, nein
Die fliegen da durchaus hin
Visit Cuba
Keine Ahnung allerdings, inwiefern die unter Embargo-Richtlinien da arbeiten durchführen dürften.
Es gibt sogar in der Karibik auf Puerto Rico einen LHT Stützpunkt.Da hätte man schnell welche mit einem Learjet rüber schicken können.Aber was nützt es jetzt zu lamentieren.Es ist wie es ist.Das ist Low Cost vom Feinsten.Der Großteil der Kunden möchte es ja so.Das ist nun die Quittung.
Das scheint allerdings das Problem zu sein. Die Kunden können scheinbare nicht auf eigene Faust das Land verlassen. Die Situation erinnert etwas an The Terminal: Vorwärts geht nicht. Rückwärts auch nicht. Und da die Passagiere offiziell ausgereist sind (aktuell scheint man die Visa Zettel zusammen zu suchen), können Sie sich kein Tickets raus bestellen. Aus selbigem Grund schreiben die meisten Gestrandeten, dass Sie "gefangen" wäre.
Air Madrid wurde die Lizenz als Fluggesellschaft entzogen weil die Airline die durch die IATA
geforderte Liquiditätsquoten für den Verkauf von Flugscheinen nicht mehr erfüllte.
Mit anderen Worten: Die Kasse war leer.
Und wie bezahlt EW die Kerosin und Handlingkosten wenn keine Geldtransfers moeglich sind? Ausserdem kann man auch ein Deposit hinterlegen.
Doch. Im WDR-Fernsehen wurde gerade ein Überlebender interviewt, der sich auf eigene Faust nach Deutschland durchgeschlagen hat.
Nett übrigens, dass sich von Eurowings auf Nachfrage des WDR keiner vor die Kamera getraut hat und man nur ein paar Worthülsen off-line per Telefon übermittelt hat.
AA und DL? In Kuba?
Aehm, nein
So abwegig ist das mit AA gar nicht, die fliegen jeden Tag Charter nach Kuba und haben sicher auch Personal dort stationiert.
Frag mal den Captain mit den $ im Piloten Koffer --- only cash
Air Namibia durfte dies einige Zeit in London und Frankfurt damals auch machen
Man kann immer noch den EW 3330 vor Ort zur Wellblechhütte umbauen.
Dann ist er wenigstens für irgendetwas zu gebrauchen. Aktuell ist es ja eher ein 120 Tonnen schwerer Briefbeschwerer.
Schon klar, aber die duerfen mit Sicherheit kein Drittgeschaeft machen. Und auch eher nicht 330-geschult sein.
Eine Airline sollte aber technisch UND PERSONELL in der Lage sein einen ordentlichen Flugbetrieb zu gewaehrleisten. Mit der Personalseite bin ich mir nicht so sicher ob das LBA da nicht doch eingreifen kann und Massnahmen ergreift.
... so einfach scheint das nicht zu sein; auf die Schnelle gleich mit Google einige ähnliche Fälle gefunden:
50 hours later... Qantas' Dubai QF2 flight touches down in Sydney - Emirates 24|7
Flight delay of 50 hours ‘beyond the control’ of Ryanair
Man used 50-hour flight delay to propose to his girlfriend by text message
SkyGreece plane takes flight after 4-day delay at Toronto Pearson - Toronto - CBC News
Sharm flight delays of up to three days - Philip Hammond - BBC News
dann habe ich mir nur eingebildet, mit AA717 von MUC nach PHL im A332 gesessen zu haben. Oder Macht LHT die Wartung der AA-Airbusflotte?
Bis auf den QF und den GW-Vorfall, sind alle zitierten Fälle dem Wetter zu verschulden, wo das Problem nicht das Flugzeug selbst ist. Wenn der Flughafen wegen eines Sturmes dicht ist, kommt weder die reguläre noch eine Ersatzmaschine durch. Der QF-Vorfall kann auch schon verwundern. GW seit letztem Herbst Geschichte.
Laut WDR-Bericht tut EW für die Betroffenen als Entschuldigung *holdyourbreath* 250 EUR in Gutscheinform raus... 
A
Anonym38428
Guest
Laut WDR-Bericht tut EW für die Betroffenen als Entschuldigung *holdyourbreath* 250 EUR in Gutscheinform raus...
omfg ...