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CGN-JED und STR-JED werden mit A321neo geflogen.
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Hallo zusammen,
ich versuche seit heut früh auf verschiedenen Rechnern, Internetzugängen und Browsern Flüge über Eurowings zu buchen. Die website öffnet auch, aber nach der Flugsuche fehlt unten Konsequent die Flugauswahl.
Ich bin ratlos und weiß nicht was ich noch probieren kann. Die Hotline ist hoffnungslos überfüllt bei meinen Versuchen. Das kann nicht nur an mir liegen, oder?
ich versuche seit heut früh auf verschiedenen Rechnern, Internetzugängen und Browsern Flüge über Eurowings zu buchen. Die website öffnet auch, aber nach der Flugsuche fehlt unten Konsequent die Flugauswahl.
Ich bin ratlos und weiß nicht was ich noch probieren kann. Die Hotline ist hoffnungslos überfüllt bei meinen Versuchen. Das kann nicht nur an mir liegen, oder?
Probier es mit der EW-App, die funktioniert hier.
Drei weitere Jahre AvionExpress
www.airliners.de
Avion Express und Eurowings verlängern Partnerschaft
Eurowings setzt auch im kommenden Sommer und darüber hinaus auf eine bestehende Wet-Lease-Partnerschaft. In diesem Rahmen wird Avion Express weiterhin Flugzeuge für die Lufthansa-T...
www.airliners.de
Naja die letzten fünf meiner LH Flüge waren alle auf Maschinen die 25+ Jahre alt waren - so viel schlimmer sind die Dosen von Avion Express auch nicht.
„Wir müssen so viel besser sein, wie wir teurer sind.“
Wie gut, dass das Alter eines Flugzeugs absolut gar nichts mit dessen Qualität, Produkt und Sicherheit zu tun hat.
Richtig. Ein dreißig Jahre altes, gut gewartetes Flugzeug mit guter Crew kann sogar sicherer sein, als ein fabrikneues Flugzeug mit Mängeln in Wartung und Training.
Grundsätzlich richtig , aber glaube mir als erfahrender Strukturmechaniker -> so ein Rumpf schaut nach 30 Jahren und tausenden von flight cycle eben nicht mehr so knackig aus
irgendwann kommt da eben auch einfach mal das Ende, wobei die Avion Kisten noch lange nicht in diesen Bereich sind.Und zumindest im letzten Sommer hatte Smartwings eine deutlich bessere Performance für EW als das Avion hatte.
Seit wann berechnet Eurowings bei Returnbuchung eigentlich auf einzelnen Strecken 10€ pro Leg mehr als bei einer Oneway-Buchung!?
Ist mir nie aufgefallen, weil ich ja generell meistens immer nur Oneways buche bzw. Airlines kombiniere, aber u.a. auf DUS-ATH-DUS kosten bei Oneway-Buchung einzelne Flüge 99,99€ pro Strecke oder so, während dann bei Returnbuchung jeweils 109,99€ fällig sind (lässt sich beliebig weiterführen, auch teurere Flüge wie z.B. zu 179,99€ Oneway wie am 10.05. auf DUS-ATH kosten dann bei Returnbuchung anteilsmässig 189,99€).
Generell geht es ja bei vielen LCC eher zu dem Trend, dass ein Oneway um 10-15€ teurer ist als bei entsprechender Returnbuchung - z.B. Condor macht es auf vielen Strecken so mittlerweile auch.
Ist mir nie aufgefallen, weil ich ja generell meistens immer nur Oneways buche bzw. Airlines kombiniere, aber u.a. auf DUS-ATH-DUS kosten bei Oneway-Buchung einzelne Flüge 99,99€ pro Strecke oder so, während dann bei Returnbuchung jeweils 109,99€ fällig sind (lässt sich beliebig weiterführen, auch teurere Flüge wie z.B. zu 179,99€ Oneway wie am 10.05. auf DUS-ATH kosten dann bei Returnbuchung anteilsmässig 189,99€).
Generell geht es ja bei vielen LCC eher zu dem Trend, dass ein Oneway um 10-15€ teurer ist als bei entsprechender Returnbuchung - z.B. Condor macht es auf vielen Strecken so mittlerweile auch.
DUS-BER am 26.4. als OW
BER-DUS am 27.4. als OW
Einzeln: 8.40->9.50 DUS-BER + 14.30->15:40 BER-DUS = 199,99+199,99 = 399,98 €
Kombiniert: 8.40->9.50 DUS-BER + 14.30->15:40 BER-DUS = 214,99€ + 214,99€ = 429,28 €
Was für ein Quatsch, einer der großen Vorteile von EW war immer die simple Tarifstruktur und damit einhergehende Transparenz. Offenbar kalkuliert man damit nun die eigenen möglichen Flugplanänderungen in die Iteration ein und berechnet das wirtschaftliche Wagnis dafür dem Kunden.
BER-DUS am 27.4. als OW
Einzeln: 8.40->9.50 DUS-BER + 14.30->15:40 BER-DUS = 199,99+199,99 = 399,98 €
Kombiniert: 8.40->9.50 DUS-BER + 14.30->15:40 BER-DUS = 214,99€ + 214,99€ = 429,28 €
Was für ein Quatsch, einer der großen Vorteile von EW war immer die simple Tarifstruktur und damit einhergehende Transparenz. Offenbar kalkuliert man damit nun die eigenen möglichen Flugplanänderungen in die Iteration ein und berechnet das wirtschaftliche Wagnis dafür dem Kunden.
Good to know.
Habe aber gerade meine gestern Abend getätigte Buchung für BER-CGN in der App geprüft - hier gibt's keine Unterschiede. Weiß aber nicht ob das an der Strecke, dem kurzen Vorlauf (Flüge sind innerhalb der nächsten 8 Tage) oder dem "Vertriebweg" also der App liegt.
Neue Boarding-Gruppen? (Gerade beim App-Update bemerkt...) Weiss jemand mehr?
BIZclass, HON und SEN auf die 1
Und dann gibt's für smart die 2 und Basic die 3? Weil sonst würde sich ja nix ändern ...
ich weiss es nicht, es war meinerseits reine Spekulation.
Ich würde aber sowas vermuten:
1 = Premium Gäste (Denke mal HON/SEN/BIZ oder sowas)
2 = Mit Handgepäck
3 = bitte 60EUR für den Koffer
Nur als Hinweis: Die obigen Flugdaten sind für den DUS-BER return am 26.03. und 27.03.2025 und nicht im April.
Wahrscheinlich war das ein historischer Text, der wieder nach oben gespült worden ist.
Das Produkt braucht mehr Komplexität!Längst überfällig
Ich zweifel wirklich ob ein Boarding mit mehr Boardinggruppen beschleunigt werden kann, mehr Diskussionen und Irritationen dazu das ineffiziente von vorne bis hinten befüllen des Fliegers. Bisher fand ich das bei EW immer erfrischend unkompliziert.