Direct-Turnaround Thread
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Ich nehme an, dass ein "Umstieg" STN-SNN-SXF mit FR in den ueblichen 25 Minuten (samstags 1025-1050) nicht moeglich ist, obwohl es sich um ein und das selbe Flugzeug handelt, oder?
Schon aufgrund der Boarding-Methode nicht möglich. Die abfliegenden PAX warten in der Regel ja schon wie Sardinen im Bus, noch bevor der Letze aus dem "Viehtransporter" ausgestiegen ist.
Da dürfte das selbe wie für alle griechischen Inseln gelten (z.B. hier im Thema HER/RHO). Raus und wieder rein, alles per Bus. Wenn im Sommer viele Touristenflüge da sind, kann es chaotisch werden.
Corfu ist immer Bus-Gate - und Du musst wohl nochmal durch die Sicherheitskontrolle, das dauert selbst in der Vorsaison im Mai gerne mal>15 min, je nach Uhrzeit.
Ankunft 21:25, Abflug 22:05 - die Hölle wird da nicht mehr los sein. Aber falls es doch nicht reichen sollte, gibt's noch einen OS-Flug nach VIE und dort ein Hotel (sollte denn noch jemand am Flughafen sein, der mich auch umbuchen könnte..).
BRE nach Umbau möglich
Nach Umbau der Airside in BRE ist jetzt hier auch ein Direct Turnaround möglich.
Die meisten Flieger sollten mit der gleichen Maschine + Crew wieder zurückfliegen.
Airport Name: BRE
Ankunft mit dieser Airline: 4U, AF, KLM, LH
Terminal: Gibt nur eins
Ankunft Gate oder Bus: i.d.R. Gate, selten Bus außer beim letzten Flug des Tages
Abflug Gate oder Bus: Gate
Muss man Landside gehen (J/N): N
Einreise notwendig (J/N): N für Schengen-Flüge
Sicherheitskontrolle notwendig (J/N): N
Zeit ungefähr für Direct-Turnaround (min): 0 Minuten
Online Checkin möglich (J/N): J
Bemerkungen: Nach Verlassen der Maschine über den Finger kann sich gleich direkt wieder für das Boarding angestellt werden.
Nach Umbau der Airside in BRE ist jetzt hier auch ein Direct Turnaround möglich.
Die meisten Flieger sollten mit der gleichen Maschine + Crew wieder zurückfliegen.
Airport Name: BRE
Ankunft mit dieser Airline: 4U, AF, KLM, LH
Terminal: Gibt nur eins
Ankunft Gate oder Bus: i.d.R. Gate, selten Bus außer beim letzten Flug des Tages
Abflug Gate oder Bus: Gate
Muss man Landside gehen (J/N): N
Einreise notwendig (J/N): N für Schengen-Flüge
Sicherheitskontrolle notwendig (J/N): N
Zeit ungefähr für Direct-Turnaround (min): 0 Minuten
Online Checkin möglich (J/N): J
Bemerkungen: Nach Verlassen der Maschine über den Finger kann sich gleich direkt wieder für das Boarding angestellt werden.
Direkt Turn in FCO bei LH/LH immer noch in 1 Minute machbar?
Habe Umstieg in FCO auf einem Ticket (also theoretisch egal) mit 1 Stunde umsteigen, kann mich aber nicht mehr erinnern wie es in Rom war.
Habe Umstieg in FCO auf einem Ticket (also theoretisch egal) mit 1 Stunde umsteigen, kann mich aber nicht mehr erinnern wie es in Rom war.
Airport Name: Barcelona (BCN)
Ankunft mit dieser Airline: LH/LX
Gate oder Bus: Gate
Muss man Landside gehen (J/N): N
Einreise notwendig (J/N): N
Sicherheitskontrolle notwendig (J/N): N
Zeit ungefähr für Direct-Turnaround (min): 1min
Online Checkin möglich (J/N): J
Hat jemand Erfahrungen zu BCN mit SK? Ich vermute/hoffe ebenfalls direkt Aus- und Einstieg am selben Gate ohne Bus?
Danke
Ankunft mit dieser Airline: LH/LX
Gate oder Bus: Gate
Muss man Landside gehen (J/N): N
Einreise notwendig (J/N): N
Sicherheitskontrolle notwendig (J/N): N
Zeit ungefähr für Direct-Turnaround (min): 1min
Online Checkin möglich (J/N): J
Hat jemand Erfahrungen zu BCN mit SK? Ich vermute/hoffe ebenfalls direkt Aus- und Einstieg am selben Gate ohne Bus?
Danke
Hallo Zusammen,
hat jemand ganz aktuelle Erfahrungen in CAI ?
Ich würde gerne einen der 1250€ Tarife CAI-ZRH-BKK-ZRH-CAI in C nutzen um einen Meilenrun für UA zu machen.
Anreise wäre auch *A entweder LH oder A3
Zeitraum zwischen Landung und Departure: 1h 20 Minuten.
Danke und lg
Marco
hat jemand ganz aktuelle Erfahrungen in CAI ?
Ich würde gerne einen der 1250€ Tarife CAI-ZRH-BKK-ZRH-CAI in C nutzen um einen Meilenrun für UA zu machen.
Anreise wäre auch *A entweder LH oder A3
Zeitraum zwischen Landung und Departure: 1h 20 Minuten.
Danke und lg
Marco
ich kenne es nur am Gate. Man kann also direkt wieder einsteigen und muss nicht durch die Siko
Danke euch - klar, stimmt, damit wäre die Sache leichter
- es würde um FRA-PAD gehen...LH362/363 wird vom gleichen Flugzeug geflogen. Kann ganz einfach auf Flightradar24.com überprüft werden.
El Aiun in je nach politischer Sichtweise Spanisch Sahara, der Demokratischen Arabischen Republik Sahara oder Marokko:
Binter mach es einem echt schwer, den Direct Return mit planmaessig 30 Minuten in EUN zu machen:
- Nicht auf ein Ticket buchbar.
- Buchungssystem findet "Buchungskonflikt" => Anruf "Sie haben den falschen Rueckflug gebucht, wie darf ich Sie umbuchen". Davon liessen sie sich nur nach Ruecksprache mit dem Supervisor abhalten und mit einem Vermerk "auf eigene Gefahr" in der Buchung.
- Online Check In nicht moeglich. Am Schalter in LPA fuer den Rueckflug ex EUN ebensowenig (bei Inselfluegen geht das).
- Sehr sportliche Planzeiten, die 45 Minuten sind nah an der eigentlichen Flugzeit, Rollzeiten uebersetzen sich praktisch 1:1 in Verspaetung.
Praktisch war es dann ueberhaupt kein Problem, trotz Ankunftsverspaetung von 15 Minuten, also 15 Minuten vor Abflug des Rueckfluges und obwohl das Bodenpersonal der Stewardess schon direkt bei der Ankunft die ausgedruckte Passagierliste des schon geschlossenen Fluges uebergab:
Ich sagte der Dame vom Handling direkt beim Aussteigen bescheid, sie lotste mich durch den Transitgang (ja, den gibt es!) direkt ans Gate, sie nahm Pass und Buchungsbestaetigung mit auf die Landseite und checkte mich ein. Waehrenddessen interviewte mich ein freundlicher Herr von der Surete Nationale, warum ich so merkwuerdige Dinge taete, bevor zehn Minuten spaeter die Dame zurueckkam, mir Bordkarte und Pass (und Buchungsbestaetigung) zurueckgab und ich fuenf Minuten vor planmaessiger Abflugzeit als letzter boardete. Anschliessend wurde die neue aktualisierte Paxliste uebergeben.
Ach ja, die 30 Meter Distanz zwischen Flugzeug und Terminal werden zu Fuss zurueckgelegt.
Binter mach es einem echt schwer, den Direct Return mit planmaessig 30 Minuten in EUN zu machen:
- Nicht auf ein Ticket buchbar.
- Buchungssystem findet "Buchungskonflikt" => Anruf "Sie haben den falschen Rueckflug gebucht, wie darf ich Sie umbuchen". Davon liessen sie sich nur nach Ruecksprache mit dem Supervisor abhalten und mit einem Vermerk "auf eigene Gefahr" in der Buchung.
- Online Check In nicht moeglich. Am Schalter in LPA fuer den Rueckflug ex EUN ebensowenig (bei Inselfluegen geht das).
- Sehr sportliche Planzeiten, die 45 Minuten sind nah an der eigentlichen Flugzeit, Rollzeiten uebersetzen sich praktisch 1:1 in Verspaetung.
Praktisch war es dann ueberhaupt kein Problem, trotz Ankunftsverspaetung von 15 Minuten, also 15 Minuten vor Abflug des Rueckfluges und obwohl das Bodenpersonal der Stewardess schon direkt bei der Ankunft die ausgedruckte Passagierliste des schon geschlossenen Fluges uebergab:
Ich sagte der Dame vom Handling direkt beim Aussteigen bescheid, sie lotste mich durch den Transitgang (ja, den gibt es!) direkt ans Gate, sie nahm Pass und Buchungsbestaetigung mit auf die Landseite und checkte mich ein. Waehrenddessen interviewte mich ein freundlicher Herr von der Surete Nationale, warum ich so merkwuerdige Dinge taete, bevor zehn Minuten spaeter die Dame zurueckkam, mir Bordkarte und Pass (und Buchungsbestaetigung) zurueckgab und ich fuenf Minuten vor planmaessiger Abflugzeit als letzter boardete. Anschliessend wurde die neue aktualisierte Paxliste uebergeben.
Ach ja, die 30 Meter Distanz zwischen Flugzeug und Terminal werden zu Fuss zurueckgelegt.
Kann mir jemand eine kurze Info geben, ob TFS mit rund 60 Minuten funktioniert? Ist dort mit einer Gateposition zu rechnen?
Auf FT hab ich mal gelesen das man in jedem Fall landside gehen muss, während der Peak Season könnte das knapp werden.
Habe ich jetzt am ausprobiert. Auch mit SK überhaupt kein Problem. Kann vom Thread Owner evtl. ergänzt werden. Danke.
Hallo Zusammen, ich bräuchte einmal Eure Hilfe von den wirklichen Profis. Ich habe für Ende August einen AB-Flug
ARN-DUS-SFO-DUS-ARN gebucht und dazu einen Eurowings zubringer. Leider gab es jetzt einige Flugplanänderungen
seitens AB und das Leg ARN-DUS wurde von AB auf EW mit früherem Abflug verlegt. Jetzt habe ich folgende zwei Flüge
EW 9216 DUS-ARN 07:00-08:55
EW 9217 ARN-DUS 09:30-11:30
Ist dies das Gleiche Fluggerät, also ein Direct-Turnaround ?
Ist Eurowings in ARN genauso easy wie AB was Direct-Turnaround betrifft ?
Seht Ihr ein Risiko was den OLCI für das Leg ARN-DUS (wegen nachfolgender US-Strecke) in dieser Komination ? Wir brauchen nur die Bordkarten ARN-DUS, den Rest kann ich in DUS erledigen,
da die Langstrecke nach SFO erst um 15:30 raus geht ..
Danke vielmals und schönes WOchenende
Danke für Eure Hilfe, ist sehr wichtig für mich, da es an dem Tag keinen weiteren Zubringer
ARN-DUS-SFO-DUS-ARN gebucht und dazu einen Eurowings zubringer. Leider gab es jetzt einige Flugplanänderungen
seitens AB und das Leg ARN-DUS wurde von AB auf EW mit früherem Abflug verlegt. Jetzt habe ich folgende zwei Flüge
EW 9216 DUS-ARN 07:00-08:55
EW 9217 ARN-DUS 09:30-11:30
Ist dies das Gleiche Fluggerät, also ein Direct-Turnaround ?
Ist Eurowings in ARN genauso easy wie AB was Direct-Turnaround betrifft ?
Seht Ihr ein Risiko was den OLCI für das Leg ARN-DUS (wegen nachfolgender US-Strecke) in dieser Komination ? Wir brauchen nur die Bordkarten ARN-DUS, den Rest kann ich in DUS erledigen,
da die Langstrecke nach SFO erst um 15:30 raus geht ..
Danke vielmals und schönes WOchenende
Danke für Eure Hilfe, ist sehr wichtig für mich, da es an dem Tag keinen weiteren Zubringer
Zumindest diese Frage kann ich beantworten: Ja, denn Flightradar24 listet für beide Flugnummer an jedem Tag jeweils dieselbe Maschine.
