Direct-Turnaround Thread
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Hat hier jemand Erfahrungen bezüglich DWC? Um einen preisgünstigen QR Globetrotter Mile Run zu erledigen und die Theme Destination (SOF) beim Rückflug anzufliegen, könnte es von Interesse sein, einen Direct Turnaround (an: 04:40, ab: 05:40, gleiche Maschine) zu machen. Geht das in DWC? Es ist nur eine der Optionen, aber tendenziell eine der günstigeren für das 1. Badge und komplett ohne Zeitverschwendung in unterklassigen OW-Lounges in DOH.
Direct Turnarounds in Norditalien
Hoi zäme,
kurze Fragen bezüglich Direct Turnarounds in Italien zwecks günstiger Tickets:
Ich habe drei Optionen (jeweils Ankunft von ZRH und Abflug selbe Maschine zurück nach ZRH)
FLR 1715-1825 1905-2020 (Aufenthalt 40min)
VCE 1740-1845 1955-2100 (Aufenthalt 70min)
MXP 1720-1815 1905-2005 (Aufenthalt 50min)
Mir ist bekannt, dass man in MXP meist Busgates hat und die 50min ggf. knapp werden können.
Wie sieht's in FLR und VCE aus? Gibt's dort auch meist Bus, oder immer Gate?
Ist es korrekt, dass man an allen drei Orten nicht mehr durch Security gehen muss? Welchen Ort würdet Ihr vorziehen?
Danke.
Hoi zäme,
kurze Fragen bezüglich Direct Turnarounds in Italien zwecks günstiger Tickets:
Ich habe drei Optionen (jeweils Ankunft von ZRH und Abflug selbe Maschine zurück nach ZRH)
FLR 1715-1825 1905-2020 (Aufenthalt 40min)
VCE 1740-1845 1955-2100 (Aufenthalt 70min)
MXP 1720-1815 1905-2005 (Aufenthalt 50min)
Mir ist bekannt, dass man in MXP meist Busgates hat und die 50min ggf. knapp werden können.
Wie sieht's in FLR und VCE aus? Gibt's dort auch meist Bus, oder immer Gate?
Ist es korrekt, dass man an allen drei Orten nicht mehr durch Security gehen muss? Welchen Ort würdet Ihr vorziehen?
Danke.
Hi
Kurze Frage: reichts es in MXP und LUX jeweils mit LX direkt wieder mit dem gleichen Flieger zurück nach Zürich? In MXP bekommt der ARJ kein Fingerdock, aber soweit ich weiss ist Ankunft und Abflug nicht getrennt, sprich man kommt beim Gate, ergo nicht zeitkritisch. Kann dies jemand bestätigen und wie siehts in LUX aus?
Danke
Kurze Frage: reichts es in MXP und LUX jeweils mit LX direkt wieder mit dem gleichen Flieger zurück nach Zürich? In MXP bekommt der ARJ kein Fingerdock, aber soweit ich weiss ist Ankunft und Abflug nicht getrennt, sprich man kommt beim Gate, ergo nicht zeitkritisch. Kann dies jemand bestätigen und wie siehts in LUX aus?
Danke
FLR hat nur Busgates. Meistens steht man ab Boardingbeginn noch 15 min im vollen Bus und wartet bis das Flugzeug endlich frei ist. Ich glaube auch nicht, dass man airside von der Ankunft zu den Gates kommt. Da können 40 min wirklich knapp sein.
Ganz frisch:
Airport Name: Oslo (OSL)
Ankunft mit dieser Airline: LH
Terminal: E
Ankunft Gate oder Bus: Gate
Abflug Gate oder Bus: Gate
Muss man Landside gehen (J/N): N
Einreise notwendig (J/N): N
Sicherheitskontrolle notwendig (J/N): N
Zeit ungefähr für Direct-Turnaround (min): in Minuten
Online Checkin möglich (J/N): ?
Bemerkungen: Erfahrung nur am Terminal E, zweistöckige Finger, man geht nach oben raus.
Bei E 12 ist ein schmaler Abgang zur Ebene darunter. Beschriftung eindeutig: Transfer international
Airport Name: Oslo (OSL)
Ankunft mit dieser Airline: LH
Terminal: E
Ankunft Gate oder Bus: Gate
Abflug Gate oder Bus: Gate
Muss man Landside gehen (J/N): N
Einreise notwendig (J/N): N
Sicherheitskontrolle notwendig (J/N): N
Zeit ungefähr für Direct-Turnaround (min): in Minuten
Online Checkin möglich (J/N): ?
Bemerkungen: Erfahrung nur am Terminal E, zweistöckige Finger, man geht nach oben raus.
Bei E 12 ist ein schmaler Abgang zur Ebene darunter. Beschriftung eindeutig: Transfer international
Hallo zusammen,
Ich hätte auch eine Frage an die Experten.
Wie sieht das in Abu Dhabi aus? Sicherheitscheck denke ich auf jeden Fall?
Wie ist das mit der Bordkarte bei Etihad für den Rückflug, wenn ich den Sicherheitsbereich in Abu Dhabi nicht verlasse, also nicht dort neu einchecke?
Bekommt man die Boardkarte für den Rückflug beim einchecken zum hinflug?
Ich hätte auch eine Frage an die Experten.
Wie sieht das in Abu Dhabi aus? Sicherheitscheck denke ich auf jeden Fall?
Wie ist das mit der Bordkarte bei Etihad für den Rückflug, wenn ich den Sicherheitsbereich in Abu Dhabi nicht verlasse, also nicht dort neu einchecke?
Bekommt man die Boardkarte für den Rückflug beim einchecken zum hinflug?
Zuletzt bearbeitet:
Weiß hier jemand ob die Eurowings A330 in CGN per Bus oder per Gangway bedient werden?
Ginge um folgendes:
EW4930 CGN-SXF 14:30-15:40 (A330)
EW4931 SXF-CGN 16:15-17:25 (A330)
4U 0042 CGN-SXF 18:00-1910 (A319)
Dieses Routing ist komplett am selben Tag. Schafft EW die 35min Tourn Around mit A330 in SXF? Das wundert mich ziemlich...
Wie sieht es in CGN mit dem Umsteigen aus?
Ist alles auf Separatem Ticket, habe aber noch den letzen FR-Flug auf CGN-SXF zur Sicherheit gebucht (Endkosten: 26€).
Ginge um folgendes:
EW4930 CGN-SXF 14:30-15:40 (A330)
EW4931 SXF-CGN 16:15-17:25 (A330)
4U 0042 CGN-SXF 18:00-1910 (A319)
Dieses Routing ist komplett am selben Tag. Schafft EW die 35min Tourn Around mit A330 in SXF? Das wundert mich ziemlich...
Wie sieht es in CGN mit dem Umsteigen aus?
Ist alles auf Separatem Ticket, habe aber noch den letzen FR-Flug auf CGN-SXF zur Sicherheit gebucht (Endkosten: 26€).
Ich glaube, das weiss EW selber nicht: Wir kamen aus HAM an, da wurde durchgesagt "wir haben zwar ein Fingergate, Sie muessen aber ueber Treppen aussteigen und dann mit dem Bus zum Terminal fahren." Also befuerchtete ich, dass wir in Non-Schengen ankommen und deshalb nach Schengen ruebergefahren wuerden. Allerdings konnten wir dann doch die paar Meter zum Terminaleingang laufen, die Treppe hochgehen und standen dann direkt im Schengen-Abflugbereich.
MXP:
Mit dem Bus zum Terminal, Treppen hoch, durch den dutyfree shop, wieder runter zum Gate - been there, done that - ohne Probleme.
LUX:
Jumbolino und Fokker 100 (Helvetic) bekommen Fingerposition. Also aussteigen und am Gate stehenbleiben.
Embraer (Helvetic) und Dash 8 (OS) bekommen Aussenposition: mit dem Bus zum Terminal, Treppen hoch und Du bist schon im Dutyfree-/Gatebereich. Normalerweise auch kein Problem.
In CGN bleibt man definitiv airside. Beim Busgate werden 2 Haltestellen angefahren: Ausgang und Transfer.
So, nachdem ich an anderer Stelle schon mal gefragt hatte nun nochmal im dafür vorgesehenen Thread:
Ich bräuchte Infos/Erfahrungen über direct-turnaround in FUE, ACE und TFS. Jeweils 50 Minuten Zeit und es wäre immer der gleiche Flieger zurück. Hat jemand Infos?
Ich bräuchte Infos/Erfahrungen über direct-turnaround in FUE, ACE und TFS. Jeweils 50 Minuten Zeit und es wäre immer der gleiche Flieger zurück. Hat jemand Infos?
Ich hatte jetzt 3 x A332 EW in CGN und alle 3x über Treppe raus, zu Fuß die 20m zum Terminal und Treppe hoch ans Gate.
Frage bzgl. MXP: Ich dachte, in MXP sind alle LX Flüge Bus? Oder gibt's da auch welche, die immer Finger sind, wie z.B. A320 Flüge?
Danke.
Frage bzgl. MXP: Ich dachte, in MXP sind alle LX Flüge Bus? Oder gibt's da auch welche, die immer Finger sind, wie z.B. A320 Flüge? Danke.
Direct Turnaround gibt es in dem Sinne bei EY in AUH nicht, da alle Flüge ex AUH gehen und somit der Flieger auf dem "Rückflug" ein ganz anderer sein kann.
Alle Umsteiger müssen in AUH durch die Sicherheitskontrolle.
Bordkarte für den Weiterflug, wenn es eine Buchung ist, denke ich beim einchecken für den "Hinflug", spätestens am Transitschalter in AUH. Um Einzuchecken ist keine Einreise nötig (sofern kein aufgegebenens Gepäck)
Wie sieht das in CGN aus, wenn ich dem A330 ankomme und mein Rückflug mit einen A319 ist. An welchem Gate kommt der A330 an? Wie weit ist's bis zu den C Gates?
Wo ist hier der Direct Turnaround?
Hört sich eher nach einer Umsteigeverbindung an...
Wo ist hier der Direct Turnaround?
Hört sich eher nach einer Umsteigeverbindung an...
Die letzten beiden CGN-SXF Flüge (4U44,4U42) werden meist von der selben Maschine durchgeführt.
4U44 CGN - SXF 1430 - 1540
4U45 SXF - CGN 1615 - 1725
4U42 CGN - SXF 1800 - 1910
4U43 SXF - CGN 1945 - 2055
Wenn man mit EW4931 an einem Donnerstag mit dem A330 ankommt (1725), hat man einen Direct Turnaround mit 4U42, durchgeführt von einem A319.
Ob man das nun als Direct Turnaround definiert, weiß ich nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Noch ein kurzes Update mit meinen Erfahrungen zu AMS mit Gepäck:
Gelandet: 10:15 Uhr
Aus dem Flieger 10:30 Uhr
Gepäck abgeholt, zum Baggage Drop laufen, Sicherheitskontrolle und wieder zurück zum Pier B laufen 45 Minuten
Wie ua917 geschrieben hat, ist es also in 45-60 Minuten zu schaffen. Und 2-3 km ist bestimmt nicht übertrieben. Ich hatte Glück, das mein Gate B17 gleich an der Wurzel vom Pier war.
Gelandet: 10:15 Uhr
Aus dem Flieger 10:30 Uhr
Gepäck abgeholt, zum Baggage Drop laufen, Sicherheitskontrolle und wieder zurück zum Pier B laufen 45 Minuten
Wie ua917 geschrieben hat, ist es also in 45-60 Minuten zu schaffen. Und 2-3 km ist bestimmt nicht übertrieben. Ich hatte Glück, das mein Gate B17 gleich an der Wurzel vom Pier war.
M
MrLuckylynx
Guest
Sitze gerade in der ersten Reihe auf DUS-TER... Seatblocking funktioniert, ich vorne, der nächste Passagier erst in Reihe 14
Ist in TER ein direct return möglich?
Oder muss man erst landside, dann Siko und kommt dann erst wieder airside?
