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Erklär doch mal bitte wo du den wirtschaftlichen Erfolg einer Condor siehst?
Schöne Flugzeuge und Kabinen haben sie, aber leider ist das nicht alles.
Discover - die Leisure Airline der LH Group
- Starter*in dreschen
- Datum Start
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Schöne Flugzeuge und Kabinen haben sie, aber leider ist das nicht alles.
Habe ich nicht gesagt.
Aber die Airline ohne Tarifvertrag zu wählen ist sicher nicht dazu geeignet ein gutes Gewissen zu haben weil das Personal ein ordentliches Leben führen kann.
Gerade für eine Airline die ausschließlich aus den hochpreisigen Ballungsgebieten Rhein/Main und München operiert. Ein derart "ordentliches Leben" wird die Mehrheit derer die solche Aussagen machen eher weniger gern führen wollen.
Mit €2300 Brutto, also um die €1650 Netto machst du in München als Alleinverdiener keine großen Sprünge. Die Faustregel 30% davon für die Miete (< €500) ist da eher die Faust aufs Auge. Und du fällst als Rentner (48% vom Netto) in die Grundsicherung.
Das als Argument pro-Discover anzuführen ist wirklich zynisch.
Und LH Flüge zu LH Preisen dann von 4Y operieren zu lassen ist die Krönung.
Btw ein Einstiegsgehalt für einen Beruf, der nichtmal eine berufliche Ausbildung erfordert. In München haben wir keine 30% Faustregel.
Umfrage: Münchner benötigen zu hohen Anteil ihres Einkommens für die Miete - Mieterverein München e.V.
Jeder fünfte Münchner Mieter (19 Prozent) muss mittlerweile mehr als 45 Prozent seines Haushaltsnettoeinkommens für die Miete ausgeben. Das ergibt eine neue, repräsentative Umfrage, welche die RIM Marktforschung GmbH im Auftrag des DMB Mietervereins München durchgeführt hat. 40 Prozent der >...
www.mieterverein-muenchen.de
Ihr sucht euch wahrscheinlich auch keinen Frisör, der seinen Angestellten astronomische Gehälter zahlt.
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Wirtschaftlich erfolgreich hängt davon ab, ob man LH die Condor weiter attackieren lässt. Wenn LH zufällig immer die gleichen Ziele "entdeckt" und dann selber zeitgleich bedient, geht das für beide nicht gut aus.
Condor tut LH nicht weh, aber LH tut Condor weh.
Zuletzt bearbeitet:
Es gibt sie noch.
Darf man denn Services nur noch von Mitarbeitern empfangen, die davon leben können? Dann hat man demnächst lange Haare, ein dreckiges Büro und eine kalte Kantine. Es gibt nun einmal Jobs, die nur das Zubrot zu einem weiteren Hauptverdienst darstellen können. Das mag man bedauern, wird sich aber bei niedrigqualifizierten Anlerntätigkeiten nicht vermeiden lassen.
Zahlungsbereitschaft des Marktes und Preisgefüge der Konkurrenz werden nicht notwendigerweise von der Kostenstruktur des Anbieters beeinflusst.
Interessant von Markt zu sprechen, wenn nur ein Marktteilnehmer entscheidet, von wem er das dem Kunden verkaufte Produkt am Ende operieren lässt...
Teuer anbieten und verkaufen und dann billig liefern ist nicht Marktwirtschaft.
Meine Zahlungsbereitschaft für Flüge mit niedrigqualifizierten Mitarbeitern für Anlerntätigkeiten ist jedenfalls eine andere als die für eine €4000 LH Transatlantikflug.
Ich habe die Lektion jetzt gelernt, und meine künftige Zahlungsbereitschaft für LH Flüge (potentiell operated by 4Y) nachjustiert.
Von einem Vollzeitjob muss man leben können. Vor allem wenn er ein Produkt ermöglicht, das für extrem hohe Preise verkauft wird.
Vor allem sollten solche Jobs nicht als moralische Rechtfertigung dafür dienen mit Discover zu fliegen, darum ging es doch. Es ging darum zu behaupten, bei Discover könne man ein gutes Gewissen haben weil die Discover Mitarbeiter von ihrem Lohn ein "ordentliches Leben führen können" (sprich: in ihrer Freizeit einer Hauptbeshäftigung nachgehen).
Ein ordentlichs Leben ist also eins, bei dem man noch einen Hauptverdienst zusätzlich zum Vollzeitjob braucht. Ich möchte mal den Hauptverdienstjob sehen, bei dem man noch nebenbei bei einer Langstreckenairline "für ein Zubrot" eine volle Arbeitsstelle besetzen kann.
In einem Notfall wünsche ich mir eine Kabinencrew die die Nacht vor dem Flug gekellnert hat und richtig top-fit zur Arbeit erschienen ist...
Aber etwa so hat die Crew auf meinem Flug gewirkt, die hingen alle durch.
Immerhin braucht man für die niedrigqualifizierte Anlerntätigkeit im Flugzeug eine Lizenz, und wenn davon nicht genug an Bord sind dürfen die Passagiere nicht mal einsteigen, geschweige denn irgendwo hinfliegen. Auch die Besserverdienenden die bei der Berufswahl die Augen auf gemacht haben. Die sitzen dann mit all ihrem Geld und kommen nirgendwo hin. Und wollen dafür auch noch bedauert werden.
Wir dürfen uns nicht wundern, wenn sich für niedrigqualifizierte Anlerntätigkeiten niemand mehr findet. Das verursacht eine Deindustrialisierung (und Dedientleistisierung) Deutschlands. Denn ohne diese niedrigqualifizierten Anlerntätigkeiten bewegt sich kein Flugzeug mehr einen Meter, kommt kein Gepäck mehr rein und kein Abwasser mehr raus, wird die Startbahn nicht gefegt und im Terminal tummeln sich die Mäuse. Die Arbeiten übernehmen auch weder Computer noch die KI. Dann stehen auch für all die hochqualifizierten Leistungsträger die Räder still. Die dürfen dann den Stillstand managen.
Teuer anbieten und verkaufen und dann billig liefern ist nicht Marktwirtschaft.
Meine Zahlungsbereitschaft für Flüge mit niedrigqualifizierten Mitarbeitern für Anlerntätigkeiten ist jedenfalls eine andere als die für eine €4000 LH Transatlantikflug.
Ich habe die Lektion jetzt gelernt, und meine künftige Zahlungsbereitschaft für LH Flüge (potentiell operated by 4Y) nachjustiert.
Die nennen sich Teilzeiitarbeit...
Von einem Vollzeitjob muss man leben können. Vor allem wenn er ein Produkt ermöglicht, das für extrem hohe Preise verkauft wird.
Vor allem sollten solche Jobs nicht als moralische Rechtfertigung dafür dienen mit Discover zu fliegen, darum ging es doch. Es ging darum zu behaupten, bei Discover könne man ein gutes Gewissen haben weil die Discover Mitarbeiter von ihrem Lohn ein "ordentliches Leben führen können" (sprich: in ihrer Freizeit einer Hauptbeshäftigung nachgehen).
Ein ordentlichs Leben ist also eins, bei dem man noch einen Hauptverdienst zusätzlich zum Vollzeitjob braucht. Ich möchte mal den Hauptverdienstjob sehen, bei dem man noch nebenbei bei einer Langstreckenairline "für ein Zubrot" eine volle Arbeitsstelle besetzen kann.
In einem Notfall wünsche ich mir eine Kabinencrew die die Nacht vor dem Flug gekellnert hat und richtig top-fit zur Arbeit erschienen ist...
Aber etwa so hat die Crew auf meinem Flug gewirkt, die hingen alle durch.
Was wir vor allem alle gerade bedauern ist, dass sich während Corona all die niedrigqualifizierten einen besseren Job gesucht haben, und schlicht weg sind. Und auch nicht mehr wiederkommen werden.
Immerhin braucht man für die niedrigqualifizierte Anlerntätigkeit im Flugzeug eine Lizenz, und wenn davon nicht genug an Bord sind dürfen die Passagiere nicht mal einsteigen, geschweige denn irgendwo hinfliegen. Auch die Besserverdienenden die bei der Berufswahl die Augen auf gemacht haben. Die sitzen dann mit all ihrem Geld und kommen nirgendwo hin. Und wollen dafür auch noch bedauert werden.
Wir dürfen uns nicht wundern, wenn sich für niedrigqualifizierte Anlerntätigkeiten niemand mehr findet. Das verursacht eine Deindustrialisierung (und Dedientleistisierung) Deutschlands. Denn ohne diese niedrigqualifizierten Anlerntätigkeiten bewegt sich kein Flugzeug mehr einen Meter, kommt kein Gepäck mehr rein und kein Abwasser mehr raus, wird die Startbahn nicht gefegt und im Terminal tummeln sich die Mäuse. Die Arbeiten übernehmen auch weder Computer noch die KI. Dann stehen auch für all die hochqualifizierten Leistungsträger die Räder still. Die dürfen dann den Stillstand managen.
Die Condor ist knapp zur Hälfte in Staatshand, die Hilfe wohl nicht legal.
Und wer leitet die Condor? Natürlich ex LH Kader.
Von daher die Condor schnell übernehmen und eingliedern, sonst wird 25 ein weiteres 19!
Und natürlich das Gehaltsniveau für das fliegende Personal auf Condor/Discover Level etablieren!
Und wer leitet die Condor? Natürlich ex LH Kader.
Von daher die Condor schnell übernehmen und eingliedern, sonst wird 25 ein weiteres 19!
Und natürlich das Gehaltsniveau für das fliegende Personal auf Condor/Discover Level etablieren!
Threy, alter Kartellrichter, rate mal, warum das nichts wird?
Dann darfst du aber auch nicht mit LH von interessanten Zielen wie CPT und vielen mehr zurueckfliegen. Da sind die vom Unterhaltungsprogramm und Feiern auch ohne Kellnern durch. Gerade die Juengeren.
Euch ist doch schon die fehlende Weitsicht beim Konkurs der Kelsterbach Consulting um die Ohren geflogen, macht doch mal den nächsten logischen Schritt in Sachen Konsolidierung!
Obwohl sie da keine Berührungsängste haben...
Ryanair Zubringer von Lufthansa?
Der nächste Schritt wäre dann auch die Ferienziele für LH zu fliegen.
Wenn schon Billigtochter, dann bitte auch wirklich billig... Nicht so eine weder-Fisch-noch-Fleisch Konstruktion wie Discover.
Obwohl es ja neuerdings eine größere Gruppe gibt die weder Fisch noch Fleisch für ein vernünftiges Konzept halten...
Ryanair Zubringer von Lufthansa?
Der nächste Schritt wäre dann auch die Ferienziele für LH zu fliegen.
Wenn schon Billigtochter, dann bitte auch wirklich billig... Nicht so eine weder-Fisch-noch-Fleisch Konstruktion wie Discover.
Obwohl es ja neuerdings eine größere Gruppe gibt die weder Fisch noch Fleisch für ein vernünftiges Konzept halten...
Vorverlegung meines Discover-Flugs:
lufthansa.com teilt mir heute Morgen mit, daß sich mein Flugplan geändert habe, mit den Alternativen akzeptieren oder erstatten.
Mein Flug mit Discover nach TFS wurde von 10:20 auf 7:15 hin und von 14:40 auf 11:55 zurück vorverlegt.
Das BMJ schreibt dazu:
www.bmj.de
Weiß jemand genaueres?
lufthansa.com teilt mir heute Morgen mit, daß sich mein Flugplan geändert habe, mit den Alternativen akzeptieren oder erstatten.
Mein Flug mit Discover nach TFS wurde von 10:20 auf 7:15 hin und von 14:40 auf 11:55 zurück vorverlegt.
Das BMJ schreibt dazu:
"Vorverlegung
Nach der Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofs steht den Fluggästen grundsätzlich ein Anspruch auf Ausgleichsleistungen auch dann zu, wenn die Abflugzeit des Fluges um mehr als eine Stunde vorverlegt wurde."
Was sind meine Rechte bei Annullierung, Verspätung und Vorverlegung von Flügen?
Jeder hat es schon einmal erlebt: Verspätungen oder gar Ausfälle von Flügen. In bestimmten Fällen haben Sie ein Recht auf Schadenersatz oder Ihnen stehen Rechte aus der Fluggastrechte-Verordnung zu. Sollte es zum Streit mit dem Luftfahrtunternehmen kommen, können Sie sich an Schlichtungsstellen...
www.bmj.de
Weiß jemand genaueres?
Änderungen >14 Tage im Voraus: keine Ausgleichsleistungen.
Ja, aber kann doch imho eine zeitnahe Ersatzbeförderung, unter entspr. Fristsetzung verlangen.
Schau doch mal bei RA Böse auf die Homepage.
Schau doch mal bei RA Böse auf die Homepage.
Es ging um Ausgleichsleistungen, nicht um eine Ersatzbeförderung.
Von FRA nach TFS an einem Sonntag?
Code:
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** TFS TENERIFE SUR.ES 01MAR25 08MAR25
1AL*FR2793 3 HHN TFS 0555 0940 0 08JAN25 26MAR25 73Q 4:45
2 X32346 4 FRA 2 TFS 0610 1000 0 14NOV24 27MAR25 73H 4:50
3 4Y 306 7 FRA 1 TFS 0715 1045 0 01DEC24 23MAR25 32A 4:30
44Y:LH4380 7 FRA 1 TFS 0715 1045 0 01DEC24 23MAR25 32A 4:30
5 X32142 13 FRA 2 TFS 0750 1140 0 04NOV24 26MAR25 73H 4:50
6DE:AS8977 4 FRA 1 TFS 0800 1140 0 21NOV24 27MAR25 32B 4:40
7 DE1478 4 FRA 1 TFS 0800 1140 0 21NOV24 06MAR25 32Q 4:40
8 X32346 3 FRA 2 TFS 0800 1150 0 06NOV24 26MAR25 73H 4:50
9DE:AS8977 6 FRA 1 TFS 0815 1205 0 09NOV24 29MAR25 32B 4:50
10 DE1478 6 FRA 1 TFS 0815 1205 0 09NOV24 29MAR25 32Q 4:50
Heute aus RSW mit einer Ex Edelweiss geflogen in C . Der Zustand der Kabine war abenteuerlich, 5 Sitze kaputt, einer liess sich nicht mehr aus der Lie Flat Position bewegen, bei den anderen 4 war der Gurt Airbag kaputt, so dass die dort Sitzenden bei Start und Landung in die Bretterklasse wechseln mussten. Bei einigen Sitzen war die Schwanenhals Leselampe mit Gaffertape befestigt.
Ansonsten aber alles okay, Sitz empfand ich Anfangs etwas komisch, in der Lie Flat Positionen war die Sitzfläche irgendwie so abgesetzt, keine einheitlich glatte Fläche. Crew nett, Essen gut und pünktlich.
Ansonsten aber alles okay, Sitz empfand ich Anfangs etwas komisch, in der Lie Flat Positionen war die Sitzfläche irgendwie so abgesetzt, keine einheitlich glatte Fläche. Crew nett, Essen gut und pünktlich.
Die Kabine ist mittlerweile in einem katastrophalen Zustand und nach der Pleite von AERQ wird sich daran wohl auch nichts mehr aendern. Teilweise ist das Unterhaltungssystem in mehreren Reihen komplett ausgefallen, ich meine Reihe 8, 23, 30 und dazu viele einzelne Sitze. Discover scheint es nicht mehr zu jucken, die Sitze werden trotzdem am CKIN ausgegeben. Letzter Monat waren dise Sitze noch geblockt..
AERQ ceases operations - Aircraft Interiors International
AERQ, the Hamburg-based start-up developing digital platforms for aircraft cabins, has announced that it is discontinuing its business activities due to significant obstacles in entering a very sensitive market for IFE systems
www.aircraftinteriorsinternational.com
Sind nicht Pleite, sondern haben den Geschäftsbetrieb eingestellt.
Ich denke mal, dass es Disco nicht juckt, da, zumindest auf der Mittelstrecke, kein Anspruch auf IFE besteht.
Ist natürlich trotzdem unschön, dass, wenn es schon da ist, dann nicht funktioniert.
Ist halt die Frage, ob man auf Kurzstrecke zwingend ein Bildschirm braucht oder nicht sein eigenes Equipment nutzen kann.
Da würde ich mehr auf eine Internetverbindung zum Streamen setzen, als auf irgendwelche Filme und Uraltserien aus dem IFE.
Ich denke mal, dass es Disco nicht juckt, da, zumindest auf der Mittelstrecke, kein Anspruch auf IFE besteht.
Ist natürlich trotzdem unschön, dass, wenn es schon da ist, dann nicht funktioniert.
Ist halt die Frage, ob man auf Kurzstrecke zwingend ein Bildschirm braucht oder nicht sein eigenes Equipment nutzen kann.
Da würde ich mehr auf eine Internetverbindung zum Streamen setzen, als auf irgendwelche Filme und Uraltserien aus dem IFE.
Danke fuer den Hinweis. Wollte sagen, die Erfqhrungen von themrock sehe ich bestaetigt.