Ist leider voellig normal, gab es an Weihnachten (25.12.) auch schon...
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Ist der Grund Crew-Übergang?Ist leider voellig normal, gab es an Weihnachten (25.12.) auch schon...
Ganz entspannt bleiben. Bis auf den weiteren Huster am 25.12. gab es seit März 2024 keine Verspätung größer als 2h auf der Verbindung. Klar kann es immer kurzfristig zu Irregs kommen, aber die sind, auch bei Discover, eher Ausnahme denn Regel.
Selber Schuld, wenn man - warum auch immer - statt der verlässlichen Condor die Discover wählt
Condor? Verlässlich? Ich lach mich schlapp. Der schlimmste Laden überhaupt. Insb der Umgang mit irreg bzw. schedule changes.Selber Schuld, wenn man - warum auch immer - statt der verlässlichen Condor die Discover wählt
Die nahtlose Fortführung des unzuverlässigen Eurowings-Langstreckengeschäfts. Nur leider nicht mehr aus CGN...
4Y und EW Langstrecke (op by Sunexpress Deutschland) haben, außer der Tatsache, dass beide Flüge durchführen so viel gemeinsam wie Eisbär und Pinguin. Operative Stabilität ist messbar deutlich besser bei 4Y, von den finanziellen Ergebnissen möchte ich gar nicht anfangen.
Condor fehlt einiges, um ernsthaft konkurrieren zu können, zum Beispiel vernünftige innerdeutsche Anschlüsse in C und eine Arrivals Lounge in FRA - um nur die wichtigsten Punkte herauszustellen.Selber Schuld, wenn man - warum auch immer - statt der verlässlichen Condor die Discover wählt
Zum Thema, „operative Stabilität“ von 4Y hier noch der aktuelle Hinweis, dass die für heute vorgesehene Rotation FRA-YYC-FRA (4Y 76 & 77) gecancelled ist, eine unmittelbare Folge der Probleme in MRU.
Das ist natürlich nicht schön, sollte in der Nebensaison zu lösen sein. Einzelfälle wird es immer geben. Systemisch betrachtet funktioniert Disco zuverlässiger als EW früher.
Ob das für die Masse, insbesondere in Eco, das relevante Entscheidungskriterium istOder ein FCT
Warum eigentlich?? Ja, die D-AXGF kommt aus MRU erst um 16Uhr in FRA an, YYC wäre um13:30Uhr geflogen... Warum verspätet man nicht YYC um 4 Stunden auf 17:30Uhr?? Keine Crew, oder weil man die Flotte "auf Naht" verplantt hat und keine Puffer eingeplant hat??
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Exakt das. Einmal probiert und LH gutes Geld verdient, nie wieder. Schon der zweite Flug nach PHL in 2024 war nicht mehr LH (oder operated by 4Y). Und die in 2025 werden es auch nicht.
ganz im Gegensatz zur LH, die ja bekanntlich innerdeutsch eine C bietet die Ihresgleichen sucht (TK zum Beispiel ist neidisch auf das Serviceniveau verglichen mit ihren IST-Feedern aus D)
Nein (bzw. nur teilweise)Und dem klitzekleinen Detail, dass es damals bei XG wie heute bei 4Y die selben Flugzeuge sind
D-AIKC ist aktuell als 4Y135 auf dem Weg von Mombasa nach Frankfurt.
Wie sehr hat sich denn 4Y „nicht mit Ruhm bekleckert“, dass man bereitwillig so viel Kompensation zahlt?
Kein besetzter C -CI, nur 1 Getränkerunde in C bei 4 Stunden Flug, C-Catering ungenießbar und wurde als Bausatz zum "selberbasteln" in heißer Alufolie verschweißt an die Gäste ausgegeben, Crew auf dem Rückflug mal eben 3 Stunden von 4 nicht präsent sondern zum Schwätzchen in der hinteren Galley, Getränke in Plastikbechern statt in Gläsern, Sitze teilweise beschädigt, ...