Discover - die Leisure Airline der LH Group

[Volume]

ANZEIGE

Und dem klitzekleinen Detail, dass es damals bei XG wie heute bei 4Y die selben Flugzeuge sind

Und dem klitzekleinen Detail, dass es immer noch eine extrem kleine Langstreckenflotte ist, die bei Problemen kaum erlaubt mal einen Ersatzflieger zu nutzen, weshalb sie eine vergleichsweise hohe Ausfallquote haben.
Darum ging es mir vor allem, 4Y setzt die unzuverlässige Langstrecke von XG nahtlos fort. Und das nicht mal mehr bequem ab CGN.

Es wurde mir jeweils zügig, ausführlich und größtenteils fehlerfrei auf die Kritikpunkte geantwortet und zusätzlich bekam ich noch 2x 5.000 Meilen, 1x 3.000 Meilen auf mein Miles and More Kundenkonto sowie eine anteilige Erstattung von 110€.

Hmmm, dann hätte ich mich wohl auch mal "beschweren" müssen (=LH mitteilen, was sie genau wissen weil sie es genau so geplant haben: 4Y bietet im Vergleich zu LH einen nochmal deutlich abgespeckten Service und noch abgeranztere Flugzeuge die LH ja genau deshalb abgestoßen hat...).
Schon erstaunlich, ich dachte aus dem Webauftritt wäre jedem klar, dass 4Y deutlich unterhalb von LH angesiedelt ist. Wer da bucht kann eigentlich nicht LH Service erwarten. Ich habe den Flug so von meinem Firmenreisebüro angeboten bekommen, und war der Meinung sie bieten mit 4Y statt LH an, weil es billiger ist, und gemäß Reiserichtlinie muss ich die billigste Variante nehmen. Ich wäre nie auf die Idee gekommen, mich über das offensichtliche zu beschweren.

 

[IL62M]

Für mich persönlich ist Discover vollkommend irrelevant, aber schon interessant hier mitzulesen.

Mal ein paar Euro in die Hand nehmen und einen Airbus von HiFly und Konsorten für einen Flug anmieten, anstatt Flüge zu streichen ist ja scheinbar altmodisch. Auch bei dem EDW Beispiel.
Wintersaison, kein Hadj, müssten eigentlich genug rumstehen.

 

[CGNFlyer]

Hmmm, dann hätte ich mich wohl auch mal "beschweren" müssen (=LH mitteilen, was sie genau wissen weil sie es genau so geplant haben: 4Y bietet im Vergleich zu LH einen nochmal deutlich abgespeckten Service und noch abgeranztere Flugzeuge die LH ja genau deshalb abgestoßen hat...).
Schon erstaunlich, ich dachte aus dem Webauftritt wäre jedem klar, dass 4Y deutlich unterhalb von LH angesiedelt ist. Wer da bucht kann eigentlich nicht LH Service erwarten. Ich habe den Flug so von meinem Firmenreisebüro angeboten bekommen, und war der Meinung sie bieten mit 4Y statt LH an, weil es billiger ist, und gemäß Reiserichtlinie muss ich die billigste Variante nehmen. Ich wäre nie auf die Idee gekommen, mich über das offensichtliche zu beschweren.

Naja nicht ganz. In den A320 sollte es schon mit der LH C vergleichbar sein. Es wird schließlich genau gleich beworben und bot bei den letzten beiden Retourns auf der selben Strecke keinen Anlass zur Beschwerde. Die beiden kürzlich absolvierten Flüge lagen da um Welten darunter und das wie beschrieben nicht nur an Bord.

 

[Volume]

Es wird schließlich genau gleich beworben

LH vermarket sich nicht als Touristenairline, sondern vermehrt als premium, premium, premium.
Also für mich bedeutet Qualitäts-Ferienflieger was früher "Touristenklasse" hieß, oberhalb von Lowcost aber klar unterhalb der Netzwerkcarrier.

In den A320

Seit wann wird die hier diskutierte Langstrecke (z.B. Windhoek) mit A320 bedient?
Es geht um die Langstreckenflüge mit einer sehr kleinen Flotte von ausgelutschten Ex LH Ex XG A330en. Beredert mit schlecht bezahlten und entsprechend "motivierten" Besatzungen.

und das wie beschrieben nicht nur an Bord.

Nein, es fängt schon damit an dass man in FRA die C-Gates am Ende der Welt nutzt, ohne Zugang zu vernünftigen Lounges und mit ewigen Wegen. Immerhin haben sie die CI Schalter inzwischen aus der letzten Ecke im C-Bereich verlegt, zu denen man sein Gepäck quer durchs ganze Terminal schleifen musste. Ist aber egal, weil der lange Weg zu den Gates der selbe bleibt.
Schon miit der Ankunft in FRA (und der verweigerten Möglichkeit das AiRail Terminal zu benutzen) merkt man, dass man nicht LH fliegt.

 

[hamburgler]

Kein besetzter C -CI, nur 1 Getränkerunde in C bei 4 Stunden Flug, C-Catering ungenießbar und wurde als Bausatz zum "selberbasteln" in heißer Alufolie verschweißt an die Gäste ausgegeben, Crew auf dem Rückflug mal eben 3 Stunden von 4 nicht präsent sondern zum Schwätzchen in der hinteren Galley, Getränke in Plastikbechern statt in Gläsern, Sitze teilweise beschädigt, ...

Hmm dann muss ich mich glaube ich auch nochmal beschweren, das Catering bei Discover war auf meiner jüngsten Kanarenrotation auch unter aller Sau, beim Hinflug hatte meine +1 das letzte verfügbare Thai Curry (und das war der erste Flug am Tag) und ich musste mit ner Currywurst vorlieb nehmen (die mir kommentarlos ohne das beworbene Brötchen ausgeliefert wurde, und erst auf Nachfrage hieß es dass die an dem Tag nicht beladen wurden); beim Rückflug gab es dann bis auf ein Hühnchen Pilz Essen (das auf keinem Menü verzeichnet war - wer weiß wo das herkam) gar nichts warmes mehr.

Vielleicht bekomme ich dafür ja auch ein paar Meilen

PS wie sind denn die Erfahrungen mit Edelweiß? Statt der Discover Rotation über FRA wurde mir jetzt für den nächsten Trip eine mit denen über ZRH angeboten...

 

[CGNFlyer]

LH vermarket sich nicht als Touristenairline, sondern vermehrt als premium, premium, premium.
Also für mich bedeutet Qualitäts-Ferienflieger was früher "Touristenklasse" hieß, oberhalb von Lowcost aber klar unterhalb der Netzwerkcarrier.


Seit wann wird die hier diskutierte Langstrecke (z.B. Windhoek) mit A320 bedient?

In diesem Thread geht es 4Y und die fliegt nicht nur Langstrecken, die fliegen auch Kurz- und Mittelstrecken im A320. Und ich habe klar geschrieben dass sich mein Posting auf die Kanarenflüge der 4Y bezieht...

 

[Volume]

Die nahtlose Fortführung des unzuverlässigen Eurowings-Langstreckengeschäfts. Nur leider nicht mehr aus CGN...

Zum Thema, „operative Stabilität“ von 4Y hier noch der aktuelle Hinweis, dass die für heute vorgesehene Rotation FRA-YYC-FRA (4Y 76 & 77) gecancelled ist, eine unmittelbare Folge der Probleme in MRU.

Passagiere von Discover stranden für vier Tage in Windhoek - aeroTELEGRAPH

Ein technischer Defekt zwang einen Airbus A330 des Ferienfliegers vier Tage lang in Namibia an den Boden. Die gestrandeten Reisenden beklagen sich über schlechte Kommunikation von Discover Airlines.

www.aerotelegraph.com

Das ist bitter...

klingt für mich schon irgendwie alles nach einer Langstreckendiskussion...

 

[hamburgler]

Sind die Kanaren Langstrecke? Fühlte sich an Bord jedenfalls seeeeehr lange an.

 

[CGNFlyer]

klingt für mich schon irgendwie alles nach einer Langstreckendiskussion...

Ja die Posts vielleicht aber hier geht es NICHT ausschließlich um die 4Y Langstrecke. Punkt.

 

[SF340]

LH vermarket sich nicht als Touristenairline, sondern vermehrt als premium, premium, premium.
Also für mich bedeutet Qualitäts-Ferienflieger was früher "Touristenklasse" hieß, oberhalb von Lowcost aber klar unterhalb der Netzwerkcarrier.


Seit wann wird die hier diskutierte Langstrecke (z.B. Windhoek) mit A320 bedient?
Es geht um die Langstreckenflüge mit einer sehr kleinen Flotte von ausgelutschten Ex LH Ex XG A330en. Beredert mit schlecht bezahlten und entsprechend "motivierten" Besatzungen.


Nein, es fängt schon damit an dass man in FRA die C-Gates am Ende der Welt nutzt, ohne Zugang zu vernünftigen Lounges und mit ewigen Wegen. Immerhin haben sie die CI Schalter inzwischen aus der letzten Ecke im C-Bereich verlegt, zu denen man sein Gepäck quer durchs ganze Terminal schleifen musste. Ist aber egal, weil der lange Weg zu den Gates der selbe bleibt.
Schon miit der Ankunft in FRA (und der verweigerten Möglichkeit das AiRail Terminal zu benutzen) merkt man, dass man nicht LH fliegt.

Und wo sollten deines Erachtens die Flugzeuge stehen? Soll Fraport einen Anbau am A oder B machen?

In deinem Beitrag ist mal wieder sehr viel heisse Luft…

 

[hch]

Sind die Kanaren Langstrecke? Fühlte sich an Bord jedenfalls seeeeehr lange an.

Also mein Flug nach FUE und retour mit 4Y verging wie im Flug

 

[hamburgler]

Also mein Flug nach FUE und retour mit 4Y verging wie im Flug

Meiner nicht, was aber daran liegen könnte dass ich hungrig war (siehe oben)

 

[hch]

Meiner nicht, was aber daran liegen könnte dass ich hungrig war (siehe oben)

Ich verstehe irgendwie nicht wieso man hungrig ins Flugzeug steigt.. Aber ich fand das C-Menü in auf MUC-FUE-MUC eigentlich ganz ansprechend. Quasi als Desert, denn Satt wird man von Mahlzeiten im Flugzeug eh nicht..

 

[SF340]

Für mich persönlich ist Discover vollkommend irrelevant, aber schon interessant hier mitzulesen.

Mal ein paar Euro in die Hand nehmen und einen Airbus von HiFly und Konsorten für einen Flug anmieten, anstatt Flüge zu streichen ist ja scheinbar altmodisch. Auch bei dem EDW Beispiel.
Wintersaison, kein Hadj, müssten eigentlich genug rumstehen.

Wird es nicht geben, unter LHG Nummer darf nur fliegen, wer vorher entsprechend durch die LHG auditiert wurde. Nicht alle ACMI Anbieter können oder wollen das.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 09.01.2025

Meiner nicht, was aber daran liegen könnte dass ich hungrig war (siehe oben)

Hattest du denn vorbestellt und es wurde dann nicht geliefert?

 

[Volume]

Und wo sollten deines Erachtens die Flugzeuge stehen? Soll Fraport einen Anbau am A oder B machen?

Nein, Discover soll die Leute von kleineren Flughäfen mit guter Zuganbindung/Parkmöglichkeit fliegen. Touristenflüge mit Umsteigen via Hub ist einfach ein unsinniges Konzept. Da gibt es bereits die (in der ECO als Umsteigefküge durchaus konkurrenzfähig bepreisten) Langstreckenziele der LH. Bzw. die Flüge der Airlines des Ziellandes.

Discover Mittelstrecke gab es bereits als Eurowings, Discover Langstrecke bereits als Condor (was man dann unsinnigerweise abgestoßen hat).
Der Sinn von Discover liegt ausschließlich auf der Berederungsseite, um Konzerntarifverträge unterlaufen zu können. Um eine Drohkulisse gegenüber der Belegschaft aufzubauen. Weil bedrohte Mitarbeiter besonders motiviert sind und besonders freundlich den Gästen gegenüber auftreten...

Quasi als Desert, denn Satt wird man von Mahlzeiten im Flugzeug eh nicht..

Wohlgemerkt wird, Präsens.
Früher wurde man durchaus mal von Flugzeugmahlzeiten satt, bei LH zuletzt im Frühjahr 2020, allerdings nur noch auf ausgewählten Strecken (z.B. MAD)

Ich verstehe irgendwie nicht wieso man hungrig ins Flugzeug steigt.

Weil man keine Zeit hat vorher zu essen bzw. weil man nicht morgens um 3 frühstücken möchte oder weil am Flughafen noch keiner aufhat.
Eher nicht das Problem von Touristen, nur wenige Hotels checken schon morgens um 9 ein, aber fast alle Meetings fangen dann an.

 

[IL62M]

Wird es nicht geben, unter LHG Nummer darf nur fliegen, wer vorher entsprechend durch die LHG auditiert wurde. Nicht alle ACMI Anbieter können oder wollen das.

Interessant. Bedeutet das dann, dass LH keinen ACMI Anbieter für Widebodies auditiert hat, weil man nicht will oder die Anbieter keine Lust haben und lieber anderswo ihr Geld verdienen?

Hi Fly und andere sind jetzt ja nicht gerade Seelenverkaeufer.

Aber gut, wahrscheinlich alles zum Wohle der Kunden, bzw. auf vielfachen Kundenwunsch. Lieber einen Flug streichen, als auf den hohen LH Standard zu verzichten.

 

[Airsicknessbag]

Schon vor 30 Jahren hat man sich zigfach entschuldigt, wenn der Jumbo im Condor-Tarnanstrich ("Wir Lufthansa fliegen nicht nach Taiwan, liebe Volksrepublikaner, ganz sicher, ehrlich, das ist Condor, das kann jeder sehen!!!") mal andere Destinationen anflog, weil 3/7 TPE so ein Flugzeug ja auch nicht auslastet. Der Höherwertigkeitskomplex sitzt auch noch Jahrzehnte später tief in der DNA...

 

[SF340]

Schon vor 30 Jahren hat man sich zigfach entschuldigt, wenn der Jumbo im Condor-Tarnanstrich ("Wir Lufthansa fliegen nicht nach Taiwan, liebe Volksrepublikaner, ganz sicher, ehrlich, das ist Condor, das kann jeder sehen!!!") mal andere Destinationen anflog, weil 3/7 TPE so ein Flugzeug ja auch nicht auslastet. Der Höherwertigkeitskomplex sitzt auch noch Jahrzehnte später tief in der DNA...

Durch solche polemischen bis sinnfreien Beiträge verliert man leider die Lust auf Fragen zu antworten.

 

[Airsicknessbag]

Wie anders als mit Polemik soll man denn darauf reagieren, dass LH mittlerweile gut 40 % der Kontflotte in (sechs!) Billigairlines geschoben hat (und plant über 50 % zu gehen), deren wesentlicher Daseinszweck unter anderem darin besteht, den Kunden um das gewohnte (Premium-/LH-)Serviceerlebnis zu betuppen?

 

[SF340]

Wie anders als mit Polemik soll man denn darauf reagieren, dass LH mittlerweile gut 40 % der Kontflotte in (sechs!) Billigairlines geschoben hat (und plant über 50 % zu gehen), deren wesentlicher Daseinszweck unter anderem darin besteht, den Kunden um das gewohnte (Premium-/LH-)Serviceerlebnis zu betuppen?

Und um was genau fühlst du dich betrogen wenn statt dem LH A320 der 4Y A320 nach PMI fliegt?

 

[juliuscaesar]

Systemisch betrachtet funktioniert Disco zuverlässiger als EW früher.

Richtig.

 

[Airsicknessbag]

Und um was genau fühlst du dich betrogen wenn statt dem LH A320 der 4Y A320 nach PMI fliegt?

Z.B. einheitliche Ansprechpartner bei Irrops, Reisen ohne im Zweifel nicht funktionierende Schnittstellen zwischen mehreren Airlines (insbesondere IT und Tarif), Lounge, bei Wingsdings eine Business.

 

[SF340]

Z.B. einheitliche Ansprechpartner bei Irrops, Reisen ohne im Zweifel nicht funktionierende Schnittstellen zwischen mehreren Airlines (insbesondere IT und Tarif), Lounge, bei Wingsdings eine Business.

Und das machst du im genannten Beispiel 4Y vs LH nach PMI genau woran fest?

 

[Münsterländer]

Und das machst du im genannten Beispiel 4Y vs LH nach PMI genau woran fest?

Ich würde es absolut nicht betrogen nennen, aber da muss ich @Airsicknessbag zustimmen.

Bei verpasstem Anschluss von Disco auf LH oder bei annulliertem Disco Flug wird man zum Disco Check-In in Halle B geschickt statt ans LH Service Center zu gehen, oder das (fast) nie geöffnete Disco Service Center in München bei G30 oder so. In MUC Check-In in Z. Kein *G Loungezugang.

Discover hat in mehrere Punkten schon ein schlechteres Produkt als LH. Das ist aber auch das Ziel, wie soll es sonst auch günstiger werden.

 

[hch]

Wie anders als mit Polemik soll man denn darauf reagieren, dass LH mittlerweile gut 40 % der Kontflotte in (sechs!) Billigairlines geschoben hat (und plant über 50 % zu gehen), deren wesentlicher Daseinszweck unter anderem darin besteht, den Kunden um das gewohnte (Premium-/LH-)Serviceerlebnis zu betuppen?

Das ist die richtige Frage. Der Service an Board funktioniert zumindest bei den Hub-Billigheimer eigentlich immer gut (EW klammern wir hier mal aus), aber die Integration hat massive Probleme. Davon wie mit den Arbeitnehmern umgegangen wird mal ganz zu schweigen. Ist halt einfach Raubtierkapitalisums im Endstadium. Ich glaube LHG braucht einfach mal eine richtig böse Streikwelle um ein wenig umzuwschenken.