Soweit ich weiss, gibt es einen einheitlichen Kostensatz pro Besucher und Besuch.
So klingt das für mich auch nachvollziehbar. Wenn müsste es wie beim Airrail eine maximale Summe sein die in Eco gesammelt werden kann.
Dachte ich mir auch... Dann frage ich mich aber halt, wie das alte neue System sich überhaupt rentieren sollte... Kann man mit einer innereuropäischen P-Klasse noch Loungekosten decken?
Aber was ist der Unterschied, wenn es pro Loungebesuch einen vermeintlichen festen Satz gibt?
Beim Airrail hat man zusätzlich die Kosten erhöht und bestimmte Konstellationen abgeschafft (z.B. Tickets ausschließlich mit Airrail-Verbindungen wie QDU-FRA-ZWS-FRA-QDU).
Es kommt darauf an, welche Rolle M&M nach der Pandemie spielen soll. Zählt es für eine Fluglinie, daß es billigere und teuerere Flugprofile gibt, mit denen man einen Status erfliegen kann?
Da standen mal rund EUR 200,- pro FCT-Besuch als Kostensatz im Raum. Günstigste Biz kostet ja immer noch mindestens drei Mal so viel wie günstigste Eco. Die Antwort ist daher wahrscheinlich: Nein, kann sie nicht, aber das Minus fällt deutlich geringer aus als bei günstigster Eco.
Das übliche Flugprofil der HONs ist der Unterschied. Wenn Kunden HON werden, die nichts außer F fliegen, dann kostet das fast gar nichts. Wenn Kunden HON werden die vor allem teure C fliegen, dann ist das kostentechnisch abbildbar. Je mehr das Flugprofil des HONs dann Richtung “günstige Tickets” und “viele Flüge” geht, desto problematischer wird es.
Die beteiligten Berater haben sicherlich nur die Ist-Daten durchlaufen lassen und geschaut, was sich verändert. Doch so etwas ändert sich dynamisch, weil deutlich mehr Kunden als gedacht ihr Flugprofil an die Anforderungen anpassen. Geht mir auch so, dass ich europäisch und innerdeutsch Biz statt Eco gebucht habe, weil Eco keine Statusmeilen gibt und ich in normalen Zeiten (ohne +100%/+50%) den HON nur gerade so erreichen würde. Auch Interkont Eco buchen und per eVoucher upgraden würde bei mir zu normalen Zeiten Lücken reissen.
Auf Monopolstrecken und kurzfristig kann man bei der LHG auch Eco zu Apothekerpreisen buchen. Möglich ist das also schon. Es repräsentiert nur nicht die Masse.
Für die Neuen: Wie war das Modell denn damals? Es lässt sich leider nicht so gut googlen.
ganz einfach: die Eco-Statusmeilen galten auch als HON-Meilen, gab aber auch noch andere Unterschiede, z.B. bei Private Jet oder United als Partner, Meilenbonus und Requalifikation. Kleine Geschenke zum Geburtstag oder Weihnachten, HON-Circle Events, etc.
Früher war HON-Schwemme mittels Privat-Jet, jetzt via EW. LH geht halt mit der Zeit. Hosianna!
Wenn sie bei allen so streichen wie bei mir wird's keine HON-Schwemme geben ;-)
Da es im Kleingedruckten steht, könnte man es versuchen. Damit ist der Ring für alle Anwälte hier eröffnet.Kann man die Differenz zwischen 1,5 und 2 nach kreditierten lassen?
Gelobt sei MUC, nicht nur zur Wiesn.
Fehlt nur die FCL TS2.
D‘accord, sofern nicht die Rezession einen Strich durch die Rechnung macht.
