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Wow, 100+x Segmente ,und wenn zT in Y, hätte ich auch gerne. Wo kann man diesen Beruf ausüben? 
Doppelte Status- und HON Circle Meilen bei Miles & More im ersten Halbjahr 2022 + Interkont-Promo im Frühling
- Starter*in rcs
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Ein RT waren bereits 4 Segmente. In der goldenen Etihad-Zeit habe ich keinen (!) der F-Flüge mit Euro bezahlt. Das waren ausschließlich Prämienflüge, Prämien-Upgrades von C und Op-Ups. Zu der Zeit hatte EY seine C fleissig überbucht und ausschließlich nach Status (und natürlich Vitamin B) Upgrades verteilt. Damals konnte man auch für zwei bezahlte RT in C ausreichend Meilen für einen RT-Prämienflug in F erhalten. Oder eben für Prämien-Upgrades für die zwei RT in C.Wow, 100+x Segmente ,und wenn zT in Y, hätte ich auch gerne. Wo kann man diesen Beruf ausüben?
Ja mit Amex sammle ich auch bei Marriott wegen der Aktion. I know
Der Vorteil bei Amex ist, dass ich viel Auswahl habe, wo ich die Meilen hintransferiere. Ich schiebe auch viel zu Emirates, deren F finde ich auch besser als die von LH und gerade Richtung Asien fliege ich lieber mit denen als mit LH, vor allem auch wegen deren C, wo LH leider nur Mittelfeld ist. Bei M&M bleibt halt nur M&M, daher lohnt sich Amex bei mir deutlich mehr.
Wie sammelst du denn 2 Meilen pro Euro bei LH-CC? Ich sammle nur 1.
Der Vorteil bei Amex ist, dass ich viel Auswahl habe, wo ich die Meilen hintransferiere. Ich schiebe auch viel zu Emirates, deren F finde ich auch besser als die von LH und gerade Richtung Asien fliege ich lieber mit denen als mit LH, vor allem auch wegen deren C, wo LH leider nur Mittelfeld ist. Bei M&M bleibt halt nur M&M, daher lohnt sich Amex bei mir deutlich mehr.
Wie sammelst du denn 2 Meilen pro Euro bei LH-CC? Ich sammle nur 1.
Eine Frage zum Status, bei mir wäre sich der HON wahrscheinlich irgendwo regulär ausgegangen in 2 Jahren mit ein paar gut gelegten Buchungen, mit der Promo gehts eventuell schneller (als erwartet).
Wenn man die 600k im Laufe des Jahres 2022 schafft, gilt der Status bis 02/24, oder?
Wann ist dann "Stichtag" für die Requali, also im Jahr 2023 ist man dann ja von Anfang an über 600k HON-Meilen in den letzten 2 Jahren?
Bzw., weil das öfter angesprochen wurde: Angenommen man knackt die 600k erst 2023, macht es dann einen Unterschied, ob bis Ende Februar, oder ab März was Statusgültigkeit und Requali betrifft?
Will kein zusätzliches Öl ins Feuer gießen, würde mich aber freuen wenn sich da jemand gut auskennt. Danke & LG
Wenn man die 600k im Laufe des Jahres 2022 schafft, gilt der Status bis 02/24, oder?
Wann ist dann "Stichtag" für die Requali, also im Jahr 2023 ist man dann ja von Anfang an über 600k HON-Meilen in den letzten 2 Jahren?
Bzw., weil das öfter angesprochen wurde: Angenommen man knackt die 600k erst 2023, macht es dann einen Unterschied, ob bis Ende Februar, oder ab März was Statusgültigkeit und Requali betrifft?
Will kein zusätzliches Öl ins Feuer gießen, würde mich aber freuen wenn sich da jemand gut auskennt. Danke & LG
Wenn Du bis 28.02.2022 HON wirst mit HON Meilen aus 2021 und 2022, dann gilt der Status bis 02/24.
Wenn Du zwischen 01.03.2022 und 31.12.2022 HON wirst mit HON Meilen aus 2021 und 2022, dann gilt der Status bis 02/25.
Danke für die schnelle Antwort, und wann sind da jeweils die "Stichtage" für die Requali dann?
habe keine HON-Meilen in 21, würde mich also entweder in 2022 nur Meilen aus 22, oder 23 mit Meilen aus 22 & 23 qualifizieren
Es gibt keine Stichtage unterjährig, es sind beim HON immer 2 volle vorausliegende Kalenderjahre. Heißt wenn Du den Status bis 02/2025 erstmalig im Laufe 2022 erreicht hast (nach dem 01.03.2022), sind 2023 und 2024 Deine Requalijahre.
Alles klar, verstehe. Also Qualifikation mit Meilen aus 22 oder 22&23 ergibt dann immer Statusgültigkeit bis 02/25?
Und dann (logisch) sind 23&24 die requali-Jahre bzw. wenn 23&24 mehr als 600k verlängert sich der Status wieder...
Sorry fürs nicht gleich durchschauen und Danke
Genau lesen
Es gilt analog für Folgejahre das gleich wie oben geschrieben. Wenn Du Dich anstatt mit Meilen aus 2021 und 2022 mit den Meilen aus 2022 und 2023 erstqualifizierst, dann gilt meine oben geschriebene Timeline +1 Jahr, heißt:
Wenn Du bis 28.02.2023 HON wirst mit HON Meilen aus 2022 und 2023, dann gilt der Status bis 02/25.
Wenn Du zwischen 01.03.2023 und 31.12.2023 HON wirst mit HON Meilen aus 2022 und 2023, dann gilt der Status bis 02/26.
Wenn der HON bis 02/2025 gilt, dann Requalijahre 2023 und 2024.
Wenn der HON bis 02/2026 gilt, dann Requalijahre 2024 und 2025.
Der Grund warum dieses Segment bei Dir verspätet gutgeschrieben wurde, war nicht die doppelte Meilenaktion, sondern die Tatsache, dass bei diesem Segment der Ticketpreis nicht ermittelt werden konnte, dann erfolgt PM = SM wie hier und das dauert paar Tage mit der Gutschrift (hast Du evtl. das Segment gegen Cash oder Gebot upgegradet?).
Die Nachkreditierung der Segmente der ersten 6 Wochen des Jahres in Bezug auf doppelten Meilen erfolgt Anfang März und seit ca. 16.02. werden alle Segmente die neu dazukommen direkt mit doppelten Meilen gutgeschrieben.
Zuletzt bearbeitet:
Habe auch die LH CC geschäftlich und + 1 die LH privat. Bin recht zufrieden und nutze auch die Mehrfachmeilen bei verschiedenen Anbietern.
Bin aus Austria und es war bei Bestellung damals schwierig ohne BRD Konto und BRD Handy die LH CC zu erlangen.
Ist heute einfacher und ich würde wieder die LH CC und nicht die OS CC nehmen.
Habe mit Amex keine Erfahrung deshalb sind Eure Erfahrungen interessant zu lesen und hilfreich bei zukünftigen Entgscheidungen.
Zuletzt bearbeitet:
Ja, sieht auch hier gut aus. 23.000 Statusmeilen extra für ein Segment. Ein paar mehr Prämienmeilen wäre aber auch nett gewesen: 4.400 Prämenmeilen versus 46.400 Statusmeilen sieht schon komisch aus.
Oh ja. Und während ich bis einschließlich Ende letzten Jahres für die ganzen INVOL-Umbuchungen noch recht oft die Prämienmeilen nach Buchungsklasse bekommen habe, ist - zumindest bei mir - dieses Jahr damit auch Schluss. Ausschließlich alle Meilengutschriften nach Umsatz, obwohl kein einziges Ticket ohne INVOL-Umbuchung, meist sogar mehrere. Wie auch immer sie das neuerdings hinbekommen...
Insofern nützen mir auch die ganzen INVOL-Umbuchungen nichts mehr. Die zusätzlichen Statusmeilen brauche ich nicht, egal, ob einfach oder doppelt, und zusätzliche Prämienmeilen gibt es nicht mehr.
Bleibt wirklich nur der Frust mit dem Flugplanchaos und den wöchentlichen Mails zu "Flugplanänderungen"
Der Flug von EZE (genau genommen war es ein CDG-FRA-GRU-BOG-EZE-FRA-CDG Ticket aus 2020) war oft genug umgebucht, aber es hat nicht geklappt.
Früher war eben alles besser nach einem Invol:
Aber noch besser war ein Reward Ticket mit BA welches mir kürzlich nach Umbuchung im Revenue Klassen 420 Tier Points und 42.000 Avios bescherte.
Ich nicht mehr, letzte Meilengutschrift nach Buchungsklasse war Ende Dezember. Der Rückflug (gleiches Ticket) Anfang Januar nach Umsatz, sowie alle anderen bisher abgeflogenen 8 Tickets auch, obwohl alle zwischen 1-5 INVOL-Umbuchungen. Genauso, wie alle meine weiteren Tickets auch, habe kein einziges ohne INVOL-Umbuchung (bzw. aktuell einige offen, da mir die wöchentliche Umbucherei zu blöd wurde). Bis hin zu Umbuchungen in J (Flüge im Juli - frage mich, ob wirklich so voll oder Streichkandidaten....), wird mir nur nichts nützen.
Wobei ich mich jetzt nicht beschweren will, dass sie es ein paar Jahre nach der Umstellung hinbekommen, Meilen korrekt gutzuschreiben. Nur hätte ich es nicht so verkehrt gefunden, wenn sie etwa Kunden, die schon längst keine Statusmeilen mehr brauchen, vielleicht stattdessen zsuätzliche Prämienmeilen geboten hätten.
Anstatt einem wöchentlich Flüge wegzustreichen/ zu ändern, und sich dann mit Statusmeilen-Aktionen dafür zu entschuldigen, die einem erst wieder nichts bringen.
Und für Kunden außerhalb DE/AT/CH sind auch die sonstigen Prämienmeilen-Sammelmöglichkeiten sehr beschränkt. Deutsche M&M-Kreditkarte habe ich zwar, nur mit der privaten kommt da nicht viel zusammen. Besser ist die belgische M&M-Amex, mit immerhin 1,5 Meilen / Euro. Nur auch da - bei privatem Einsatz kommt man nicht auf hohe Meilenbeträge. Da bleiben primär Flüge.
Bei mir ist es etwa Halbe-Halbe, alles Invol-Umbuchungen. Siehe hier (bitte das übliche Problem bei den Railsegmenten ignorieren, da arbeite ich noch dran). Sind sogar zwei unterschiedliche Buchungen (die Hinflüge für den Flug am 30. kreditierten auch nach BK, die Rückflüge für den am 4. nach Revenue)
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