Ich sehe das Problem nicht, der Dreamliner hat bereits mehrere Tausend störungsfrei Passagierflüge absolviert - wegen der aktuellen Zwischenfälle sehe ich keinen Grund, SO zu dramatisieren.
Werden wohl auch genehmigt.
Ganz im Gegenteil: Wenn trotz umfangreichster Ursachenforschung absolut nichts gefunden werden kann, wird es mittelfristig auf "War wohl Zufall" hinauslaufen müssen (selbst wenn es nicht so war), weil es keine Grundlage für einen konkreten Verdachtsmoment mehr gibt und somit nichts mehr für das Grounding spricht - schließlich ist die 787 schon mal erfolgreich durch sämtliche Zulassungstests gelaufen. Vgl. z.B. die Comet, die trotz zahlreicher Zwischenfälle lange Zeit fliegen durfte, weil man keine rationale Ursache ermitteln konnte (ja, das ist lange her - aber es zeigt das Problem und Prinzip).
Kann es wie viele technische Defekte natürlich - mir sind auch schon im Werkzeugkasten Batterien einfach ausgelaufen (ja, schwacher Vergleich). Mich würde es auch wundern, wenn man nichts findet - aber wenn es scheinbar so kommt, wird man vermutlich wie beschrieben damit umgehen.
Alles schon passiert, siehe z.B. hier - t-online.de - Explosionsgefahr bei modernen Starterbatterien
Mit dem Argument müßte man ja eigentlich alle Flugzeuge weltweit verbieten bzw. dürfte kein Modell ein kommerzieller Erfolg geworden sein. Jeder Typ hat schon Abstürze (und damit meine ich Tote, nicht irgendein Batteriefeuer) hinter sich, bei denen man eine Ursache nicht definieren / finden konnte.
Sowas passiert. Das Leben genauso wie die Fliegerei ist irgendwann mal absolut tödlich. Jeder für sich persönlich möge dann entscheiden, wo die "line of acceptable risk" für ihn liegt. Mit AF fliegen ja auch noch Millionen Pax p.a.
Jede 787 ist - auch nach den Feuern - garantiert sicherer als jeder Cessna, jeder Segelflieger oder jede Autofahrt.
...und daß die Batterieprobleme die gleiche Ursache haben, weißt Du woher? Evtl. solltest Du Dein Expertenwissen mit der FAA und JAA teilen.
